Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №16980


страница 1 / 2024-11-01

Ан-32Б YI-405
Иван Петровский | 2012-01-06 00:31 | 59355
37-02 скорей всего.
Иван Петровский | 00:31
37-02 скорей всего.

Ан-32Б
Dan100 | 2011-01-19 18:22 | 27746
Вот и я о том же, грубо говоря!:)))
UR74009 | 2011-01-19 14:46 | 27745
Запустили в п-тво оснаску по ф-ляжу Ан178 . Но на страренких технологиях,рубильнечки и болваночки и стапелечки. Иных нету и видать не скоро будут. В долг денюжки не дают Антонову .А куда довать коль уже ВБД ,Укросела около 114 млрд баксов и корператив долг за 48 млрд баксов ( 90% % или 45% % к ВВП Укрхутора)гос долг 50 млрд баксов "общий" около 45 % к ВВП УКРдеревни. ОАК и Федоров ,обещяют кредитик на Ан148 и Ан158 . Да шось пока не слыхивать,чтоб по тендерной процедуре запускать "кредитку-осферту" . Планы на 2011 и Ан178 в 2012 году ,лишь "радужные" прекспективы .В долг не кто не даст. Уже не куда и учитывя "обременения" экс Авианта. Закладывать не чего. Ан124 и 225 уже важай не колектива и не Антонова. Заказщеки по ADB сокращаются и уходят к конкурентам Вд и Полет . И риски по "прихватизации" и политека Витка 2 . "Даешь само-изоляцию" и потом пьеска "ЛОБ в ЛОБ" война и мир .И гляди запод ,мол Втка 2 управляет и мир горантирует. Дайте только на "100 лет" отсрочки по ВБД и новых кредитов на жизнь 45 млн "дурачк..в" .Пошли даже "разговоры" по Ядер булаве под "Эмбарго" страшилку в ответ к Заподу "ненавистному" .Прям Садам и Кувейт 90 год С деньгами туго и людми тоже под "планы" СЗ Антонова на 2011-12 годы.
Вячеслав Смигунов | 2011-01-17 19:57 | 27744
Ан-178.Грузовик будет через 2 года. Грузоподъемность будет больше немного больше чем Ан-26. А прямая замена Ан-24 это АН-140. Вон Якутия думала-думала и ничего другого кроме как АН-140 найти не смогла
Dan100 | 2011-01-17 18:22 | 27743
А вроде других вариантов на замену Ан-24/26 не видится! По крайней мере в северных условиях на среднюю протяженность на небольших аэродромах! Ну а насчёт комфорта в плане шума - на любителя! Спорить не будем!:)
Игорь Бубин | 2011-01-15 14:52 | 27742
Расход топлива, ресурсы - это уже интерес перевозчика. Пассажиру важно в первую очередь комфорт. У этой машины конечно есть своя ниша обусловленная его характеристиками, в первую очередь энерговооруженностью. Это классный самолет, я с удовольствием работаю на этой машине. Но для пассажиров - нет, разве только в очень специфичных условиях, когда нет других вариантов.
Слон | 2011-01-15 14:42 | 27741
Присоединяюсь к мнению Игоря + непомерно большой расход топлива и явно недостаточный ресурс для ВС, осуществляющего грузовые и пассажирские перевозки на магистральных линиях.
Игорь Бубин | 2011-01-15 14:18 | 27740
Не сказал бы что летать пассажиром на этом самолете большое удовольствие. Ну может первые минут 15-20. Шумно очень.
Вячеслав Смигунов | 2011-01-15 14:15 | 27739
В августе 2008 на заводе было 12 фюзеляжей в разной степени готовности. 5 в сборочном цеху и 7 в стапелях. Сейчас осталось 9. 4 уйдет иракцам. Останется 5. Но по слухам, 3-4 из них требуют очень больших вложений. А были времена, когда завод выпускал 14-16 самолетов АН-26 В МЕСЯЦ!!!!!
Dan100 | 2011-01-15 13:42 | 27738
И пустили бы в серию Ан-32 пассажиров возить на замену Ан-24/26:)) Лететь на нём одно удовольствие!
air_raser | 2011-01-15 12:42 | 27737
спасибо!
но судьба 48023 также интересует...
Вячеслав Смигунов | 2011-01-15 11:31 | 27736
А ранее он был с бн UR(?)-48083 а после 9Q-CLA
Вячеслав Смигунов | 2011-01-15 11:25 | 27735
air_raser, так вот и ответ. 3010 это машина с серийником 30-01. Фото по ссылке
Слон | 2011-01-15 09:56 | 27734
В Иордании только одна машина Ан-32: http://russianplanes.net/IDM32715.
UR74009 | 2011-01-15 00:27 | 27733
Добавлю с Аи6500 твд Ан32 конечно будет смотрется ,спецефичиски с новой"при-поднятой" мотогондолой под схему Аи6500 гг-р-вал-р-винт. Если Кнр пожелает , родим без проблем и Аи6500 и Ан32 "Китай версия" .Эскиз проект имеется по такому варианту Ан32 на фирме . Мс работает по Аи6500и Аи8000 для 9 того Китайца . Возможно и даже в этом году Мс и Прогресс. Шось подпишут с КНР Заказщиками на Ниокор и опыт кор работам и образцам Аи6500 . Всеж лучше с КНР дела делются чем, нажаль у нас на экс МАП СССР "ТЕРИТОРИИ былой Авиа любви"
UR74009 | 2011-01-15 00:19 | 27732
Новых не будет Ан32. Болванки уж валаются за 34 цехом. На фото, снятых в тот день по Ан71 01 ( Ан72 004) можно увидеть ,выкенутые болванки по крылу и прочему планера Ан32.(На укр сайте фото шукайте спотеров по ан71 регистру). Задел доделают и все Ан32 "Серебряный конь " .Может КНР купит оснаску по мотогондолам и прочему к Ма60 так сказать развитию с будущим Аи6500 на базе трдд Аи222. Что налаживают производство в КНР ,по лицензии МС на Аи222-25 "форси комершен".И так 32 я задержалась в заделе "рецесии" а по планам МАП СССР на 13 пятилетку .Его п-вто должно было завершится в 95 году максимум. И пойти в замен Ту334-100 с освоением по кооперативному обеспечению Самары агрегатами по Ан70 .Даже п-тво Ан124 тоже должно было свернуся на корысть УАПК. Все на Туполя ставка делалась на экс КиАПО по планам МАП СССР.
Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 23:11 | 27731
про иорданца спрошу
air_raser | 2011-01-14 22:38 | 27730
http://spotters.net.ua/file/?id=1366
air_raser | 2011-01-14 22:30 | 27729
А у Вас нет возможности поспрашивать узнать у людей, работающих там?
было бы очень здорово!
Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 21:51 | 27728
Его на открытой территории нет. Может где в цеху стоит. Но я не знаю. Про ВВС Иордании вообще впервые слышу
air_raser | 2011-01-14 17:45 | 27727
спасибо, ясно!
Вячеслав, а у Вас есть информация, какой борт ушел в ВВС Иордании?
и интересна судьба вот этой машины: http://russianplanes.net/REGINFO/11587 она в Святошино?
Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 15:10 | 27726
Из 36-й серии осталось сделать только 36-06 и 36-07. 08 09 и 10 машины сделаны давно и летают в МЧС как пожарные самолеты, Равно как и машина 37-01. Новых закладывать пока не планируют. Кроме тех трех что в сборочном цехе, есть еще почти готовые фюзеляжи на 2-3 машины. И из запчастей можно собрать еще 1-2 фюзеляжа
air_raser | 2011-01-14 15:01 | 27725
т.е. доделают всю 36 серию и заложат еще 1 борт в 37 серии?
или будут какие-то еще "смещения"?
Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 14:59 | 27724
НА 6. 2 уже готово. В цеху сборки стоят еще 3
air_raser | 2011-01-14 14:57 | 27723
а контракт у них на сколько бортов?
Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 14:35 | 27722
Пойдет в Иракские ВВС
Dan100 | 2011-01-14 14:00 | 27721
Куда пойдёт, интересно...
Dan100 | 18:22
Вот и я о том же, грубо говоря!:)))

UR74009 | 14:46
Запустили в п-тво оснаску по ф-ляжу Ан178 . Но на страренких технологиях,рубильнечки и болваночки и стапелечки. Иных нету и видать не скоро будут. В долг денюжки не дают Антонову .А куда довать коль уже ВБД ,Укросела около 114 млрд баксов и корператив долг за 48 млрд баксов ( 90% % или 45% % к ВВП Укрхутора)гос долг 50 млрд баксов "общий" около 45 % к ВВП УКРдеревни. ОАК и Федоров ,обещяют кредитик на Ан148 и Ан158 . Да шось пока не слыхивать,чтоб по тендерной процедуре запускать "кредитку-осферту" . Планы на 2011 и Ан178 в 2012 году ,лишь "радужные" прекспективы .В долг не кто не даст. Уже не куда и учитывя "обременения" экс Авианта. Закладывать не чего. Ан124 и 225 уже важай не колектива и не Антонова. Заказщеки по ADB сокращаются и уходят к конкурентам Вд и Полет . И риски по "прихватизации" и политека Витка 2 . "Даешь само-изоляцию" и потом пьеска "ЛОБ в ЛОБ" война и мир .И гляди запод ,мол Втка 2 управляет и мир горантирует. Дайте только на "100 лет" отсрочки по ВБД и новых кредитов на жизнь 45 млн "дурачк..в" .Пошли даже "разговоры" по Ядер булаве под "Эмбарго" страшилку в ответ к Заподу "ненавистному" .Прям Садам и Кувейт 90 год С деньгами туго и людми тоже под "планы" СЗ Антонова на 2011-12 годы.

Вячеслав Смигунов | 19:57
Ан-178.Грузовик будет через 2 года. Грузоподъемность будет больше немного больше чем Ан-26. А прямая замена Ан-24 это АН-140. Вон Якутия думала-думала и ничего другого кроме как АН-140 найти не смогла

Dan100 | 18:22
А вроде других вариантов на замену Ан-24/26 не видится! По крайней мере в северных условиях на среднюю протяженность на небольших аэродромах! Ну а насчёт комфорта в плане шума - на любителя! Спорить не будем!:)

Игорь Бубин | 14:52
Расход топлива, ресурсы - это уже интерес перевозчика. Пассажиру важно в первую очередь комфорт. У этой машины конечно есть своя ниша обусловленная его характеристиками, в первую очередь энерговооруженностью. Это классный самолет, я с удовольствием работаю на этой машине. Но для пассажиров - нет, разве только в очень специфичных условиях, когда нет других вариантов.

Слон | 14:42
Присоединяюсь к мнению Игоря + непомерно большой расход топлива и явно недостаточный ресурс для ВС, осуществляющего грузовые и пассажирские перевозки на магистральных линиях.

Игорь Бубин | 14:18
Не сказал бы что летать пассажиром на этом самолете большое удовольствие. Ну может первые минут 15-20. Шумно очень.

Вячеслав Смигунов | 14:15
В августе 2008 на заводе было 12 фюзеляжей в разной степени готовности. 5 в сборочном цеху и 7 в стапелях. Сейчас осталось 9. 4 уйдет иракцам. Останется 5. Но по слухам, 3-4 из них требуют очень больших вложений. А были времена, когда завод выпускал 14-16 самолетов АН-26 В МЕСЯЦ!!!!!

Dan100 | 13:42
И пустили бы в серию Ан-32 пассажиров возить на замену Ан-24/26:)) Лететь на нём одно удовольствие!

air_raser | 12:42
спасибо!
но судьба 48023 также интересует...

Вячеслав Смигунов | 11:31
А ранее он был с бн UR(?)-48083 а после 9Q-CLA

Вячеслав Смигунов | 11:25
air_raser, так вот и ответ. 3010 это машина с серийником 30-01. Фото по ссылке

Слон | 09:56
В Иордании только одна машина Ан-32: http://russianplanes.net/IDM32715.

UR74009 | 00:27
Добавлю с Аи6500 твд Ан32 конечно будет смотрется ,спецефичиски с новой"при-поднятой" мотогондолой под схему Аи6500 гг-р-вал-р-винт. Если Кнр пожелает , родим без проблем и Аи6500 и Ан32 "Китай версия" .Эскиз проект имеется по такому варианту Ан32 на фирме . Мс работает по Аи6500и Аи8000 для 9 того Китайца . Возможно и даже в этом году Мс и Прогресс. Шось подпишут с КНР Заказщиками на Ниокор и опыт кор работам и образцам Аи6500 . Всеж лучше с КНР дела делются чем, нажаль у нас на экс МАП СССР "ТЕРИТОРИИ былой Авиа любви"

UR74009 | 00:19
Новых не будет Ан32. Болванки уж валаются за 34 цехом. На фото, снятых в тот день по Ан71 01 ( Ан72 004) можно увидеть ,выкенутые болванки по крылу и прочему планера Ан32.(На укр сайте фото шукайте спотеров по ан71 регистру). Задел доделают и все Ан32 "Серебряный конь " .Может КНР купит оснаску по мотогондолам и прочему к Ма60 так сказать развитию с будущим Аи6500 на базе трдд Аи222. Что налаживают производство в КНР ,по лицензии МС на Аи222-25 "форси комершен".И так 32 я задержалась в заделе "рецесии" а по планам МАП СССР на 13 пятилетку .Его п-вто должно было завершится в 95 году максимум. И пойти в замен Ту334-100 с освоением по кооперативному обеспечению Самары агрегатами по Ан70 .Даже п-тво Ан124 тоже должно было свернуся на корысть УАПК. Все на Туполя ставка делалась на экс КиАПО по планам МАП СССР.

Вячеслав Смигунов | 23:11
про иорданца спрошу

air_raser | 22:38
http://spotters.net.ua/file/?id=1366

air_raser | 22:30
А у Вас нет возможности поспрашивать узнать у людей, работающих там?
было бы очень здорово!

Вячеслав Смигунов | 21:51
Его на открытой территории нет. Может где в цеху стоит. Но я не знаю. Про ВВС Иордании вообще впервые слышу

air_raser | 17:45
спасибо, ясно!
Вячеслав, а у Вас есть информация, какой борт ушел в ВВС Иордании?
и интересна судьба вот этой машины: http://russianplanes.net/REGINFO/11587 она в Святошино?

Вячеслав Смигунов | 15:10
Из 36-й серии осталось сделать только 36-06 и 36-07. 08 09 и 10 машины сделаны давно и летают в МЧС как пожарные самолеты, Равно как и машина 37-01. Новых закладывать пока не планируют. Кроме тех трех что в сборочном цехе, есть еще почти готовые фюзеляжи на 2-3 машины. И из запчастей можно собрать еще 1-2 фюзеляжа

air_raser | 15:01
т.е. доделают всю 36 серию и заложат еще 1 борт в 37 серии?
или будут какие-то еще "смещения"?

Вячеслав Смигунов | 14:59
НА 6. 2 уже готово. В цеху сборки стоят еще 3

air_raser | 14:57
а контракт у них на сколько бортов?

Вячеслав Смигунов | 14:35
Пойдет в Иракские ВВС

Dan100 | 14:00
Куда пойдёт, интересно...