Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это 86552, потому, что у нас (я летал на ней) одна единственная машинка была так покрашена (переплет фонаря закрашен синим). Серый цвет начинается сразу за красной полосой (единственный такой окрас), на остальных машинах после красной полосы идёт белый промежуток перед серым. Както на этой машинке начала протекать правая форточка и её заменили, взяв с другой машинки, поэтому она белая (http://russianplanes.net/id52966). И наконец на 86530 нет(небыло) рулежных фар на носовой стойке.
Сергей Копцев | 2013-02-19 10:12 | 107052
На крышках двигателей 86530. Бокового кадра нету к сожалению.
Лысенко Сергей | 2013-02-19 08:40 | 107051
Только это 86552
Сергей Копцев | 2013-02-19 07:55 | 107050
Насчет продать я пошутил.
Vit A | 2013-02-19 06:31 | 107049
А, что за зелёные сети на двигателях..?
Kiruxa Slenkov | 2013-02-18 23:52 | 107048
Растолкуйте смысл :)
Сергей Копцев | 2013-02-18 23:04 | 107047
Да нет, наверно продать хотели подороже
Никита Чупрунов | 2013-02-18 22:57 | 107046
Учатся обливать?
Антон Удинский | 21:23 анти-айсинг в такое время? это интересно!
Андрей Захаренко | 13:33 Точно обучают обливать.
Лысенко Сергей | 11:04 Это 86552, потому, что у нас (я летал на ней) одна единственная машинка была так покрашена (переплет фонаря закрашен синим). Серый цвет начинается сразу за красной полосой (единственный такой окрас), на остальных машинах после красной полосы идёт белый промежуток перед серым. Както на этой машинке начала протекать правая форточка и её заменили, взяв с другой машинки, поэтому она белая (http://russianplanes.net/id52966). И наконец на 86530 нет(небыло) рулежных фар на носовой стойке.
Сергей Копцев | 10:12 На крышках двигателей 86530. Бокового кадра нету к сожалению.
Лысенко Сергей | 08:40 Только это 86552
Сергей Копцев | 07:55 Насчет продать я пошутил.
Vit A | 06:31 А, что за зелёные сети на двигателях..?
Kiruxa Slenkov | 23:52 Растолкуйте смысл :)
Сергей Копцев | 23:04 Да нет, наверно продать хотели подороже
И не удивительно - сплошное мыло!))
И вообще - кто ж снимает в Жуковском в начале агуста? Снимать надо во второй половине августа - эту истину каждый пионер знает!))
Pkk | 2012-02-18 23:28 | 66237
Апофеоз воровства вот это фото:
http://russianplanes.net/ID52506
Кго даже в ЛК отправили :)
Антон Петров | 2012-02-18 22:44 | 66236
Да, это в его стиле - только ворованные и выкладывает:)))
Вячеслав Бабаевский | 2012-02-18 21:41 | 66235
Сергей, ты утащил мою фоту! =)
Антон Петров | 23:33 И не удивительно - сплошное мыло!))
И вообще - кто ж снимает в Жуковском в начале агуста? Снимать надо во второй половине августа - эту истину каждый пионер знает!))
Pkk | 23:28 Апофеоз воровства вот это фото:
http://russianplanes.net/ID52506
Кго даже в ЛК отправили :)
Антон Петров | 22:44 Да, это в его стиле - только ворованные и выкладывает:)))
Вячеслав Бабаевский | 21:41 Сергей, ты утащил мою фоту! =)
смотря что считать цифровой эрой
если покупку 300D лично мной (март 2005), то тогда последние Ил-62 (да, именно КрасЭйр) уже были списаны
если "когда уже можно было в Москве купить ЦФК" -- то они были (на А-нет или еще где-то можно увидеть снимок), но мне лично не попадались -- я и ездил в тот период (2000-2003) уже весьма редко в гражданские места
Антон Петров | 2012-02-05 22:36 | 63778
Помоему, из гражданских "цифровую эру" только Красовские застали.
Артём Аникеев | 2012-02-05 10:56 | 63777
sss, а вам попадались 62ые с нк-8, вот конкретно в гражданских портах и в цифровую эру?:)
sss | 2012-01-31 16:17 | 63776
я постараюсь :)
а из винтового отряда ДПО знакомые остались?
Sergius | 2012-01-31 15:47 | 63775
И мне понадобиться, я собираю домашнюю фотогалерею Ил-62 (печатаю сам А4, А3). И если у кого-то из коллег имеются хорошие фотоработы, то я с благодарностью приму копии файлов "в добрые руки" (тильки для сэбэ, не для "коммерции").
Про ДАЛ и ливрею: - в ДАЛе я не работал, начинал на Ил-62 ещё в Домодедовском Производственном Объединении. Про ливрею ДАЛа, я имел в виду, что красная полоса под иллюминаторами выгодно "красит" ливрею бывшую у Аэрофлота (с синей полоской).
sss | 2012-01-30 22:36 | 63774
для 2012 ценности примерно столько же :)
этот кадр бОльшего размера может понадобиться (и то сомневаюсь) 2-3 человекам, в частности мэйврику и кому-то еще, кто будет писать историю Ил-62
им я сделаю больше
Антон Петров | 2012-01-30 22:26 | 63773
Для 2005 года ценности, на самом деле, никакой.)
Просто кадр красивый. Поэтому достоен бОльшего размера. ИМХО
sss | 2012-01-30 22:17 | 63772
Антон, причины две
- ценности в этом снимке никакой (кроме номера). Зачем делать больше? Я почти все делаю в этот размер
- мне лень что-то обрабатывать -- беру то, что когда-то уже было сделано. А сделано было в этот размер
Антон Петров | 2012-01-30 22:01 | 63771
2sss:
Сергей! А чем объясните такой маленький размер снимка, сделанный на столь современный по тем временам фотоаппарат?)
sss | 2012-01-30 21:25 | 63770
ээээ… Сергей, понимаю, что у Вас с ДАЛом было связано немало. но все же ливрея у ДАЛа – практически АЭРОФЛОТ. И единственное, что сотворил сам ДАЛ – как раз эмблема :)
как тут уже было сказано про другой самолет и другую ливрею "Черт с ней, с окраской – лишь бы снова увидеть его летающим!"
Sergius | 2012-01-30 21:03 | 63769
Красивая ливрея у ДАЛа была. Вот только эмблема на киле "подгуляла".
sss | 23:14 смотря что считать цифровой эрой
если покупку 300D лично мной (март 2005), то тогда последние Ил-62 (да, именно КрасЭйр) уже были списаны
если "когда уже можно было в Москве купить ЦФК" -- то они были (на А-нет или еще где-то можно увидеть снимок), но мне лично не попадались -- я и ездил в тот период (2000-2003) уже весьма редко в гражданские места
Антон Петров | 22:36 Помоему, из гражданских "цифровую эру" только Красовские застали.
Артём Аникеев | 10:56 sss, а вам попадались 62ые с нк-8, вот конкретно в гражданских портах и в цифровую эру?:)
sss | 16:17 я постараюсь :)
а из винтового отряда ДПО знакомые остались?
Sergius | 15:47 И мне понадобиться, я собираю домашнюю фотогалерею Ил-62 (печатаю сам А4, А3). И если у кого-то из коллег имеются хорошие фотоработы, то я с благодарностью приму копии файлов "в добрые руки" (тильки для сэбэ, не для "коммерции").
Про ДАЛ и ливрею: - в ДАЛе я не работал, начинал на Ил-62 ещё в Домодедовском Производственном Объединении. Про ливрею ДАЛа, я имел в виду, что красная полоса под иллюминаторами выгодно "красит" ливрею бывшую у Аэрофлота (с синей полоской).
sss | 22:36 для 2012 ценности примерно столько же :)
этот кадр бОльшего размера может понадобиться (и то сомневаюсь) 2-3 человекам, в частности мэйврику и кому-то еще, кто будет писать историю Ил-62
им я сделаю больше
Антон Петров | 22:26 Для 2005 года ценности, на самом деле, никакой.)
Просто кадр красивый. Поэтому достоен бОльшего размера. ИМХО
sss | 22:17 Антон, причины две
- ценности в этом снимке никакой (кроме номера). Зачем делать больше? Я почти все делаю в этот размер
- мне лень что-то обрабатывать -- беру то, что когда-то уже было сделано. А сделано было в этот размер
Антон Петров | 22:01 2sss:
Сергей! А чем объясните такой маленький размер снимка, сделанный на столь современный по тем временам фотоаппарат?)
sss | 21:25 ээээ… Сергей, понимаю, что у Вас с ДАЛом было связано немало. но все же ливрея у ДАЛа – практически АЭРОФЛОТ. И единственное, что сотворил сам ДАЛ – как раз эмблема :)
как тут уже было сказано про другой самолет и другую ливрею "Черт с ней, с окраской – лишь бы снова увидеть его летающим!"
Sergius | 21:03 Красивая ливрея у ДАЛа была. Вот только эмблема на киле "подгуляла".
Гоняют его с места на место. 2011-08-06 стоял у торца 32R http://russianplanes.net/ID50819
Максим | 2011-08-30 08:00 | 46030
Понятно, что ни одной нашей нынешней авиакомпании за исключением Аэрофлота и России (СЛО) он не может быть интересен в принципе, поскольку разнообразие типов не сулит ничего хорошего...Но вот АФЛ с его имеющимся парком ил-96 мог бы им заняться...
Максим | 2011-08-30 07:52 | 46029
Больше всего из этой "кучки" удивляет наличие там Ил-96...ему бы еще летать и летать!
Александр FILINVIDEO | 03:16 Гоняют его с места на место. 2011-08-06 стоял у торца 32R http://russianplanes.net/ID50819
Максим | 08:00 Понятно, что ни одной нашей нынешней авиакомпании за исключением Аэрофлота и России (СЛО) он не может быть интересен в принципе, поскольку разнообразие типов не сулит ничего хорошего...Но вот АФЛ с его имеющимся парком ил-96 мог бы им заняться...
Максим | 07:52 Больше всего из этой "кучки" удивляет наличие там Ил-96...ему бы еще летать и летать!
