Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Слава, вспомни Быковский Ил-14... "манагеры" хотели срубить 10000000руб и не продали его на восстановление,а потом сдали в металл за 70000руб....
Вячеслав Бабаевский | 2016-10-09 20:37 | 209436
Антон, я думаю, что в авиационные музеи, куда стоят очереди на этом континенте можно пересчитать по пальцам, возможно одной руки. Так вот про то и речь - почему просто не передать в дар?
Михаил Лисовский | 2016-10-09 20:35 | 209435
Всё зависит кто стоит у "руля" - человек влюблённый в авиацию и в свою работу, или "менеджер"...
Для сравнения музей ГА в Ульяновске и самолёты реставрируют, и новые экспонаты появляются, Музей в аэропорту Оренбурга - приятно походить (и бесплатно), и например тоже Аэрокосмический университет Самары - самолётную площадку просто ликвидировали.... учебный аэродром - кладбище самолётов. А время для всех одинаковое.
Евгений Лебедев | 2016-10-09 20:28 | 209434
Сейчас только Пышма может себе позволить купить пособия, да и то вопросы с местом под них...
Антон Петров | 2016-10-09 19:46 | 209433
Слава, ты рассуждаешь так, как будто в российские музеи ежедневно стоят очереди посетителей на вход, музеи работают с прибылью и ещё государство и/или головная организация из бюджета финансирует. Думаю, что у коллектива любого российского музея одна головная боль - как на выделяемые средства сохранить то, что есть в наличии.
Вячеслав Бабаевский | 2016-10-09 19:20 | 209432
Я ни когда не поверю, что в 73 году у МАИ не было ресурсов и места для сохранения уникальных раритетов. Желания, мыслей - вот тут на 99,9% да.
А уж особенно сейчас, предложить музею забрать экспонат... Нет, ну если за это бабла попытаться срубить.
Ладно, это извечный разговор, не имеющий перспективы разрешения в положительную сторону.
Евгений Лебедев | 2016-10-09 17:19 | 209431
Слава, а куда девать? Музеи в очереди за пособиями не стоят... А у институтов цель учить по наиболее свежим образцам. Напомню,в 1973г в МАИ резали Ме-163 Як-9П Р-38 и много чего еще. Ни один музей не захотел брать, а ведь предлагали....
Вячеслав Бабаевский | 2016-10-09 16:53 | 209430
Блин, какие, нахрен, агрегатные пособия!? Мозги вообще есть у тех, кто принимает подобные решения!? Я не перестаю удивляться от этих людей - у нас на базах хранения гнилья списанного и утилизируемого не найти, надо обязательно уникальные исторические экземпляры уничтожать. Ничего не меняется у руководства подобных заведений - вредители.
Евгений Лебедев | 2016-10-09 08:21 | 209429
Коллеги, с радостью постараюсь помочь, но к сожалению в данном случае, время на посещение и фото отмерялось одной минутой. Заповедник этот ждут огромные перемены. Сейчас обсуждается вопрос смены учебных пособий...То есть ветераны вроде Ми-24Б МиГ-23 и Як-36М планируется порезать на агрегатные пособия. Но и пара новинок появилась,но о них пока промолчу.
APKAH | 2016-10-08 22:29 | 209428
Да, это второй прототип Ми-2. Удивительно, но в этот "заповедник" ещё не ступала нога споттеров РП :)
Кстати вертолёт на заднем плане должен быть намного "пораритетнее", фотографий я его не видел, но по слухам там единственный оставшийся в живых опытный Ми-24Б! Была такая переходная модификация от Ми-24А к Ми-24Д так не переданная в серийное пр-во...так что ждём премьеры! :)
air_raser | 2016-10-08 21:20 | 209427
это получается тогда В-2 с заводским 0102, а никак не ми-2сх
Вадим874 | 2016-10-08 19:34 | 209426
В этом году вы, Евгений, являетесь главным поставщиком фотографий эксклюзивных бортов на РП. У других фотографов доступа к таким раритетам нет. И, как я полагаю, не предвидится. Сей факт накладывает на вас, Евгений, некую долю ответственности, не находите?
Речь веду про обработку фотографий и поиск серийных номеров.
Конечно, мы номера со временем найдём по архивам, но (сужу по собственному опыту), найти его на вс всё же проще.
Не возникает ли у вас желание немного облегчить труд реестрологов?
Евгений Лебедев | 2016-10-08 16:44 | 209425
СССР-06180
Fencer | 04:34 APKAH,а за ним не тот самый опытный Ми-24Б стоит?
Евгений Лебедев | 21:03 Слава, вспомни Быковский Ил-14... "манагеры" хотели срубить 10000000руб и не продали его на восстановление,а потом сдали в металл за 70000руб....
Вячеслав Бабаевский | 20:37 Антон, я думаю, что в авиационные музеи, куда стоят очереди на этом континенте можно пересчитать по пальцам, возможно одной руки. Так вот про то и речь - почему просто не передать в дар?
Михаил Лисовский | 20:35 Всё зависит кто стоит у "руля" - человек влюблённый в авиацию и в свою работу, или "менеджер"...
Для сравнения музей ГА в Ульяновске и самолёты реставрируют, и новые экспонаты появляются, Музей в аэропорту Оренбурга - приятно походить (и бесплатно), и например тоже Аэрокосмический университет Самары - самолётную площадку просто ликвидировали.... учебный аэродром - кладбище самолётов. А время для всех одинаковое.
Евгений Лебедев | 20:28 Сейчас только Пышма может себе позволить купить пособия, да и то вопросы с местом под них...
Антон Петров | 19:46 Слава, ты рассуждаешь так, как будто в российские музеи ежедневно стоят очереди посетителей на вход, музеи работают с прибылью и ещё государство и/или головная организация из бюджета финансирует. Думаю, что у коллектива любого российского музея одна головная боль - как на выделяемые средства сохранить то, что есть в наличии.
Вячеслав Бабаевский | 19:20 Я ни когда не поверю, что в 73 году у МАИ не было ресурсов и места для сохранения уникальных раритетов. Желания, мыслей - вот тут на 99,9% да.
А уж особенно сейчас, предложить музею забрать экспонат... Нет, ну если за это бабла попытаться срубить.
Ладно, это извечный разговор, не имеющий перспективы разрешения в положительную сторону.
Евгений Лебедев | 17:19 Слава, а куда девать? Музеи в очереди за пособиями не стоят... А у институтов цель учить по наиболее свежим образцам. Напомню,в 1973г в МАИ резали Ме-163 Як-9П Р-38 и много чего еще. Ни один музей не захотел брать, а ведь предлагали....
Вячеслав Бабаевский | 16:53 Блин, какие, нахрен, агрегатные пособия!? Мозги вообще есть у тех, кто принимает подобные решения!? Я не перестаю удивляться от этих людей - у нас на базах хранения гнилья списанного и утилизируемого не найти, надо обязательно уникальные исторические экземпляры уничтожать. Ничего не меняется у руководства подобных заведений - вредители.
Евгений Лебедев | 08:21 Коллеги, с радостью постараюсь помочь, но к сожалению в данном случае, время на посещение и фото отмерялось одной минутой. Заповедник этот ждут огромные перемены. Сейчас обсуждается вопрос смены учебных пособий...То есть ветераны вроде Ми-24Б МиГ-23 и Як-36М планируется порезать на агрегатные пособия. Но и пара новинок появилась,но о них пока промолчу.
APKAH | 22:29 Да, это второй прототип Ми-2. Удивительно, но в этот "заповедник" ещё не ступала нога споттеров РП :)
Кстати вертолёт на заднем плане должен быть намного "пораритетнее", фотографий я его не видел, но по слухам там единственный оставшийся в живых опытный Ми-24Б! Была такая переходная модификация от Ми-24А к Ми-24Д так не переданная в серийное пр-во...так что ждём премьеры! :)
air_raser | 21:20 это получается тогда В-2 с заводским 0102, а никак не ми-2сх
Вадим874 | 19:34 В этом году вы, Евгений, являетесь главным поставщиком фотографий эксклюзивных бортов на РП. У других фотографов доступа к таким раритетам нет. И, как я полагаю, не предвидится. Сей факт накладывает на вас, Евгений, некую долю ответственности, не находите?
Речь веду про обработку фотографий и поиск серийных номеров.
Конечно, мы номера со временем найдём по архивам, но (сужу по собственному опыту), найти его на вс всё же проще.
Не возникает ли у вас желание немного облегчить труд реестрологов?
