Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
"Был бы" и "стал" - две большие разницы, не находите?
Кирилл Тарасов | 2013-03-15 14:58 | 109584
А исключение, исключения - это исключение! А не родные номера давались репотреантным машинам!
Кирилл Тарасов | 2013-03-15 14:56 | 109583
Александр так я очем и говорю, что из начально родным номером этого борта Являлся бы 85531, соответстовавшийбы серийному номеру, а госпожа Proxima продолжает стоять на своем!!!
Александр FILINVIDEO | 2013-03-15 14:33 | 109582
Константин> Caps look нажат специально! Как раз в том месте где нужно "громко" писать) А нажатия на Shift вначале - это рефлекс)
Лешик Колганов | 2013-03-15 14:26 | 109581
1.в СССРовские времена ему бы присвоили норм.номер.
по идее нужно было продолжать нумерацию бортов, а не лезть в 850**, 851** и 852**.
вот недавно выпустили новую тушку для ВВС. не помню номер, но там 850**. да и как вам новая тушка для Самары 85057? ведь свободная номерная емкость 8585*-85999.
2.я вот в свою а/к из собственноручно изготовленных моделей 1/400 в 2003г сделал реэкспорт борта 85783, который сейчас в реале летает в ВВС КНР и имеет номер В-4028 и поставил ему 85783, как и должно быть!
3.Проксима, вы так часто обижаетесь... :-(
Константин Абрамов | 2013-03-15 14:22 | 109580
Если посмотреть внимательнее на текст, то видно, что Caps Lock нажат не специально.
Александр FILINVIDEO | 2013-03-15 13:48 | 109579
Кирилл Это он в 1982 году был 85531, а сейчас в чем непонятка вы своим глазам не верите, что на борту написано? Пусть не по порядку, но факт!
Proxima | 2013-03-15 13:47 | 109578
Кирилл, не надо Caps Lock использовать, у меня со зрением все нормально. Также рекомендую сменить тон ваших комментариев, прежде чем утверждать, что у всех бэшек бортовые основывались на заводских. Список исключений я вам привела.
Карточку посмотрела, в ней все верно.
Proxima | 2013-03-15 13:44 | 109577
79A320 - RA-85742 а не RA-85320
80A420 - RA-85842 а не RA-85420
81A517 - RA-85804 а не RA-85517
Кирилл Тарасов | 2013-03-15 13:42 | 109576
Proxima, Лешик Колганов прав не надо с ним спорить. Действительно у Бэшэк бортовые номера всегда соответствовали с серийными! пОСМОТРИТЕ НА КАРТОЧКУ ДАННОГО БОРТА! А ЕСЛИ ДЛЯ вАС ЭТО БУДЕТ НЕДОСТАТОЧНО ЗАГЛЯНИТЕ В РЕЕСТР! И СРАВНИТЕ ДАННЫЕ ВСЕХ ПЕРВЫХ МОДИФИКАЦИЙ ТУ-154!
Proxima | 2013-03-15 13:35 | 109575
Лешик, забудьте про логику присвоения бортовых в СССР. Это возвращенка из Венгрии. Потому новый хозяин какой номер захотел, такой и присвоили, естественно из свободных на то время.
Лешик Колганов | 2013-03-15 13:33 | 109574
на самолете не правильны написаны.
и если вы про пордяок, то новые Мки не могут иметь номера типа 85171, 85057итд
а заводской номер ту154б всегда соответствовал номеру после 85***.
что не понятно написал????
Александр FILINVIDEO | 2013-03-15 13:30 | 109573
85531 не существует в природе, по порядку вместо него идет 85851
Proxima | 2013-03-15 13:24 | 109571
Лешик, вы внимательно посмотрели на те цифры, что написаны на самолете?
Лешик Колганов | 2013-03-15 13:19 | 109570
все ту154б соответстововали своим серийным номерам. вот и тут 82А531 = 85531. это с Мками уже пошла каша с бортовыми номерами. да и не пойму бред насчет нумерации в 2000е годы. как у Пулково были 85171,202... как сейчас дают номера новым Тушкам типа 85057 итд. Нуцжно было давать номера 85850 и дальше.
но с этим бортом они ТОЧНО ошиблись!
Proxima | 2013-03-15 13:09 | 109569
Где вы в бортовом увидели тройку???
Лешик Колганов | 2013-03-15 12:45 | 109568
зачем писать 85851? это 85531 на самом деле!
Олег Русов | 19:55 Может, и правИльнее. Но владелец захотел иначе.
Кирилл Тарасов | 19:45 Ненахожу! Правельнее было бы 85531!
Proxima | 15:14 "Был бы" и "стал" - две большие разницы, не находите?
Кирилл Тарасов | 14:58 А исключение, исключения - это исключение! А не родные номера давались репотреантным машинам!
Кирилл Тарасов | 14:56 Александр так я очем и говорю, что из начально родным номером этого борта Являлся бы 85531, соответстовавшийбы серийному номеру, а госпожа Proxima продолжает стоять на своем!!!
Александр FILINVIDEO | 14:33 Константин> Caps look нажат специально! Как раз в том месте где нужно "громко" писать) А нажатия на Shift вначале - это рефлекс)
Лешик Колганов | 14:26 1.в СССРовские времена ему бы присвоили норм.номер.
по идее нужно было продолжать нумерацию бортов, а не лезть в 850**, 851** и 852**.
вот недавно выпустили новую тушку для ВВС. не помню номер, но там 850**. да и как вам новая тушка для Самары 85057? ведь свободная номерная емкость 8585*-85999.
2.я вот в свою а/к из собственноручно изготовленных моделей 1/400 в 2003г сделал реэкспорт борта 85783, который сейчас в реале летает в ВВС КНР и имеет номер В-4028 и поставил ему 85783, как и должно быть!
3.Проксима, вы так часто обижаетесь... :-(
Константин Абрамов | 14:22 Если посмотреть внимательнее на текст, то видно, что Caps Lock нажат не специально.
Александр FILINVIDEO | 13:48 Кирилл Это он в 1982 году был 85531, а сейчас в чем непонятка вы своим глазам не верите, что на борту написано? Пусть не по порядку, но факт!
Proxima | 13:47 Кирилл, не надо Caps Lock использовать, у меня со зрением все нормально. Также рекомендую сменить тон ваших комментариев, прежде чем утверждать, что у всех бэшек бортовые основывались на заводских. Список исключений я вам привела.
Карточку посмотрела, в ней все верно.
Proxima | 13:44 79A320 - RA-85742 а не RA-85320
80A420 - RA-85842 а не RA-85420
81A517 - RA-85804 а не RA-85517
Кирилл Тарасов | 13:42 Proxima, Лешик Колганов прав не надо с ним спорить. Действительно у Бэшэк бортовые номера всегда соответствовали с серийными! пОСМОТРИТЕ НА КАРТОЧКУ ДАННОГО БОРТА! А ЕСЛИ ДЛЯ вАС ЭТО БУДЕТ НЕДОСТАТОЧНО ЗАГЛЯНИТЕ В РЕЕСТР! И СРАВНИТЕ ДАННЫЕ ВСЕХ ПЕРВЫХ МОДИФИКАЦИЙ ТУ-154!
Proxima | 13:35 Лешик, забудьте про логику присвоения бортовых в СССР. Это возвращенка из Венгрии. Потому новый хозяин какой номер захотел, такой и присвоили, естественно из свободных на то время.
Лешик Колганов | 13:33 на самолете не правильны написаны.
и если вы про пордяок, то новые Мки не могут иметь номера типа 85171, 85057итд
а заводской номер ту154б всегда соответствовал номеру после 85***.
что не понятно написал????
Александр FILINVIDEO | 13:30 85531 не существует в природе, по порядку вместо него идет 85851
Proxima | 13:24 Лешик, вы внимательно посмотрели на те цифры, что написаны на самолете?
Лешик Колганов | 13:19 все ту154б соответстововали своим серийным номерам. вот и тут 82А531 = 85531. это с Мками уже пошла каша с бортовыми номерами. да и не пойму бред насчет нумерации в 2000е годы. как у Пулково были 85171,202... как сейчас дают номера новым Тушкам типа 85057 итд. Нуцжно было давать номера 85850 и дальше.
но с этим бортом они ТОЧНО ошиблись!
Proxima | 13:09 Где вы в бортовом увидели тройку???
Лешик Колганов | 12:45 зачем писать 85851? это 85531 на самом деле!
