Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да чего сравнивать? Фотосъёмка в музее - штука тонкая. Местами коварная.
При всей кажущейся простоте. Если есть возможность посетить музей или памятник ещё раз - стараюсь это сделать. Второй раз, третий... Фоткаю одни и те же самолёты. Бывало, с первого раза удавалось поймать наиболее выигрышный ракурс. Но чаще со второго-третьего.
Есть и клинические случаи. Су-22 в Салехарде, к примеру. Раз пятнадцать его снимал. Утром и вечером, летом и зимой. Херня какая-то получается, хоть ты тресни:)
А с этим французским музеем другая история - в первый раз, думается, непросто до него добраться, во второй раз будет ещё сложнее. Может, уважаемый автор и хотел бы иные самолёты по-другому снять, да накладно это. Вот я и предложил уважаемым критикам доказать свои замечания делом.
Михаил Кох | 2016-07-08 12:04 | 204911
Вадим, сравнивать длину ПВД у Антона и других фотографов?
Вадим874 | 2016-07-08 11:54 | 204910
Друзья, это ж музейный экспонат:) Он никуда не денется.
Следовательно, каждый из нас может до него добраться. И сфотографировать в соответствии со своим чувством прекрасного. А также поэкспериментировать с освещением, композицией, облаками и временем года.
А затем годами зрители будут находить снимки этого самолёта на РП, и сравнивать творчество Антона Петрова и ваше.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-08 10:47 | 204909
Надо было вообще затереть его в ФШ) И сделать так, будто его не было, а там где эта рисочка отверстие нарисовать и всё.
Михаил Кох | 2016-07-08 09:44 | 204908
Надо было его аккуратненько обрезать, под корешкок, вон по той риске :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-08 08:50 | 204907
Антон, я согласен, что с ПВД самолёт маленький, но всё же, правила композиции, даже в авиа фото всё же есть. А так, конечно хозяин барин. Как говорится "я художник, я так вижу". Поэтому чисто ваше дело конечно же.
Вячеслав Бабаевский | 2016-07-07 19:34 | 204906
Как вариант (если позволяет окружающая местность) отойти по дальше и снять на длинном фокусе в три четверти ;)
Антон Петров | 2016-07-07 17:54 | 204905
Александр, напишите мне письмо с сайта. Я отвечу Вам с вложенными снимками.
Александр Данилин | 2016-07-07 17:28 | 204904
>Серийный номер - 11714. Заводской и серийный номера проверены, фотографии номеров есть.
Фотографии этих номеров можно увидеть?
Антон Петров | 2016-07-07 16:02 | 204903
Можно же было сделать два кадра.
=================
Я сделал одиннадцать.) В оригинале снимок с ПВД. Обрезал, чтобы в кадре было больше самолета - на ФР 10 мм. "уходящий в даль" самолет с ПВД получается маленьким.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-07 15:29 | 204902
Такова композиция. Можно же было сделать два кадра. Для сайта выложить с пвд, а этот себе оставить. А так как-то не то.
Антон Петров | 2016-07-07 15:04 | 204901
Слава, тебе нравятся снимки, на которых половину кадра занимает длинная штанга ПВД, а сам самолет превращается в маленькую точку во второй половине снимка?
Вячеслав Бабаевский | 2016-07-06 20:07 | 204900
Да ещё и ПВД зарезал =(
Антон Петров | 2016-07-06 14:43 | 204899
Не дай бог! Если не будет такого горизонта, то не будет того винограда, который растет на склонах холмов. А не будет винограда - не будет нескольких сортов местного вина.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-06 13:49 | 204898
с горизонтом надо что-то делать..))
Вадим874 | 13:13 И заодно винишка местного попить:)
Вадим874 | 13:07 Да чего сравнивать? Фотосъёмка в музее - штука тонкая. Местами коварная.
При всей кажущейся простоте. Если есть возможность посетить музей или памятник ещё раз - стараюсь это сделать. Второй раз, третий... Фоткаю одни и те же самолёты. Бывало, с первого раза удавалось поймать наиболее выигрышный ракурс. Но чаще со второго-третьего.
Есть и клинические случаи. Су-22 в Салехарде, к примеру. Раз пятнадцать его снимал. Утром и вечером, летом и зимой. Херня какая-то получается, хоть ты тресни:)
А с этим французским музеем другая история - в первый раз, думается, непросто до него добраться, во второй раз будет ещё сложнее. Может, уважаемый автор и хотел бы иные самолёты по-другому снять, да накладно это. Вот я и предложил уважаемым критикам доказать свои замечания делом.
Михаил Кох | 12:04 Вадим, сравнивать длину ПВД у Антона и других фотографов?
Вадим874 | 11:54 Друзья, это ж музейный экспонат:) Он никуда не денется.
Следовательно, каждый из нас может до него добраться. И сфотографировать в соответствии со своим чувством прекрасного. А также поэкспериментировать с освещением, композицией, облаками и временем года.
А затем годами зрители будут находить снимки этого самолёта на РП, и сравнивать творчество Антона Петрова и ваше.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 10:47 Надо было вообще затереть его в ФШ) И сделать так, будто его не было, а там где эта рисочка отверстие нарисовать и всё.
Михаил Кох | 09:44 Надо было его аккуратненько обрезать, под корешкок, вон по той риске :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:50 Антон, я согласен, что с ПВД самолёт маленький, но всё же, правила композиции, даже в авиа фото всё же есть. А так, конечно хозяин барин. Как говорится "я художник, я так вижу". Поэтому чисто ваше дело конечно же.
Вячеслав Бабаевский | 19:34 Как вариант (если позволяет окружающая местность) отойти по дальше и снять на длинном фокусе в три четверти ;)
Антон Петров | 17:54 Александр, напишите мне письмо с сайта. Я отвечу Вам с вложенными снимками.
Александр Данилин | 17:28
Фотографии этих номеров можно увидеть?
Антон Петров | 16:02 Можно же было сделать два кадра.
=================
Я сделал одиннадцать.) В оригинале снимок с ПВД. Обрезал, чтобы в кадре было больше самолета - на ФР 10 мм. "уходящий в даль" самолет с ПВД получается маленьким.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 15:29 Такова композиция. Можно же было сделать два кадра. Для сайта выложить с пвд, а этот себе оставить. А так как-то не то.
Антон Петров | 15:04 Слава, тебе нравятся снимки, на которых половину кадра занимает длинная штанга ПВД, а сам самолет превращается в маленькую точку во второй половине снимка?
Вячеслав Бабаевский | 20:07 Да ещё и ПВД зарезал =(
Антон Петров | 14:43 Не дай бог! Если не будет такого горизонта, то не будет того винограда, который растет на склонах холмов. А не будет винограда - не будет нескольких сортов местного вина.
Звиададзе Олег Сергеевич | 13:49 с горизонтом надо что-то делать..))
