Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ну, да, выдержка короткая, надо же было как-то симулировать вечер.
Белые ночи, понимаете ли :)
На этой странице есть ещё онежские ивнинги:
http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=4617&start=270
Артём Климов | 2011-07-21 21:23 | 42719
видимо я просто не понял каким образом производился подсвет)
Анатолий Лапшин | 2011-07-21 21:20 | 42718
судя по воде выдержка короткая, а где должно быть тень видно?
Артём Климов | 2011-07-21 21:17 | 42717
эт ж сколько выдержка если не секрет?)( если не видно даже вашей тени после подсвета))
aviafil | 2011-07-21 20:35 | 42716
Прекрасная работа!!
Анатолий Лапшин | 2011-07-21 16:08 | 42715
удачно подсветили пыхой)))красивый кадр!
gorbatuy111 | 2011-07-21 15:03 | 42714
Мне очень понравилось!!!!!!!!
Pkk | 22:03 Ну, да, выдержка короткая, надо же было как-то симулировать вечер.
Белые ночи, понимаете ли :)
На этой странице есть ещё онежские ивнинги:
http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=4617&start=270
Артём Климов | 21:23 видимо я просто не понял каким образом производился подсвет)
Анатолий Лапшин | 21:20 судя по воде выдержка короткая, а где должно быть тень видно?
Артём Климов | 21:17 эт ж сколько выдержка если не секрет?)( если не видно даже вашей тени после подсвета))
aviafil | 20:35 Прекрасная работа!!
Анатолий Лапшин | 16:08 удачно подсветили пыхой)))красивый кадр!
-А с отечественными движками проблема что-ли-
Их просто нет.
Хотя первые лодки Чайки Л-6 летали с роторными двигателями ВАЗ, для Л-4 ВАЗ крупноват, да и прекратили их производство.
А Ротакс, - он де-факто стал стандартным двигателем для СЛА в нашей стране, в основном модель 582 для ультралайтов, 912 и 914 для машин покрупнее. На этих двигателях летает большинство серийных лёгких самолётов, построенных в России и на Украине. Аэропракт, Икар и Скаэтон, Скайрейнджер, СН-701 и его многочисленные клоны, Flight Design, Сигма, самодельные конструкции.
Плюс иностранные самолёты, - практически все чешские, итальянские Текнам и т.д.
Более удобные и мощные американские Лайкоминг, Континентал и их клоны менее прижились у нас в стране в основном из-за трудностей ввоза и необходимости использовать бензин 100.
Некоторое количество самолётов использует австралийские двигатели Jabiru. Это лодки Гидроплан, сами Jabiru, самолёты Оренавиа, Гриффон и т.д.
Однако Ротакс довольно дорог, поэтому в нашей стране самодельщики активно приспосабливают под авиационные нужды автомобильные двигатели Субару и реже Фольксваген.
Советские двигатели Буран, ИЖ, Урал, поршневые ВАЗ в настоящее время экзотика, их мало кто использует.
Basil | 2010-12-17 07:59 | 26455
А с отечественными движками проблема что-ли, что на него импортные Ротакс ставят? Или все-таки существуют?
adlerass | 2010-12-16 10:29 | 26454
Прекрасная машина! Эстетично и приятно смотрится!
Pkk | 10:45 -А с отечественными движками проблема что-ли-
Их просто нет.
Хотя первые лодки Чайки Л-6 летали с роторными двигателями ВАЗ, для Л-4 ВАЗ крупноват, да и прекратили их производство.
А Ротакс, - он де-факто стал стандартным двигателем для СЛА в нашей стране, в основном модель 582 для ультралайтов, 912 и 914 для машин покрупнее. На этих двигателях летает большинство серийных лёгких самолётов, построенных в России и на Украине. Аэропракт, Икар и Скаэтон, Скайрейнджер, СН-701 и его многочисленные клоны, Flight Design, Сигма, самодельные конструкции.
Плюс иностранные самолёты, - практически все чешские, итальянские Текнам и т.д.
Более удобные и мощные американские Лайкоминг, Континентал и их клоны менее прижились у нас в стране в основном из-за трудностей ввоза и необходимости использовать бензин 100.
Некоторое количество самолётов использует австралийские двигатели Jabiru. Это лодки Гидроплан, сами Jabiru, самолёты Оренавиа, Гриффон и т.д.
Однако Ротакс довольно дорог, поэтому в нашей стране самодельщики активно приспосабливают под авиационные нужды автомобильные двигатели Субару и реже Фольксваген.
Советские двигатели Буран, ИЖ, Урал, поршневые ВАЗ в настоящее время экзотика, их мало кто использует.
Basil | 07:59 А с отечественными движками проблема что-ли, что на него импортные Ротакс ставят? Или все-таки существуют?
adlerass | 10:29 Прекрасная машина! Эстетично и приятно смотрится!
Хорошая машина, как-то много с ней переплелось, много удалось поснимать, много на ней полетать. Четвёртая Л-42, построенная Чайкой, самая тяжёлая, самая богато укомплектованная, с самым большим пробегом.
Erik | 2010-11-29 22:27 | 25621
Красивое фото,очень понравилось!
Erik | 23:05 Спс,гляну.
Александр Стукалин | 23:02 См. тут:
http://www.aviakb.ru/
Erik | 22:35 А их сейчас выпускают? И где?
Pkk | 22:33 Хорошая машина, как-то много с ней переплелось, много удалось поснимать, много на ней полетать. Четвёртая Л-42, построенная Чайкой, самая тяжёлая, самая богато укомплектованная, с самым большим пробегом.
Потому что по диагонали:-))) По этому так и ощущаеца...
Pkk | 2010-11-29 16:02 | 25615
Странно, но почему-то только в таком ракурсе ощущается довольно большой размах крыла (13,5м)
В других ракурсах этот самолёт смотрится более пропорционально.
Денис Апальков | 2010-11-29 15:55 | 25614
Четкая фота!!! внатуре чайка!!!
Pkk | 2010-11-29 15:31 | 25613
Так тут круче :)
Михаил Мизикаев | 2010-11-29 15:17 | 25612
А-нэт.Нервно курит в сторонке!!!
Денис Апальков | 16:07 Потому что по диагонали:-))) По этому так и ощущаеца...
Pkk | 16:02 Странно, но почему-то только в таком ракурсе ощущается довольно большой размах крыла (13,5м)
В других ракурсах этот самолёт смотрится более пропорционально.
Фотоистория разработки и постройки лодок Л-6 и Л-42 конструкции Алексея Григорьевича Анненкова здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1261045700/0
Pkk | 2010-01-10 21:40 | 11959
Это четвёртая по счёту и самая тяжёлая в серии лодка, произведённая СКБ Чайка.
Pkk | 21:44 Фотоистория разработки и постройки лодок Л-6 и Л-42 конструкции Алексея Григорьевича Анненкова здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1261045700/0
Pkk | 21:40 Это четвёртая по счёту и самая тяжёлая в серии лодка, произведённая СКБ Чайка.
