Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ну-у-у наконец-то...:)
Пожалуй, это единственный реальный отличительный признак!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-02-17 19:07 | 229496
Это 85, последняя буква А в надписи нанесена на какой-то датчик или отверстия или разметку, а на фото с а.нет эта вещь под буквой А намного ниже. Сами посмотрите http://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/5/6/0785651.jpg?v=v40
Антон Петров | 2018-02-17 15:05 | 229495
Visit, укажите, пожалуйста, ссылки на снимки, по которым Вы проводите идентификацию.
И здесь тоже - https://russianplanes.net/id56227
Антон Петров | 2018-02-17 14:08 | 229494
Наталия и Павел, в ваших рассуждениях вы опираетесь на снимки, сделанные после 2005 года. На них видно, что все надписи на обоих самолетах обновлены. Возможно, что оба борта не перекрашивались полностью. Но надписи точно свежие. При обновлении надписей, эмблем, полос могли быть произведены любые изменения - удлинили синюю полосу, изменили шрифт с кириллицы на латиницу или наоборот, и т.п.
Надо смотреть снимки 2005 г. и ранее, и желательно левого борта или сверху. А таких, к сожалению, почти нет.
Мои изыскания:
1. Два снимка UR-78785 2003 и 2004 годов:
http://www.airliners.net/photo/Yuzmashavia/Ilyushin-Il-76MD/0434362/L
http://www.airliners.net/photo/Yuzmashavia/Ilyushin-Il-76MD/0644891/L
На верхней поверхности правого полукрыла нанесены цифры регистрации "78785". Можно предположить, что на верхней поверхности левого полукрыла должен быть написан префикс "UR". Доказательств моего предположения нет, т.к. нет таких фотографий. На снимке Вячеслава префикса "UR" на левом полукрыле нет. Это первое косвенное доказательство, что на снимке UR-78786.
2. Снимок UR-78786, январь 2005:
http://www.airliners.net/photo/Yuzmashavia/Ilyushin-Il-76MD/0785651/L
На верхней поверхности левого полукрыла видны несколько панелей, отличающиеся по цвету от остальных. Не думаю, что это иней от охлажденного топлива, т.к. границы довольно чёткие и ломанные. Эти же светлые панели в примерно тех же местах видны на снимке Вячеслава. Подтеки грязи на капотах обоих двигателей на двух снимках почти идентичны, по крайней мере, по локации. Это второе косвенное доказательство, т.к. снимков сверху левого полукрыла UR-78785 нет.
Сравнивать на двух снимках дефекты окраски киля, РН, обтекателя стабилизатора невозможно, т.к. на а.нетовском снимке эта часть самолета пересвечена. Правда видна одна панель на передней кромке левого стабилизатора, отличающаяся по цвету от остальных. Но на снимке Вячеслава её разглядеть сложно.
На данный момент как-то так.:)
Proxima | 2018-02-17 12:00 | 229491
Кроме того, тут обтекатель на киле с каким-то жёлтым пятнышком, и вокруг лого на киле пятно, точно как у 6го на фото по ссылке выше. А 5й в этих местах белый.
Антона интуиция не подвела - это 6й.????
Proxima | 2018-02-17 11:57 | 229490
Вообще нужно смотреть под хвост. 5й, который был МД - видно следы переделки и синяя полоса не доходит до конца http://spotters.net.ua/file/?id=31729&size=large
У 6го доходит http://spotters.net.ua/file/?id=28677&size=large
Мне кажется, что на это фото полоса тоже доходит до конца, как у 6го
6й где-то до 2009 года был таким http://www.airliners.net/photo/Yuzmashavia/Ilyushin-Il-76MD
Потом покрасили и сделали большую надпись
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2018-02-17 11:32 | 229487
Proxima, вот на UR-78786 надпись ИЛ-76ТД https://russianplanes.net/id56227 https://russianplanes.net/id11735
Proxima | 2018-02-17 11:20 | 229486
Надпись у UR-78785 - ИЛ-76ТД, а у UR-78786 - IL-76TD
Антон Петров | 2018-02-16 17:21 | 229485
Вариантов только два - либо UR-78785, либо UR-78786. Второй день пытаюсь определить, какой из двух на снимке. По косвенным признакам это UR-78786, но прямых доказательств найти не могу.
Антон Петров | 19:16 Ну-у-у наконец-то...:)
Пожалуй, это единственный реальный отличительный признак!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 19:07 Это 85, последняя буква А в надписи нанесена на какой-то датчик или отверстия или разметку, а на фото с а.нет эта вещь под буквой А намного ниже. Сами посмотрите http://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/5/6/0785651.jpg?v=v40
Антон Петров | 15:05 Visit, укажите, пожалуйста, ссылки на снимки, по которым Вы проводите идентификацию.
И здесь тоже - https://russianplanes.net/id56227
Антон Петров | 14:08 Наталия и Павел, в ваших рассуждениях вы опираетесь на снимки, сделанные после 2005 года. На них видно, что все надписи на обоих самолетах обновлены. Возможно, что оба борта не перекрашивались полностью. Но надписи точно свежие. При обновлении надписей, эмблем, полос могли быть произведены любые изменения - удлинили синюю полосу, изменили шрифт с кириллицы на латиницу или наоборот, и т.п.
Надо смотреть снимки 2005 г. и ранее, и желательно левого борта или сверху. А таких, к сожалению, почти нет.
Мои изыскания:
1. Два снимка UR-78785 2003 и 2004 годов:
http://www.airliners.net/photo/Yuzmashavia/Ilyushin-Il-76MD/0434362/L
http://www.airliners.net/photo/Yuzmashavia/Ilyushin-Il-76MD/0644891/L
На верхней поверхности правого полукрыла нанесены цифры регистрации "78785". Можно предположить, что на верхней поверхности левого полукрыла должен быть написан префикс "UR". Доказательств моего предположения нет, т.к. нет таких фотографий. На снимке Вячеслава префикса "UR" на левом полукрыле нет. Это первое косвенное доказательство, что на снимке UR-78786.
2. Снимок UR-78786, январь 2005:
http://www.airliners.net/photo/Yuzmashavia/Ilyushin-Il-76MD/0785651/L
На верхней поверхности левого полукрыла видны несколько панелей, отличающиеся по цвету от остальных. Не думаю, что это иней от охлажденного топлива, т.к. границы довольно чёткие и ломанные. Эти же светлые панели в примерно тех же местах видны на снимке Вячеслава. Подтеки грязи на капотах обоих двигателей на двух снимках почти идентичны, по крайней мере, по локации. Это второе косвенное доказательство, т.к. снимков сверху левого полукрыла UR-78785 нет.
Сравнивать на двух снимках дефекты окраски киля, РН, обтекателя стабилизатора невозможно, т.к. на а.нетовском снимке эта часть самолета пересвечена. Правда видна одна панель на передней кромке левого стабилизатора, отличающаяся по цвету от остальных. Но на снимке Вячеслава её разглядеть сложно.
На данный момент как-то так.:)
Proxima | 12:00 Кроме того, тут обтекатель на киле с каким-то жёлтым пятнышком, и вокруг лого на киле пятно, точно как у 6го на фото по ссылке выше. А 5й в этих местах белый.
Антона интуиция не подвела - это 6й.????
Proxima | 11:57 Вообще нужно смотреть под хвост. 5й, который был МД - видно следы переделки и синяя полоса не доходит до конца http://spotters.net.ua/file/?id=31729&size=large
У 6го доходит http://spotters.net.ua/file/?id=28677&size=large
Мне кажется, что на это фото полоса тоже доходит до конца, как у 6го
Proxima | 11:39 6й где-то до 2009 года был таким http://www.airliners.net/photo/Yuzmashavia/Ilyushin-Il-76MD
Потом покрасили и сделали большую надпись
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 11:32 Proxima, вот на UR-78786 надпись ИЛ-76ТД https://russianplanes.net/id56227 https://russianplanes.net/id11735
Proxima | 11:20 Надпись у UR-78785 - ИЛ-76ТД, а у UR-78786 - IL-76TD
Антон Петров | 17:21 Вариантов только два - либо UR-78785, либо UR-78786. Второй день пытаюсь определить, какой из двух на снимке. По косвенным признакам это UR-78786, но прямых доказательств найти не могу.
Конечно КНР. Поспешил, одна лишняя буква, а уже почти скандал международный :D =^_^=
Сергей Ш | 2017-02-21 08:48 | 215422
Так кому он продан? КНР или КНДР?
Коржик | 2017-02-21 08:18 | 215421
Информация подтвердилась. Это точно бывший UR-78785
Георгий Томин | 2017-02-20 10:56 | 215420
и другие антенны, которые фиг переставишь, по другому расположены.
точно не 78785.
Георгий Томин | 2017-02-20 10:43 | 215419
возиться в Оше с хвостовым коком, чтоб перегнать на АРЗ - несерьёзно!
на большом увеличении видны заглушки, вместо левой дополнительной антенны над кабиной?
http://cdn.spotters.net.ua/files/images/0000111252_large.jpeg
Коржик | 2017-02-18 08:05 | 215417
Алексей - почему не верили, просто ждали более точных данных, и были непонятны все эти телодвижения по удаления КОУ. Вот Сергей Савельев подтвердил, сегодня придёт ещё точная ин-фа тогда вернём и будем уверены на 146%.
Сергей Савельев | 2017-02-18 05:50 | 215414
Вполне возможно, что это ех.UR-78785. В конце прошлого года его перегнали в Ош для каких-то работ, затем самолет должен был пойдет на 123АРЗ, далее в Китай. Похоже, что в Оше как раз и занимались демонтажем кормы и установкой обтекателя, а сейчас он перелетает в Старую Руссу через Жуковский.
Коржик | 2017-02-17 15:26 | 215411
ждём информацию. Пока говорят что бывший украинский борт, возможно из ЗетАвиа
Игорь Чехонин | 2017-02-17 15:01 | 215410
это случайно не s/n: 1013408257? 76ТД
Георгий Томин | 2017-02-17 14:05 | 215409
тогда уж 78696(2).
78696, ех ЕХ-76001, сейчас 20544.
Коржик | 13:34 Конечно КНР. Поспешил, одна лишняя буква, а уже почти скандал международный :D =^_^=
Сергей Ш | 08:48 Так кому он продан? КНР или КНДР?
Коржик | 08:18 Информация подтвердилась. Это точно бывший UR-78785
Георгий Томин | 10:56 и другие антенны, которые фиг переставишь, по другому расположены.
точно не 78785.
Георгий Томин | 10:43 возиться в Оше с хвостовым коком, чтоб перегнать на АРЗ - несерьёзно!
на большом увеличении видны заглушки, вместо левой дополнительной антенны над кабиной?
http://cdn.spotters.net.ua/files/images/0000111252_large.jpeg
Коржик | 08:05 Алексей - почему не верили, просто ждали более точных данных, и были непонятны все эти телодвижения по удаления КОУ. Вот Сергей Савельев подтвердил, сегодня придёт ещё точная ин-фа тогда вернём и будем уверены на 146%.
Сергей Савельев | 05:50 Вполне возможно, что это ех.UR-78785. В конце прошлого года его перегнали в Ош для каких-то работ, затем самолет должен был пойдет на 123АРЗ, далее в Китай. Похоже, что в Оше как раз и занимались демонтажем кормы и установкой обтекателя, а сейчас он перелетает в Старую Руссу через Жуковский.
Коржик | 15:26 ждём информацию. Пока говорят что бывший украинский борт, возможно из ЗетАвиа
Игорь Чехонин | 15:01 это случайно не s/n: 1013408257? 76ТД
Георгий Томин | 14:05 тогда уж 78696(2).
78696, ех ЕХ-76001, сейчас 20544.
да это вроде он 449. На днях еще одну наше чудо будет у Вас.
Георгий Томин | 2014-10-03 00:15 | 159795
Petr, спасибо за наводку на 76449.
вроде как у китайцев появился новый, совсем белый.
если сойдутся сроки, то очень может быть...
http://www.asemar.ly/logo_images/charter-2.jpg
Георгий Томин | 2014-10-02 23:18 | 159794
виноват, я 499 ткнул...
Petr | 2014-10-02 20:57 | 159793
http://russianplanes.net/id137443
Petr | 2014-10-02 20:56 | 159792
он не памятник, долгое время стоял в ташкент южном, недавно покрасили в белый цвет и продали приблизительно Китаю.
Георгий Томин | 2014-10-02 20:52 | 159791
?
76499 видно на карте памятников в Фуджейре.
Petr | 2014-10-02 20:21 | 159790
Там случайно не видно UK-76449?
Георгий Томин | 2014-10-02 10:06 | 159789
не, 20543 будет 78699 №0083486582(65-06), этот уже 544.
Георгий Томин | 2014-10-02 09:12 | 159788
будущий 20543?
Николай Краснов | 2014-10-02 00:20 | 159787
Ходят слухи, что такой же Ил прилетел.
Алексей Карпулёв | 2014-10-02 00:11 | 159786
Какой Индус?
Николай Краснов | 2014-10-01 23:54 | 159785
Только вопросом задался, снял ли ты Китайца. А Индус был?
Petr | 21:05 да это вроде он 449. На днях еще одну наше чудо будет у Вас.
Георгий Томин | 00:15 Petr, спасибо за наводку на 76449.
вроде как у китайцев появился новый, совсем белый.
если сойдутся сроки, то очень может быть...
http://www.asemar.ly/logo_images/charter-2.jpg
Георгий Томин | 23:18 виноват, я 499 ткнул...
Petr | 20:57 http://russianplanes.net/id137443
Petr | 20:56 он не памятник, долгое время стоял в ташкент южном, недавно покрасили в белый цвет и продали приблизительно Китаю.
Георгий Томин | 20:52 ?
76499 видно на карте памятников в Фуджейре.
Petr | 20:21 Там случайно не видно UK-76449?
Георгий Томин | 10:06 не, 20543 будет 78699 №0083486582(65-06), этот уже 544.
Георгий Томин | 09:12 будущий 20543?
Николай Краснов | 00:20 Ходят слухи, что такой же Ил прилетел.
Алексей Карпулёв | 00:11 Какой Индус?
Николай Краснов | 23:54 Только вопросом задался, снял ли ты Китайца. А Индус был?
