Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Сейчас интенсивно работает по различным режимам и заданиям, налёт около 40 часов в неделю (оценка). Так что, вероятно, Вы правы.
Руслан Мельников | 2015-10-31 15:19 | 189862
Похоже, что борт на финишной прямой к передаче в ВВС.
Дмитрий Ромашко | 2015-10-31 14:10 | 189861
Впервые замечена с новой регистрацией+покрашенная 14 октября.
Александр FILINVIDEO | 15:46 https://www.flightradar24.com/64514/fe664ec
Дмитрий Ромашко | 19:58 Сейчас интенсивно работает по различным режимам и заданиям, налёт около 40 часов в неделю (оценка). Так что, вероятно, Вы правы.
Руслан Мельников | 15:19 Похоже, что борт на финишной прямой к передаче в ВВС.
Дмитрий Ромашко | 14:10 Впервые замечена с новой регистрацией+покрашенная 14 октября.
Сию под Сыктывкаром урок рисования проводит :-) http://www.flightradar24.com/LX9201/7b2aaed https://pp.vk.me/c627816/v627816656/14f19/yvh1Vkhthz8.jpg
Алексей Резниченко | 12:48 Сию под Сыктывкаром урок рисования проводит :-) http://www.flightradar24.com/LX9201/7b2aaed https://pp.vk.me/c627816/v627816656/14f19/yvh1Vkhthz8.jpg
Владислав, спасибо за рекомендации, но NI - это довольно простой шумодав и с мешающими полосками он не справился, как и более тонко настраиваемые ФШ и ЛР. Если же вы про "зерно", то намеренно не стал его мылить.
Иногда структура фона, неинформативная сама по себе, даёт настроение.
ИМХО.
ЗЫ Если Вы знаете, как убрать именно полоски в NI - буду признателен.
V | 2015-07-01 20:29 | 180765
neat image и будет тебе счастье
Дмитрий Ромашко | 2015-07-01 20:24 | 180764
Полагаю, что на таких экстремальных режимах экспонирования начинает уже сказываться структура матрицы. По крайней мере, это не пыль и в динамическом диапазоне эти полоски - структурно похожие, но разные и раскиданные оп всему полю - не проявляются.
Постараюсь что-то сделать, но пока не нашел способа, сохраняющего общую лучистую структуру (кроме вырезать - градиент - вставить, но это уже несерьезно).
V | 2015-07-01 20:14 | 180763
шумы бы убрать, а так славно
Дмитрий Ромашко | 20:43 Владислав, спасибо за рекомендации, но NI - это довольно простой шумодав и с мешающими полосками он не справился, как и более тонко настраиваемые ФШ и ЛР. Если же вы про "зерно", то намеренно не стал его мылить.
Иногда структура фона, неинформативная сама по себе, даёт настроение.
ИМХО.
ЗЫ Если Вы знаете, как убрать именно полоски в NI - буду признателен.
V | 20:29 neat image и будет тебе счастье
Дмитрий Ромашко | 20:24 Полагаю, что на таких экстремальных режимах экспонирования начинает уже сказываться структура матрицы. По крайней мере, это не пыль и в динамическом диапазоне эти полоски - структурно похожие, но разные и раскиданные оп всему полю - не проявляются.
Постараюсь что-то сделать, но пока не нашел способа, сохраняющего общую лучистую структуру (кроме вырезать - градиент - вставить, но это уже несерьезно).
На первом обтекатели есть тоже, но оказывается, появились в процессе испытаний. Спасибо за редкий кадр с 511!
Дмитрий Ромашко | 2015-07-02 22:54 | 180721
Георгий, спасибо!
Георгий Томин | 2015-07-02 12:28 | 180720
Дмитрий Ромашко, пестрота комплектующих связана с тем, что большая часть "обвеса" от сторонних изготовителей.
кто-то (или сами казанцы) произвёл грунтование, кто-то оставил так, как есть.
на первой машине все составляюшие РН загрунтовали, здесь бросили.
часть прокупных изделий покрашена - мелкие белые обтекатели антенн, часть в светло-сером радипрозрачном грунте, тёмно серый цвет у нерадиопрозрачных композитных элементов конструкции, тёмно-зелёный радиопрозрачный композит аннтенн казанского "разлива".
плюс постоянные доработки "на бегу".
где-то так.
Дмитрий Ромашко | 2015-07-01 20:13 | 180719
Кстати, Георгий, справа ситуация симметричная. Тоже обтекатели и тоже залезли на дверь. На днях постараюсь выложить ракурс.
Дмитрий Ромашко | 2015-07-01 19:56 | 180718
Георгий, спасибо за пояснения! Не знал, с чем связано появление дополнительных обтекателей на РЛС и люков. Кстати, поскольку цвет детали/панели до покраски связан с материалом изготовления, интересно и видимое различие "рисунка" на киле.
Георгий Томин | 2015-07-01 16:17 | 180717
передняя секция РЛС БО перегревается. поставили дополнительные обтекатели - залезли на переднюю левую дверь, и дополнительные вентлюки.
Конечно, на автомате оставил от предыдущего снимка. Дата 27 января 2015. Спасибо, Дмитрий!
Дмитрий Мюллер | 2015-06-30 23:02 | 180714
Дмитрий, по-моему дата неверная. Не октябрь 2010.
Дмитрий Ромашко | 2015-06-30 22:58 | 180713
Исправил на обоих кадрах - http://russianplanes.net/id167050 и http://russianplanes.net/id167052.
Дискуссии по поводу искусства и "крутости" вести не буду, фильтры же использую по мере необходимости. Со старой камерой, да, снимки заметно были хуже по разрешению и шумам, что заметно, увы. Но это уже история, поэтому счёл возможным добавить на ресурс.
Pkk | 2015-06-30 22:43 | 180712
>>Повторюсь, если принципиально, могу переделать
Пожалуйста, переделайте.
Pkk | 2015-06-30 22:42 | 180711
Уже напрашиваются некоторые модераторские наблюдения.
Первая стадия крутого новичка: Запихнуть ЛА куда-нибудь в угол или в нижнюю часть снимка или оставить полкилометра фотографии перед носом.
Вторая стадия: Это конечно же наш любимый 16:9 или даже 25:9, сквозь щель танка мир кажется круче и интереснее.
Третья стадия: Начинают пытаться смазывать фон. Пофиг, что на ЛА пропадают все детали, при этом напускается чудовищный аншарп, фон превращается в летящее цветное месиво, браво.
При этом на шум, отсутствие контраста или ноль внимания или лечится тем же радикальным шумодавом и одновременно аншарпом или clarity в лайтруме. Хорошо хоть эпидемия вотермарков немного пошла на спад.
Дмитрий Ромашко | 2015-06-30 22:39 | 180710
Могу перекадрировать.
Но по законам жанра в направлении движения объекта следует оставлять чуть больше места, нежели со спины, иначе визуально он будет упираться в границу кадра.
А для самолёта особенно важным является также т.н. "отрицательное пространство" сверху. Поэтому сверху и спереди стараюсь оставить больше места, чем снизу и сзади. Но на данном снимке эта разница сведена к минимуму. Повторюсь, если принципиально, могу переделать.
Pkk | 2015-06-30 22:31 | 180709
Дмитрий Ромашко
Неужели не было возможности поместить ЛА в центр снимка?
Алексей Коваль | 23:14 На первом обтекатели есть тоже, но оказывается, появились в процессе испытаний. Спасибо за редкий кадр с 511!
Дмитрий Ромашко | 22:54 Георгий, спасибо!
Георгий Томин | 12:28 Дмитрий Ромашко, пестрота комплектующих связана с тем, что большая часть "обвеса" от сторонних изготовителей.
кто-то (или сами казанцы) произвёл грунтование, кто-то оставил так, как есть.
на первой машине все составляюшие РН загрунтовали, здесь бросили.
часть прокупных изделий покрашена - мелкие белые обтекатели антенн, часть в светло-сером радипрозрачном грунте, тёмно серый цвет у нерадиопрозрачных композитных элементов конструкции, тёмно-зелёный радиопрозрачный композит аннтенн казанского "разлива".
плюс постоянные доработки "на бегу".
где-то так.
Дмитрий Ромашко | 20:13 Кстати, Георгий, справа ситуация симметричная. Тоже обтекатели и тоже залезли на дверь. На днях постараюсь выложить ракурс.
Дмитрий Ромашко | 19:56 Георгий, спасибо за пояснения! Не знал, с чем связано появление дополнительных обтекателей на РЛС и люков. Кстати, поскольку цвет детали/панели до покраски связан с материалом изготовления, интересно и видимое различие "рисунка" на киле.
Георгий Томин | 16:17 передняя секция РЛС БО перегревается. поставили дополнительные обтекатели - залезли на переднюю левую дверь, и дополнительные вентлюки.
Дмитрий Ромашко | 23:08 Конечно, на автомате оставил от предыдущего снимка. Дата 27 января 2015. Спасибо, Дмитрий!
Дмитрий Мюллер | 23:02 Дмитрий, по-моему дата неверная. Не октябрь 2010.
Дмитрий Ромашко | 22:58 Исправил на обоих кадрах - http://russianplanes.net/id167050 и http://russianplanes.net/id167052.
Дискуссии по поводу искусства и "крутости" вести не буду, фильтры же использую по мере необходимости. Со старой камерой, да, снимки заметно были хуже по разрешению и шумам, что заметно, увы. Но это уже история, поэтому счёл возможным добавить на ресурс.
Pkk | 22:43 Пожалуйста, переделайте.
Pkk | 22:42 Уже напрашиваются некоторые модераторские наблюдения.
Первая стадия крутого новичка: Запихнуть ЛА куда-нибудь в угол или в нижнюю часть снимка или оставить полкилометра фотографии перед носом.
Вторая стадия: Это конечно же наш любимый 16:9 или даже 25:9, сквозь щель танка мир кажется круче и интереснее.
Третья стадия: Начинают пытаться смазывать фон. Пофиг, что на ЛА пропадают все детали, при этом напускается чудовищный аншарп, фон превращается в летящее цветное месиво, браво.
При этом на шум, отсутствие контраста или ноль внимания или лечится тем же радикальным шумодавом и одновременно аншарпом или clarity в лайтруме. Хорошо хоть эпидемия вотермарков немного пошла на спад.
Дмитрий Ромашко | 22:39 Могу перекадрировать.
Но по законам жанра в направлении движения объекта следует оставлять чуть больше места, нежели со спины, иначе визуально он будет упираться в границу кадра.
А для самолёта особенно важным является также т.н. "отрицательное пространство" сверху. Поэтому сверху и спереди стараюсь оставить больше места, чем снизу и сзади. Но на данном снимке эта разница сведена к минимуму. Повторюсь, если принципиально, могу переделать.
Pkk | 22:31 Дмитрий Ромашко
Неужели не было возможности поместить ЛА в центр снимка?
