Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Видно (по непокрашенному хвосту), что зачистка поверхности производилась, мягко говоря, не во соответствии с общепринятой технологией... Попросу болгаркой.
Дмитрий Ромашко | 21:10 Видно (по непокрашенному хвосту), что зачистка поверхности производилась, мягко говоря, не во соответствии с общепринятой технологией... Попросу болгаркой.
Александр Дошин, Google Maps - https://is.gd/tWbIUX
Дмитрий Ромашко | 2019-01-06 00:53 | 237306
Александр Дошин,
Возле КМПО он стоял с августа 1985 до апреля 2017. Сейчас установлен на площадке перед одним из зданий КАИ, между перекрестками Амирхана-Четаева и Амирхана-Чистопольская. Кстати, если на эту локкацию передвинуть спутниковую карту с меткой [бывшего места] памятника, то борт [на новом месте] там вполне отчетливо виден.
Исправить это на привязанной к карточке борта схеме могут только админы.
Александр Дошин | 2019-01-05 18:24 | 237305
Уточните, пожалуйста место установки самолета на карте.
По карте он установлен возле КМПО, но по фото этого не скажешь. Хотелось бы точно знать.
Александр Дошин | 00:37 Дмитрий, я понял, спасибо!
Ляпучка | 03:43 Александр Дошин, Google Maps - https://is.gd/tWbIUX
Дмитрий Ромашко | 00:53 Александр Дошин,
Возле КМПО он стоял с августа 1985 до апреля 2017. Сейчас установлен на площадке перед одним из зданий КАИ, между перекрестками Амирхана-Четаева и Амирхана-Чистопольская. Кстати, если на эту локкацию передвинуть спутниковую карту с меткой [бывшего места] памятника, то борт [на новом месте] там вполне отчетливо виден.
Исправить это на привязанной к карточке борта схеме могут только админы.
Александр Дошин | 18:24 Уточните, пожалуйста место установки самолета на карте.
По карте он установлен возле КМПО, но по фото этого не скажешь. Хотелось бы точно знать.
Можно сравнить с тем, что было: https://russianplanes.net/id124765
Часть оригинальных приборов и панелей про...теряли и заменили какими-то муляжами. То, чего не хватало, не нашли. Моторный пульт вообще новый слепили. Даже вместо банальных АЧС - чёрти-что поставили.
И на это потратили миллионы бюджетных денег. Господи, за что???
Андрей Хомич | 13:52 Можно сравнить с тем, что было: https://russianplanes.net/id124765
Часть оригинальных приборов и панелей про...теряли и заменили какими-то муляжами. То, чего не хватало, не нашли. Моторный пульт вообще новый слепили. Даже вместо банальных АЧС - чёрти-что поставили.
И на это потратили миллионы бюджетных денег. Господи, за что???
Это же фото только с некоторыми дополнениями, выкладывали в одном из авиа пабликов в ВК https://pp.userapi.com/c840434/v840434631/548d0/QGgPHsVXU08.jpg
Дмитрий Ромашко | 2018-02-02 18:55 | 228921
Иван, спасибо за инф.
Я давно облизывался на эту высотку в поисках ракурса, но, зная нравы в других подобных, даже не предполагал, что доступ на общий балкон открыт. А с дороги снимать немного не то.
Максим Гришин, Музей-памятник официально не открыт, они ждут 50-летия первого полета. Так что будут еще изменения.
Александр Пак | 2018-02-02 05:58 | 228920
Я бы добавил зеленый газон, для красоты
Иван Руденко | 2018-02-02 03:55 | 228919
Антоша, хорошо. сделаю ваще без,столбов. чтоб все чисто было и с пвд.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-02-01 22:15 | 228918
Правду уже выложила Марина, все её видели, думаю можно было и показать без столбов, тем, кому они так мешают. Про выпиленный столб вижу, грязно сделал) Ещё и пвд замазал..
Иван Руденко | 2018-02-01 21:58 | 228917
Антон, если я замажу, то это будет уже не правдоподобно. Тут его нет, а в реале он стоит. Пусть демонтируют. Я и так один столб вырезал. Так можно вообще все столбы выпилить с кадра. Но это не будет правдой.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-02-01 20:16 | 228916
Да я расслаблен. Всё ж нормально. Если народ разный туда ходит и снимает, явно там можно подняться и снять, нету там доброго споттера живущего на 18 этаже)
Ваня, так замажь эти столбы и баннер)
Вячеслав | 2018-02-01 19:58 | 228915
Иван, спасибо за информацию! Осталось оказаться в Казани и ею воспользоваться.
Иван Руденко | 2018-02-01 19:39 | 228914
на баннере была реклама одного знаменитого заведения. удалил ))))))
Иван Руденко | 2018-02-01 19:39 | 228913
на перекрестке стоит 18этажный дом. общеподъездные лоджии в свободном доступе. консьержки нет. но вот этот баннер и эти столбы они портят всю фотографию.
Вячеслав | 2018-02-01 15:48 | 228912
Антон, не надо так волноваться; просто мне из Питера не разглядеть было сразу высотку, к тому же на яндекс.картах не написано, с крыши надо снимать, или зайти к кому в квартиру в гости, или, может, достаточно на лифте подняться. От Вас этой информации не получить, я понял :) Шутка это.
Иван Руденко | 2018-02-01 15:45 | 228911
да
Максим Гришин | 2018-02-01 15:36 | 228910
Справа от самолёта арматура торчит. Что-то пристраивать будут?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-02-01 14:45 | 228909
Я увидел фото с другого ракурса, с земли и понял, что снят с высотки. Неужели так сложно это посмотреть или догадаться?)
Иван Руденко | 2018-02-01 14:04 | 228908
напротив самолета, через дорогу, есть высотка. снято оттуда.
Иван Руденко | 2018-02-01 14:00 | 228907
кто захочет, тот найдет откуда снято )))))
Алекс Зак | 2018-02-01 13:13 | 228906
как будто натянули повязку на мордашку, зуб видимо болит :)
Вячеслав | 2018-02-01 10:11 | 228905
такое впечатление, что РН не застопорен. Уже не первая фотография с таким ракурсом; откройте секрет, с какого места? Я тоже такую хочу :)
LeopardPhotoavia | 17:04 Это же фото только с некоторыми дополнениями, выкладывали в одном из авиа пабликов в ВК https://pp.userapi.com/c840434/v840434631/548d0/QGgPHsVXU08.jpg
Дмитрий Ромашко | 18:55 Иван, спасибо за инф.
Я давно облизывался на эту высотку в поисках ракурса, но, зная нравы в других подобных, даже не предполагал, что доступ на общий балкон открыт. А с дороги снимать немного не то.
Максим Гришин, Музей-памятник официально не открыт, они ждут 50-летия первого полета. Так что будут еще изменения.
Александр Пак | 05:58 Я бы добавил зеленый газон, для красоты
Иван Руденко | 03:55 Антоша, хорошо. сделаю ваще без,столбов. чтоб все чисто было и с пвд.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 22:15 Правду уже выложила Марина, все её видели, думаю можно было и показать без столбов, тем, кому они так мешают. Про выпиленный столб вижу, грязно сделал) Ещё и пвд замазал..
Иван Руденко | 21:58 Антон, если я замажу, то это будет уже не правдоподобно. Тут его нет, а в реале он стоит. Пусть демонтируют. Я и так один столб вырезал. Так можно вообще все столбы выпилить с кадра. Но это не будет правдой.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:16 Да я расслаблен. Всё ж нормально. Если народ разный туда ходит и снимает, явно там можно подняться и снять, нету там доброго споттера живущего на 18 этаже)
Ваня, так замажь эти столбы и баннер)
Вячеслав | 19:58 Иван, спасибо за информацию! Осталось оказаться в Казани и ею воспользоваться.
Иван Руденко | 19:39 на баннере была реклама одного знаменитого заведения. удалил ))))))
Иван Руденко | 19:39 на перекрестке стоит 18этажный дом. общеподъездные лоджии в свободном доступе. консьержки нет. но вот этот баннер и эти столбы они портят всю фотографию.
Вячеслав | 15:48 Антон, не надо так волноваться; просто мне из Питера не разглядеть было сразу высотку, к тому же на яндекс.картах не написано, с крыши надо снимать, или зайти к кому в квартиру в гости, или, может, достаточно на лифте подняться. От Вас этой информации не получить, я понял :) Шутка это.
Иван Руденко | 15:45 да
Максим Гришин | 15:36 Справа от самолёта арматура торчит. Что-то пристраивать будут?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:45 Я увидел фото с другого ракурса, с земли и понял, что снят с высотки. Неужели так сложно это посмотреть или догадаться?)
Иван Руденко | 14:04 напротив самолета, через дорогу, есть высотка. снято оттуда.
Иван Руденко | 14:00 кто захочет, тот найдет откуда снято )))))
Алекс Зак | 13:13 как будто натянули повязку на мордашку, зуб видимо болит :)
Вячеслав | 10:11 такое впечатление, что РН не застопорен. Уже не первая фотография с таким ракурсом; откройте секрет, с какого места? Я тоже такую хочу :)
Странно... Собирали их в Воронеже, там же и "обкатку" проводили, а памятник установили в Казани.
Александр Пак | 2018-01-28 05:16 | 228533
Марина вас пожалела, замазала рекламу макдачной, а то бы тут у многих палыхнуло :)))
Георгий Томин | 2018-01-26 12:50 | 228532
...казанцам рассказали о существовании гражданского сверхзвукового самолета Ту-144 в СССР!
https://realnoevremya.ru/news/87732-putin-predlozhil-sozdat-grazhdanskiy-sverhzvukovoy-samolet-na-baze-tu-160
Владислав Виноградов | 2018-01-24 05:34 | 228531
Так вроде итак уже провода убраны, не обрываются же они просто так на столбе справа снизу. А столбы - аж 4 можно насчитать, но это если их кому-то интереснее разглядывать, а не самолёт.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-23 12:09 | 228530
Они и так настоящие.
Егор Бурков | 2018-01-22 20:45 | 228529
Ха, а я, пока Антон не написал, думал, что речь о настоящих столбах и арматуре
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-22 19:13 | 228528
Они вам мешают? Всё равно его без фишая спереди не снять, если убирать столб, то и забор нужно убрать, а его убрать нельзя. А на фото это всё замазывается быстро, просто Марине не до этого может быть или может она за реалистичность, да и на худой конец, некогда правда. Евгений, знаете такое слово инициатива дрючит инициатора. Я думаю кроме вас и пары тройки десятков людей споттеров этот столб никому не мешает да и нет мыслей убрать его.
Евгений_Вереин | 2018-01-22 15:43 | 228527
Смотришь на такую красоту, и так и хочется говнецом ляпнуть, для большего реализма. Ну понятно что там арматура под самолетом торчит - старались быстрей-скорей закончить установку. Но вот эти телеграфные столбы, особенно тот что впритык с носовым обтекателем... неужели это нельзя убрать?
Серж Туполев | 01:12 Странно... Собирали их в Воронеже, там же и "обкатку" проводили, а памятник установили в Казани.
Александр Пак | 05:16 Марина вас пожалела, замазала рекламу макдачной, а то бы тут у многих палыхнуло :)))
Георгий Томин | 12:50 ...казанцам рассказали о существовании гражданского сверхзвукового самолета Ту-144 в СССР!
https://realnoevremya.ru/news/87732-putin-predlozhil-sozdat-grazhdanskiy-sverhzvukovoy-samolet-na-baze-tu-160
Владислав Виноградов | 05:34 Так вроде итак уже провода убраны, не обрываются же они просто так на столбе справа снизу. А столбы - аж 4 можно насчитать, но это если их кому-то интереснее разглядывать, а не самолёт.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:09 Они и так настоящие.
Егор Бурков | 20:45 Ха, а я, пока Антон не написал, думал, что речь о настоящих столбах и арматуре
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 19:13 Они вам мешают? Всё равно его без фишая спереди не снять, если убирать столб, то и забор нужно убрать, а его убрать нельзя. А на фото это всё замазывается быстро, просто Марине не до этого может быть или может она за реалистичность, да и на худой конец, некогда правда. Евгений, знаете такое слово инициатива дрючит инициатора. Я думаю кроме вас и пары тройки десятков людей споттеров этот столб никому не мешает да и нет мыслей убрать его.
Евгений_Вереин | 15:43 Смотришь на такую красоту, и так и хочется говнецом ляпнуть, для большего реализма. Ну понятно что там арматура под самолетом торчит - старались быстрей-скорей закончить установку. Но вот эти телеграфные столбы, особенно тот что впритык с носовым обтекателем... неужели это нельзя убрать?
Уже история.
На момент съемки борт был вполне жив, хотя и не летал уже 20 лет.
Сейчас не знаю, что оставили/оставят от кабины (после разброрки+сборки и превращения в интерактивный музей). Места пилотов и б/и обещали сохранить.
Этот пульт - вряд ли.
Насколько известно, перед последним полетом в Казань этот 77107 дополнительно гоняли по различным программам, поскольку борт был вполне ресурсный.
Дмитрий Ромашко | 06:00 Уже история.
На момент съемки борт был вполне жив, хотя и не летал уже 20 лет.
Сейчас не знаю, что оставили/оставят от кабины (после разброрки+сборки и превращения в интерактивный музей). Места пилотов и б/и обещали сохранить.
Этот пульт - вряд ли.
Насколько известно, перед последним полетом в Казань этот 77107 дополнительно гоняли по различным программам, поскольку борт был вполне ресурсный.
Супер! Снаружи выглядит как новый. Интересно, а как у него с внутренностями? Салон, кабина каковы сейчас? Я читал о нескольких возможных вариантах, в т.ч. о возможном оборудовании внутри этого Ту-144 интерактивного музея. Кто-нибудь в курсе, что-то в этом направлении делается?
Дмитрий Ромашко | 2017-11-29 20:17 | 226314
Андрей, кроме шуток, на досуге постараюсь.
У меня оказалась визитка их ответственного по связям с общественностью.
Понятно, что ради этого вопроса разговор затевать не буду - поскольку лично мы почти не знакомы и, зная их нравы, предполагаю, что меня просто пошлют - я не аккредитованное лицо.
Но если будет оказия, поинтересуюсь.
Андрей Хомич | 2017-11-29 16:55 | 226313
Позвоните в КАИ и расскажите им это.
Может, мы зря тут гадаем и им просто краски не хватило.
Kirin | 2017-11-29 16:52 | 226312
"Аэрофлот - Российские авиалинии" - это коммерческая структура.
"Аэрофлот" - такой коммерческой структуры нет.
Андрей Хомич | 2017-11-29 14:14 | 226311
Kirin, что вас смущает.
«Аэрофлот» - коммерческая структура, размещаете на своей территории его логотип и название - доказывайте, что «Аэрофлот» вам за это не заплатил как за рекламу.
Kirin | 2017-11-29 12:36 | 226310
> налог за размещение рекламы «Аэрофлота»
wtf???
Максим Гришин | 2017-11-29 12:28 | 226309
Андрей, спасибо за прояснение ситуации.
viktorija33 | 2017-11-27 19:05 | 226308
Насчет производителей моделей- точно На коробке с ТУ-104 его название подано в НАТОВСКОМ коде-CAMEL а фирменная эмблема-буквы ТУ в кружочке на переводной декали для модели рзделены- Т осталось в кружочке а У дается отдельно..При этом все делается через.Ж....-на одних моделях пишут название на других нет.. Это уже полная КЛИНИКА ...
Дмитрий Ромашко | 2017-11-27 16:36 | 226307
Андрей Хомич, спасибо за пояснения!
Андрей Хомич | 2017-11-27 16:15 | 226306
На музейных экспонатах никаких препятствий к нанесению надписи «Аэрофлот» нет. Мало того - она обязательна к нанесению, т.к. по закону «О музеях» экспонат должен сохраняться в том виде, к котором поступил в музей. Так красят самолёты в Монино и Ульяновске.
Если же самолёт не числится как экспонат, а является памятником или т.п., то покраска остаётся на усмотрение владельца. В данном случае, очевидно, руководство вуза испугалось, что после нанесения надписи к ним придёт налоговая и потребует заплатить налог за размещение рекламы «Аэрофлота» на их территории.
Другой пример - Ил-22М в Кубинке, на котором после покраски из бортового номера пропало «СССР», хотя «Аэрофлот» - остался. Это уже «закидоны» военного руководства.
https://russianplanes.net/id167544
Андрей Марков | 2017-11-27 15:48 | 226305
Аэрофлот любезно предлагает приобрести право на использование логотипа и прочего. Кто то договаривается.
Дмитрий Ромашко | 2017-11-27 15:46 | 226304
Андрей, если можно, скажите подробнее - по каким бортам и итог?
Дмитрий Ромашко | 2017-11-27 15:45 | 226303
Кстати, в Монино на 77106 нанесли оригинальную ливрею, с надписью. Кто-то в курсе, как это согласовывалось с АФЛ?
Андрей Марков | 2017-11-27 15:28 | 226302
Судебные тяжбы мне известны. И серъёзные.
Дмитрий Ромашко | 2017-11-27 15:25 | 226301
Андрей, а были ли прецеденты, когда символика нанесена на памятник (или иной артефакт) для сохранения исторического соответствия, АФЛ оспорил это и проиграл (выиграл)?
Андрей Марков | 2017-11-27 13:24 | 226300
Не поверите, но в структуре Аэрофлота, есть целый подотдела, который занимается отслеживанием и организацией разного рода тяжб, в том числе и судебных, за "неправомерного" использования логотипа и эмблемы Аэрофлота. Такая же тягомотина, может преследовать и производителей и продавцов моделей, фактов полно. И это не шутка.
Дмитрий Ромашко | 2017-11-27 12:09 | 226299
Насколько знаю, с надписью АФЛ и эмблемой, действительно, проблема в том, что нынешнее руководство АФЛ считает это своей ТМ и плевать хотело и на то, что не они преемники, и на историческую достоверность, и на музеи. И по этой причине не разрешает нанесение надписи на музейные борта - это не единичный случай.
Собственно, с логикой и отношением к собственной истории у них издавна проблемы - чего стоит только ливрея Ту-104 на иномарке при наличии в парке отечественных ВС - и это в ознаменование юбилея АК!
В данном случае КАИ могло бы их вежливо послать (направить :-)), ИМХО, но им отношения в данном случае дороже исторического соответствия. А обертка важнее начинки - вспомним, как его "разбирали" перед перевозкой. Не будем о грустном.
А "144" на 77107 и не было.
Kirin | 2017-11-27 09:27 | 226298
Надпись 144 тоже не нанесли, это тоже чей-то трейдмарк?
Максим Гришин | 2017-11-27 04:20 | 226297
Kirin, ОК, тогда почему не нанесли надпись? И опять-таки были же разговоры, что на некоторых музейных бортах надпись заставили(попросили) закрасить.
viktorija33 | 2017-11-27 01:47 | 226296
Кирин- я о том же! Любителей срубить денег НИ ЗА ЧТО развелось много . Накрасить на этом ТУ-144 АЭРОФЛОТ накрасить "крылышки"- эмблему Ну и? Что придут сдирать заставят? А идите по известному адресу. Нынешний АФЛ не имеет к ТУ-144 ни малейшего отношения..К тому же самолет- музейный экспонат и должен быть окрашен так, чтобы он отражал историческую достоверность.
Kirin | 2017-11-27 00:31 | 226295
Откуда эта ересь, что надо платить? За что платить?
Права на бренд "Аэрофлот" принадлежат правопреемнику МГА СССР - Росавиации.
При чём здесь АФЛ-РА? Бренд "Аэрофлот" им не принадлежит, поэтому они вынуждены всё время дописывать то "российские международные авиалинии", то "российские авиалинии".
Максим Гришин | 2017-11-26 23:46 | 226293
За "Аэрофлот" теперь надо платить, это частная контора и это их "trade mark".
Андрей Марков | 2017-11-20 21:08 | 226292
Эх, без Аэрофлота, как без паспорта.
Юрий | 2017-11-19 21:10 | 226291
Ну вот, а то кто-то волноваться стал, мол, 144-ый? в Усинске?
Денис Акимов | 2017-11-19 21:10 | 226290
достойно!
Сергей Лойко | 2017-11-19 20:54 | 226289
Случайно "выскочило".
viktorija33 | 2017-11-19 20:15 | 226288
Ох и красавчик стал!
Дмитрий Мюллер | 2017-11-19 19:54 | 226287
Местоположение поправьте на Казань
Ramzes_XXIV | 22:30 Супер! Снаружи выглядит как новый. Интересно, а как у него с внутренностями? Салон, кабина каковы сейчас? Я читал о нескольких возможных вариантах, в т.ч. о возможном оборудовании внутри этого Ту-144 интерактивного музея. Кто-нибудь в курсе, что-то в этом направлении делается?
Дмитрий Ромашко | 20:17 Андрей, кроме шуток, на досуге постараюсь.
У меня оказалась визитка их ответственного по связям с общественностью.
Понятно, что ради этого вопроса разговор затевать не буду - поскольку лично мы почти не знакомы и, зная их нравы, предполагаю, что меня просто пошлют - я не аккредитованное лицо.
Но если будет оказия, поинтересуюсь.
Андрей Хомич | 16:55 Позвоните в КАИ и расскажите им это.
Может, мы зря тут гадаем и им просто краски не хватило.
Kirin | 16:52 "Аэрофлот - Российские авиалинии" - это коммерческая структура.
"Аэрофлот" - такой коммерческой структуры нет.
Андрей Хомич | 14:14 Kirin, что вас смущает.
«Аэрофлот» - коммерческая структура, размещаете на своей территории его логотип и название - доказывайте, что «Аэрофлот» вам за это не заплатил как за рекламу.
Kirin | 12:36 wtf???
Максим Гришин | 12:28 Андрей, спасибо за прояснение ситуации.
viktorija33 | 19:05 Насчет производителей моделей- точно На коробке с ТУ-104 его название подано в НАТОВСКОМ коде-CAMEL а фирменная эмблема-буквы ТУ в кружочке на переводной декали для модели рзделены- Т осталось в кружочке а У дается отдельно..При этом все делается через.Ж....-на одних моделях пишут название на других нет.. Это уже полная КЛИНИКА ...
Дмитрий Ромашко | 16:36 Андрей Хомич, спасибо за пояснения!
Андрей Хомич | 16:15 На музейных экспонатах никаких препятствий к нанесению надписи «Аэрофлот» нет. Мало того - она обязательна к нанесению, т.к. по закону «О музеях» экспонат должен сохраняться в том виде, к котором поступил в музей. Так красят самолёты в Монино и Ульяновске.
Если же самолёт не числится как экспонат, а является памятником или т.п., то покраска остаётся на усмотрение владельца. В данном случае, очевидно, руководство вуза испугалось, что после нанесения надписи к ним придёт налоговая и потребует заплатить налог за размещение рекламы «Аэрофлота» на их территории.
Другой пример - Ил-22М в Кубинке, на котором после покраски из бортового номера пропало «СССР», хотя «Аэрофлот» - остался. Это уже «закидоны» военного руководства.
https://russianplanes.net/id167544
Андрей Марков | 15:48 Аэрофлот любезно предлагает приобрести право на использование логотипа и прочего. Кто то договаривается.
Дмитрий Ромашко | 15:46 Андрей, если можно, скажите подробнее - по каким бортам и итог?
Дмитрий Ромашко | 15:45 Кстати, в Монино на 77106 нанесли оригинальную ливрею, с надписью. Кто-то в курсе, как это согласовывалось с АФЛ?
Андрей Марков | 15:28 Судебные тяжбы мне известны. И серъёзные.
Дмитрий Ромашко | 15:25 Андрей, а были ли прецеденты, когда символика нанесена на памятник (или иной артефакт) для сохранения исторического соответствия, АФЛ оспорил это и проиграл (выиграл)?
Андрей Марков | 13:24 Не поверите, но в структуре Аэрофлота, есть целый подотдела, который занимается отслеживанием и организацией разного рода тяжб, в том числе и судебных, за "неправомерного" использования логотипа и эмблемы Аэрофлота. Такая же тягомотина, может преследовать и производителей и продавцов моделей, фактов полно. И это не шутка.
Дмитрий Ромашко | 12:09 Насколько знаю, с надписью АФЛ и эмблемой, действительно, проблема в том, что нынешнее руководство АФЛ считает это своей ТМ и плевать хотело и на то, что не они преемники, и на историческую достоверность, и на музеи. И по этой причине не разрешает нанесение надписи на музейные борта - это не единичный случай.
Собственно, с логикой и отношением к собственной истории у них издавна проблемы - чего стоит только ливрея Ту-104 на иномарке при наличии в парке отечественных ВС - и это в ознаменование юбилея АК!
В данном случае КАИ могло бы их вежливо послать (направить :-)), ИМХО, но им отношения в данном случае дороже исторического соответствия. А обертка важнее начинки - вспомним, как его "разбирали" перед перевозкой. Не будем о грустном.
А "144" на 77107 и не было.
Kirin | 09:27 Надпись 144 тоже не нанесли, это тоже чей-то трейдмарк?
Максим Гришин | 04:20 Kirin, ОК, тогда почему не нанесли надпись? И опять-таки были же разговоры, что на некоторых музейных бортах надпись заставили(попросили) закрасить.
viktorija33 | 01:47 Кирин- я о том же! Любителей срубить денег НИ ЗА ЧТО развелось много . Накрасить на этом ТУ-144 АЭРОФЛОТ накрасить "крылышки"- эмблему Ну и? Что придут сдирать заставят? А идите по известному адресу. Нынешний АФЛ не имеет к ТУ-144 ни малейшего отношения..К тому же самолет- музейный экспонат и должен быть окрашен так, чтобы он отражал историческую достоверность.
Kirin | 00:31 Откуда эта ересь, что надо платить? За что платить?
Права на бренд "Аэрофлот" принадлежат правопреемнику МГА СССР - Росавиации.
При чём здесь АФЛ-РА? Бренд "Аэрофлот" им не принадлежит, поэтому они вынуждены всё время дописывать то "российские международные авиалинии", то "российские авиалинии".
Максим Гришин | 23:46 За "Аэрофлот" теперь надо платить, это частная контора и это их "trade mark".
Андрей Марков | 21:08 Эх, без Аэрофлота, как без паспорта.
Юрий | 21:10 Ну вот, а то кто-то волноваться стал, мол, 144-ый? в Усинске?
Денис Акимов | 21:10 достойно!
Сергей Лойко | 20:54 Случайно "выскочило".
viktorija33 | 20:15 Ох и красавчик стал!
Дмитрий Мюллер | 19:54 Местоположение поправьте на Казань
Юрий Дорошенко | 2017-10-15 12:09 | 224508
Индекс Ту-144С первое упоминание был у Даффи и Кандалова в начале 90х годов. С большой вероятностью выдумка их. Более раннего упоминания я этой ошибки пока не встречал. Теперь специально для интранет верующих, во всей документации конструкторской и эксплуатационной, в отчётах и актах и прочей документации КБ Туполева никогда не стоял индекс Ту-144С. Всегда было Ту-144. Доказывать дальше ничего не буду, так как доказать того чего не было, документально невозможно
viktorija33 | 2017-10-11 04:10 | 224504
Пала Вы бабке своей будете рассказывать про различия между первым опытным и серийными Ту-144. Сказочник По документам модификация С нигде не проходила. и всех движков в одной мотогАндоле не было ни на одном Ту-144.
viktorija33 | 2017-10-10 05:58 | 224500
Пала-Вы пришли на сайт, чтобы стать посмешищем, демонстрируя свою безграмотность? в Монино стоит обычный Ту-144, с двигателями НК-144 И нет никакой модификации С Есть просто ТУ-144 и 144Д . Ту-144Д. с номером 77115 находится в Жуковском
Kirin | 2017-10-09 15:42 | 224498
> Облезлый и на неохраняемой территории.
Там только бетон застыл. Покрасят.
Территория охраняемая.
Юлия Бессарабова | 2017-10-09 15:11 | 224497
Я тоже думаю, что уж в Казани он не пропадёт. Лишь бы ливрею сделали настоящую, как в 70-е, а не такую, как у Як-42 на ВДНХ, например.
1111 | 2017-10-09 14:25 | 224496
и вообще в одном месте все яйца хранить......
1111 | 2017-10-09 14:24 | 224495
там где он стоит не разворуют и через пол годика он не облезлый будет.
viktorija33 | 2017-10-08 21:02 | 224494
Пала, Вы с какого дуба падали? в Монино давно стоит ТУ-144 с номером 77106! Вы хоть в ИНЕТЕ картинки посмотрите прежде чем писать свои бредни..
Юрий Дорошенко | 12:09 Индекс Ту-144С первое упоминание был у Даффи и Кандалова в начале 90х годов. С большой вероятностью выдумка их. Более раннего упоминания я этой ошибки пока не встречал. Теперь специально для интранет верующих, во всей документации конструкторской и эксплуатационной, в отчётах и актах и прочей документации КБ Туполева никогда не стоял индекс Ту-144С. Всегда было Ту-144. Доказывать дальше ничего не буду, так как доказать того чего не было, документально невозможно
viktorija33 | 04:10 Пала Вы бабке своей будете рассказывать про различия между первым опытным и серийными Ту-144. Сказочник По документам модификация С нигде не проходила. и всех движков в одной мотогАндоле не было ни на одном Ту-144.
viktorija33 | 05:58 Пала-Вы пришли на сайт, чтобы стать посмешищем, демонстрируя свою безграмотность? в Монино стоит обычный Ту-144, с двигателями НК-144 И нет никакой модификации С Есть просто ТУ-144 и 144Д . Ту-144Д. с номером 77115 находится в Жуковском
Kirin | 15:42 Там только бетон застыл. Покрасят.
Территория охраняемая.
Юлия Бессарабова | 15:11 Я тоже думаю, что уж в Казани он не пропадёт. Лишь бы ливрею сделали настоящую, как в 70-е, а не такую, как у Як-42 на ВДНХ, например.
1111 | 14:25 и вообще в одном месте все яйца хранить......
1111 | 14:24 там где он стоит не разворуют и через пол годика он не облезлый будет.
viktorija33 | 21:02 Пала, Вы с какого дуба падали? в Монино давно стоит ТУ-144 с номером 77106! Вы хоть в ИНЕТЕ картинки посмотрите прежде чем писать свои бредни..
Кстати, КАИ в данную минуту отмечает большим концертом свой 85-летний юбилей!
Всех причастных (уверен, таковые на сайте присутствуют)) - поздравляю. Хотя сегодняшняя дата скорее условна, ведь официальный День КАИ - 5 марта.
Вячеслав, пока территория открытая, и вроде бы, отгораживать ее забором не планируют. Но что они там выдумают в конечном итоге, одному... нет, не Богу - одному ректору известно.
viktorija33 | 2017-05-11 16:43 | 219096
Пусть лучше стоит в закрытой! А то... известно чем заканчивается судьба памятников стоящих в доступных местах
Вячеслав Бабаевский | 2017-05-11 15:53 | 219095
Территория института, где он будет стоять, закрытая?
Илья Миронов | 17:24 Кстати, КАИ в данную минуту отмечает большим концертом свой 85-летний юбилей!
Всех причастных (уверен, таковые на сайте присутствуют)) - поздравляю. Хотя сегодняшняя дата скорее условна, ведь официальный День КАИ - 5 марта.
Вячеслав, пока территория открытая, и вроде бы, отгораживать ее забором не планируют. Но что они там выдумают в конечном итоге, одному... нет, не Богу - одному ректору известно.
viktorija33 | 16:43 Пусть лучше стоит в закрытой! А то... известно чем заканчивается судьба памятников стоящих в доступных местах
Вячеслав Бабаевский | 15:53 Территория института, где он будет стоять, закрытая?
Касаемо М-4 из Сызрани. Самолёт хотели ставить памятником на заводе в Филях, где эти самолёты и делались. ОКБ Мясищева к этому отношение не имело. Самолёт перевозили вроде по ж/д дороге, а не барже. И самое главное, где теперь этот музей на территории вертолетного училища? В Филях самолёт на хранении в разобранном виде. А вот музей в те года распродавался активно. Там был не только М-4.... Защищаете не тех...
Дмитрий Ромашко | 2017-04-24 15:55 | 218018
Вот, к сожалению, да. Не стал на этом заострять внимание, поскольку на фото все хорошо видно...
Алексей Крайчек | 2017-04-20 09:40 | 218017
О квалификации работ по разборке можно судить уже по перерезанным электрожгутам к носовому обтекателю.
Андрей Хомич | 2017-04-20 07:15 | 218016
Нет, не показательный.
Владимир Иванчин | 2017-04-20 04:47 | 218015
Ну то что Вас нет, мне глубоко параллельно. И БАНО тут не при чем. Там есть показательный МиГ-29...
Андрей Хомич | 2017-04-19 17:33 | 218013
Владимир Иванчин, на упомянутом Вами фото меня даже нет.
И «песочницы» нет. А есть - работы по восстановлению работоспособности БАНО на СССР-77106.
Кстати, вот корректная ссылка: http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/272551/272551_900.jpg
Владимир Иванчин | 2017-04-16 03:21 | 218012
Артем, не совсем так. Обычно чуть-чуть по другому. Начинают что-то делать, начинают делать хорошо, дальше деньги заканчиваются (а бюджет закладывали не исходя из консультаций со специалистами, а поплевав в потолок), в итоге или вообще бросают доделывать, или доделывают абы как. А то и после того как защитили бюджет начинают искать кто сделает, выясняется что хорошо это в несколько раз дороже, и начинают искать по объявлениям в интернете, бригады монтажников-отделочников :) Ну и крайний вариант, выделили 10-ть рублей, 5 рублей спи**ли, остальные предлагают тем кто будет делать, но просят 2 рубля отката. И кто работать будет?
Артём Хачатуров | 2017-04-15 14:34 | 218011
Да всё просто в нашем государстве. Вы думаете, кто-то будет заморачиваться, искать специалистов, которые знают этот самолёт (их, кстати, наверняка почти не осталось, один только Амелюшкин в Жуковском), искать документацию? Тут главное подешевле всё дело обстряпать, именно в этом всё отношение к делу - а чо, ему ж не летать, и так сойдёт, распилим лонжерон! А потом по прошествии лет 10-15 вдруг совершенно внезапно обнаружится, что самолёт больше стоять не может, в аварийном состоянии - смотрите, у него лонжерон распилен был! И самолёт под нож, как в своё время Ту-114 в Домодедово распилили...
Главное, чтоб не получилось, как с М-4 из Сызрани. Стоял себе самолёт на территории вертолётного училища - конечно, простым смертным не подобраться было к нему. И тут в 2004 году захотели памятник поставить возле ОКБ Мясищева, самолёт разобрали, перевезли в Москву на барже - на том всё и кончилось. Так и лежит расчленённый самолёт в Филях, и уже вряд ли когда-нибудь его соберут.
Владимир Иванчин | 2017-04-15 07:42 | 218010
Дмитрий, простой пример... Правда не знаю, резали его, или все таки разбирали.
http://dron-nsk.livejournal.com/57606.html
Дмитрий Ромашко | 2017-04-15 07:35 | 218009
Все правы том, что _что_ получится можно будет говорить лишь когда он обретёт новое место и форму, так сказать.
Но насчёт профессионализма. Не хочу никого ругать. И не имею возможности привести тут все факты и квалификации (её отсутствия), и даже вандализма уже сейчас... чтобы не компрометировать конкретных людей. Но то что говорю... Поверьте, найти 6 болтов было можно. А если нет- то найти полную документацию на эту, все же серийную, машину.
И насчёт сохранности тоже были варианты...
Ладно.
Дай Бог, чтобы он ещё порадовал и послужил.
И спасибо всем, кто не дал ему разделить участь попиленных его собратьев.
Давайте не будем опускаться до взаимных обвинений. Мы в одной лодке, как минимум.
Kirin | 2017-04-15 07:32 | 218008
Так эту колбасу через весь город протащили??? Фига се!
Владимир Иванчин | 2017-04-15 07:15 | 218007
https://www.youtube.com/watch?v=8cUuW4zhL0E
могу только позавидовать и стоя аплодировать :)
Владимир Иванчин | 2017-04-15 05:57 | 218006
Дмитрий Ромашко. Не стоит уподобляться "монинским волонтерам" и обсуждать профессионализм людей, не имея точных данных. Вполне возможно, что разрезать лонжерон было единственным решением в имеющиеся сроки и объем работ. Я не знаю как устроен Ту-144, поэтому не могу сказать со 100% уверенностью (это только Хамлоич и Гаврик могут), но не удивлюсь если у него лонжерон идет поперек через весь самолет, т.е. для разборки без разреза, надо было бы разбирать весь самолет. Т.к. в дальнейшем лонжерону не требуется нести таких больших нагрузок, под какие он рассчитывался, то вполне возможно его сварить или заклепать через накладки, что ни чуть не ухудшит несущие свойства конструкции под имеющимися нагрузками (летать он все равно уже не будет никогда). Что касается музейных бортов, вот скажите, что лучше, иметь несколько самолетов в одном месте, или иметь уникальный самолет в таком месте куда можно спокойно прийти с детьми, или что бы он и дальше стоял на "задворках института"?
Как пример, http://russianplanes.net/id119573 вот тут несколько интереснейших экспонатов, но к ним не подобраться, при всем желании. Поэтому в данном случае, я бы не стал кричать "шэф, усе пропало". проект очень сильно распиаренный, много где заявлялось что будет делаться не просто как памятник, а с возможностью доступа на борт, частью рабочих систем и т.д. Подождем, увидим.
P.S. Выше Вы сами пишете, что в нем все работало не благодаря, а вопреки, но человек же не вечен, теперь представьте что бы стало с самолетом после ухода этого великого человека...
P.P.S. Хамлоич, я все больше и больше балдею от Вашей песочницы...
https://aviaforum.ru/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fic.pics.livejournal.com%2F77106%2F51344985%2F272551%2F272551_900.jpg&hash=a62d46590454cf3caac83f25d3bf14a6
вотс, шикарное фото которое полностью характеризует Вас...
Дмитрий Ромашко | 2017-04-15 05:23 | 218005
Модераторы, просьба исправить место на Казань - прочее, если возможно.
Это не UWKD. И даже не UWKG, хотч всего 1 км от него. Набирал просто Казань...
Аналогично соседние фото этого борта.
Дмитрий Ромашко | 2017-04-15 04:56 | 218004
Андрей, возможно, это было до его регулярной вентиляции.
Кроме того, часть иллюминаторов и окна кабины потеряли прозрачность и издалека кажутся запотевшими или даже закрашенными желтоватой краской.
Дмитрий Ромашко | 2017-04-15 04:53 | 218003
Владимир Иванчин - ничего, за исключением того, что это характеризует профессионализм ииподход - раз. И два - давайте будем последовательны. Зачем вообще музейные борта? Памятники? Есть масса фотографий с любыми типами...
Что до цветемета... Как раз витом состоянии за ним ухаживали. Потратить долю от средств на профилактику и сделать музей _вокруг_ самолёта, её трогая его с места- вот достойный выход, ИМХО.
Варианты подобные были...
Андрей Хомич | 2017-04-15 04:31 | 218002
Владимир Иванчин, я не опущусь до того, чтобы отвечать Вам в Вашем стиле. Но ещё один выпад в мой адрес, и я обращусь к администрации сайта.
Андрей Хомич | 2017-04-15 04:30 | 218001
Насчёт протечек могу ошибаться, т.к. просто о видел на одном старом видео сильно запотевшие окна. Возможно, ошибочное впечатление.
Владимир Иванчин | 2017-04-15 04:16 | 218000
Хамлоич, а что, в Монино летающие экземпляры?
Дмитрий, а что такого страшного в разрезанном силовом лонжероне? Его же поднимать в небо не собираются :(
P.S. Лучше было оставить его на старом месте, и ждать пока разберут на цветмет?
Дмитрий Ромашко | 2017-04-15 00:22 | 217999
После разрезания силового лонжерона болгаркой... Ну, да, Системы, может, и восстановимы, но вряд ли этим бцькт заниматься городские власти. А к каи просто нет средств на это.
Дмитрий Ромашко | 2017-04-15 00:20 | 217998
Рад, что вам удалось.
Про протечки не знаю, но могу спросить.
Что именно текло?
Борт ведь был, по сути, испытательный- установлена система имитации отказов. Салона почти не было.
Андрей Хомич | 2017-04-14 21:50 | 217997
М-да. Вот поэтому мы и протестовали против перевозки экспонатов из Монино в Кубинку. Остались бы от уникальных самолётов одни оболочки.
Опять же, опыт СССР-77106 даёт надежду 107-му на восстановление систем. Системы монинского борта ожили после 30 лет простоя и последующего мародёрства.
Насколько я знаю, у 107-го были большие проблемы с протечками фюзеляжа?
Дмитрий Ромашко | 2017-04-14 21:00 | 217996
Жаль.
А работали системы не благодаря а вопреки.
Его ангел хранитель ездил добывал приборы, спертые до него, ставил на родные места, колёса взамен убитых добывал - уже для борта на вечной стоянке(!) и т.д., чистил от снега, в общем, как мог, берёг. Но система победила...
Рад, что довелось в предпоследнюю зиму самому выпустить его ПГО))) после расчистки плоскостей от снега и нос опустить-поднять...
Александр Засыпкин | 2017-04-14 20:41 | 217995
Да, очень обидно. То, что не на распил - и это хорошо. Но если в нем все системы работали, неужели нельзя было перевезти не ампутируя все это, отсоиденить всё по-уму, ну понятно это дороже было бы, и также понятно, что он бы уже не взлетел, но все-таки жаль, это сравнимо с эвтаназией, жаль...
Дмитрий Ромашко | 2017-04-14 19:31 | 217994
Что получится- увидим и фото выложим, живы будем.
Но что его уже не собрать даже приближённо на боевую- медицинский факт, увы. Основной аргумент "
А зачем? Все равно не для полёта..."
(((
Антон Удинский | 2017-04-14 17:07 | 217993
Дмитрий думаете получится из разряда "заставь дурака Богу молиться"??
Дмитрий Ромашко | 2017-04-14 16:57 | 217992
В качестве памятника.
Сейчас он был на закрытой территории и приписан к лаборатории КАИ, в нем были в рабочем состоянии гидравлика, электрика, топливная, двигатели и проч. Хотя при отсутствии должной профилактики за 32 года многое посыпалось, конечно, но это в плане летной годности. Фактически, крайние двадцать лет за ним ухаживал один человек, благодаря которому борт жил, насколько это было реально.
Теперь его планируют поставить у нового здания КАИ и сделать интерактивный музей (данные не вполне окончательные). Учтя, КАК его разбирали и, тем более, как будут собирать... Собственно от борта останется только оболочка... Но проект пропиарен на высшем уровне руководства республики, поэтому что-то точно сделают - чтобы отчитаться.
Транспортировка назначена сегодня на полночь.
Игорь Двуреков | 2017-04-14 16:38 | 217991
Дмитрий, его собираются в качестве памятника установить или как использовать?
Дмитрий Ромашко | 2017-04-14 16:10 | 217990
Последний полет.
Правда, на стропах крана.
Борт перед погрузкой на трейлер и за несколько часов до транспортировки на новое место прописки - ул. Амирхана, КАИ.
До этого основные системы находились в рабочем или законсервированном состоянии.
После демонтажа 2016-17 г.г. с использованием болгарки и лома борт, когда будет собран на новом месте, станет, фактически, декоративным.
Юрий Дорошенко | 16:54 Касаемо М-4 из Сызрани. Самолёт хотели ставить памятником на заводе в Филях, где эти самолёты и делались. ОКБ Мясищева к этому отношение не имело. Самолёт перевозили вроде по ж/д дороге, а не барже. И самое главное, где теперь этот музей на территории вертолетного училища? В Филях самолёт на хранении в разобранном виде. А вот музей в те года распродавался активно. Там был не только М-4.... Защищаете не тех...
Дмитрий Ромашко | 15:55 Вот, к сожалению, да. Не стал на этом заострять внимание, поскольку на фото все хорошо видно...
Алексей Крайчек | 09:40 О квалификации работ по разборке можно судить уже по перерезанным электрожгутам к носовому обтекателю.
Андрей Хомич | 07:15 Нет, не показательный.
Владимир Иванчин | 04:47 Ну то что Вас нет, мне глубоко параллельно. И БАНО тут не при чем. Там есть показательный МиГ-29...
Андрей Хомич | 17:33 Владимир Иванчин, на упомянутом Вами фото меня даже нет.
И «песочницы» нет. А есть - работы по восстановлению работоспособности БАНО на СССР-77106.
Кстати, вот корректная ссылка: http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/272551/272551_900.jpg
Владимир Иванчин | 03:21 Артем, не совсем так. Обычно чуть-чуть по другому. Начинают что-то делать, начинают делать хорошо, дальше деньги заканчиваются (а бюджет закладывали не исходя из консультаций со специалистами, а поплевав в потолок), в итоге или вообще бросают доделывать, или доделывают абы как. А то и после того как защитили бюджет начинают искать кто сделает, выясняется что хорошо это в несколько раз дороже, и начинают искать по объявлениям в интернете, бригады монтажников-отделочников :) Ну и крайний вариант, выделили 10-ть рублей, 5 рублей спи**ли, остальные предлагают тем кто будет делать, но просят 2 рубля отката. И кто работать будет?
Артём Хачатуров | 14:34 Да всё просто в нашем государстве. Вы думаете, кто-то будет заморачиваться, искать специалистов, которые знают этот самолёт (их, кстати, наверняка почти не осталось, один только Амелюшкин в Жуковском), искать документацию? Тут главное подешевле всё дело обстряпать, именно в этом всё отношение к делу - а чо, ему ж не летать, и так сойдёт, распилим лонжерон! А потом по прошествии лет 10-15 вдруг совершенно внезапно обнаружится, что самолёт больше стоять не может, в аварийном состоянии - смотрите, у него лонжерон распилен был! И самолёт под нож, как в своё время Ту-114 в Домодедово распилили...
Главное, чтоб не получилось, как с М-4 из Сызрани. Стоял себе самолёт на территории вертолётного училища - конечно, простым смертным не подобраться было к нему. И тут в 2004 году захотели памятник поставить возле ОКБ Мясищева, самолёт разобрали, перевезли в Москву на барже - на том всё и кончилось. Так и лежит расчленённый самолёт в Филях, и уже вряд ли когда-нибудь его соберут.
Владимир Иванчин | 07:42 Дмитрий, простой пример... Правда не знаю, резали его, или все таки разбирали.
http://dron-nsk.livejournal.com/57606.html
Дмитрий Ромашко | 07:35 Все правы том, что _что_ получится можно будет говорить лишь когда он обретёт новое место и форму, так сказать.
Но насчёт профессионализма. Не хочу никого ругать. И не имею возможности привести тут все факты и квалификации (её отсутствия), и даже вандализма уже сейчас... чтобы не компрометировать конкретных людей. Но то что говорю... Поверьте, найти 6 болтов было можно. А если нет- то найти полную документацию на эту, все же серийную, машину.
И насчёт сохранности тоже были варианты...
Ладно.
Дай Бог, чтобы он ещё порадовал и послужил.
И спасибо всем, кто не дал ему разделить участь попиленных его собратьев.
Давайте не будем опускаться до взаимных обвинений. Мы в одной лодке, как минимум.
Kirin | 07:32 Так эту колбасу через весь город протащили??? Фига се!
Владимир Иванчин | 07:15 https://www.youtube.com/watch?v=8cUuW4zhL0E
могу только позавидовать и стоя аплодировать :)
Владимир Иванчин | 05:57 Дмитрий Ромашко. Не стоит уподобляться "монинским волонтерам" и обсуждать профессионализм людей, не имея точных данных. Вполне возможно, что разрезать лонжерон было единственным решением в имеющиеся сроки и объем работ. Я не знаю как устроен Ту-144, поэтому не могу сказать со 100% уверенностью (это только Хамлоич и Гаврик могут), но не удивлюсь если у него лонжерон идет поперек через весь самолет, т.е. для разборки без разреза, надо было бы разбирать весь самолет. Т.к. в дальнейшем лонжерону не требуется нести таких больших нагрузок, под какие он рассчитывался, то вполне возможно его сварить или заклепать через накладки, что ни чуть не ухудшит несущие свойства конструкции под имеющимися нагрузками (летать он все равно уже не будет никогда). Что касается музейных бортов, вот скажите, что лучше, иметь несколько самолетов в одном месте, или иметь уникальный самолет в таком месте куда можно спокойно прийти с детьми, или что бы он и дальше стоял на "задворках института"?
Как пример, http://russianplanes.net/id119573 вот тут несколько интереснейших экспонатов, но к ним не подобраться, при всем желании. Поэтому в данном случае, я бы не стал кричать "шэф, усе пропало". проект очень сильно распиаренный, много где заявлялось что будет делаться не просто как памятник, а с возможностью доступа на борт, частью рабочих систем и т.д. Подождем, увидим.
P.S. Выше Вы сами пишете, что в нем все работало не благодаря, а вопреки, но человек же не вечен, теперь представьте что бы стало с самолетом после ухода этого великого человека...
P.P.S. Хамлоич, я все больше и больше балдею от Вашей песочницы...
https://aviaforum.ru/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fic.pics.livejournal.com%2F77106%2F51344985%2F272551%2F272551_900.jpg&hash=a62d46590454cf3caac83f25d3bf14a6
вотс, шикарное фото которое полностью характеризует Вас...
Дмитрий Ромашко | 05:23 Модераторы, просьба исправить место на Казань - прочее, если возможно.
Это не UWKD. И даже не UWKG, хотч всего 1 км от него. Набирал просто Казань...
Аналогично соседние фото этого борта.
Дмитрий Ромашко | 04:56 Андрей, возможно, это было до его регулярной вентиляции.
Кроме того, часть иллюминаторов и окна кабины потеряли прозрачность и издалека кажутся запотевшими или даже закрашенными желтоватой краской.
Дмитрий Ромашко | 04:53 Владимир Иванчин - ничего, за исключением того, что это характеризует профессионализм ииподход - раз. И два - давайте будем последовательны. Зачем вообще музейные борта? Памятники? Есть масса фотографий с любыми типами...
Что до цветемета... Как раз витом состоянии за ним ухаживали. Потратить долю от средств на профилактику и сделать музей _вокруг_ самолёта, её трогая его с места- вот достойный выход, ИМХО.
Варианты подобные были...
Андрей Хомич | 04:31 Владимир Иванчин, я не опущусь до того, чтобы отвечать Вам в Вашем стиле. Но ещё один выпад в мой адрес, и я обращусь к администрации сайта.
Андрей Хомич | 04:30 Насчёт протечек могу ошибаться, т.к. просто о видел на одном старом видео сильно запотевшие окна. Возможно, ошибочное впечатление.
Владимир Иванчин | 04:16 Хамлоич, а что, в Монино летающие экземпляры?
Дмитрий, а что такого страшного в разрезанном силовом лонжероне? Его же поднимать в небо не собираются :(
P.S. Лучше было оставить его на старом месте, и ждать пока разберут на цветмет?
Дмитрий Ромашко | 00:22 После разрезания силового лонжерона болгаркой... Ну, да, Системы, может, и восстановимы, но вряд ли этим бцькт заниматься городские власти. А к каи просто нет средств на это.
Дмитрий Ромашко | 00:20 Рад, что вам удалось.
Про протечки не знаю, но могу спросить.
Что именно текло?
Борт ведь был, по сути, испытательный- установлена система имитации отказов. Салона почти не было.
Андрей Хомич | 21:50 М-да. Вот поэтому мы и протестовали против перевозки экспонатов из Монино в Кубинку. Остались бы от уникальных самолётов одни оболочки.
Опять же, опыт СССР-77106 даёт надежду 107-му на восстановление систем. Системы монинского борта ожили после 30 лет простоя и последующего мародёрства.
Насколько я знаю, у 107-го были большие проблемы с протечками фюзеляжа?
Дмитрий Ромашко | 21:00 Жаль.
А работали системы не благодаря а вопреки.
Его ангел хранитель ездил добывал приборы, спертые до него, ставил на родные места, колёса взамен убитых добывал - уже для борта на вечной стоянке(!) и т.д., чистил от снега, в общем, как мог, берёг. Но система победила...
Рад, что довелось в предпоследнюю зиму самому выпустить его ПГО))) после расчистки плоскостей от снега и нос опустить-поднять...
Александр Засыпкин | 20:41 Да, очень обидно. То, что не на распил - и это хорошо. Но если в нем все системы работали, неужели нельзя было перевезти не ампутируя все это, отсоиденить всё по-уму, ну понятно это дороже было бы, и также понятно, что он бы уже не взлетел, но все-таки жаль, это сравнимо с эвтаназией, жаль...
Дмитрий Ромашко | 19:31 Что получится- увидим и фото выложим, живы будем.
Но что его уже не собрать даже приближённо на боевую- медицинский факт, увы. Основной аргумент "
А зачем? Все равно не для полёта..."
(((
Антон Удинский | 17:07 Дмитрий думаете получится из разряда "заставь дурака Богу молиться"??
Дмитрий Ромашко | 16:57 В качестве памятника.
Сейчас он был на закрытой территории и приписан к лаборатории КАИ, в нем были в рабочем состоянии гидравлика, электрика, топливная, двигатели и проч. Хотя при отсутствии должной профилактики за 32 года многое посыпалось, конечно, но это в плане летной годности. Фактически, крайние двадцать лет за ним ухаживал один человек, благодаря которому борт жил, насколько это было реально.
Теперь его планируют поставить у нового здания КАИ и сделать интерактивный музей (данные не вполне окончательные). Учтя, КАК его разбирали и, тем более, как будут собирать... Собственно от борта останется только оболочка... Но проект пропиарен на высшем уровне руководства республики, поэтому что-то точно сделают - чтобы отчитаться.
Транспортировка назначена сегодня на полночь.
Игорь Двуреков | 16:38 Дмитрий, его собираются в качестве памятника установить или как использовать?
Дмитрий Ромашко | 16:10 Последний полет.
Правда, на стропах крана.
Борт перед погрузкой на трейлер и за несколько часов до транспортировки на новое место прописки - ул. Амирхана, КАИ.
До этого основные системы находились в рабочем или законсервированном состоянии.
После демонтажа 2016-17 г.г. с использованием болгарки и лома борт, когда будет собран на новом месте, станет, фактически, декоративным.
Смотря кто повезет. Если опять дебилов по объявлению наймут, то запросто. Если нормальные люди работать будут, то никаких проблем.
Дмитрий Мюллер | 2016-12-17 12:41 | 212756
Порезать-то не порежут. А вот повредить могут. Тем более, что там предполагается что-то типа перетаскивания самолета краном через эстакаду...
Ляпучка | 2016-12-17 00:19 | 212755
Не порезали бы его случайно на металл, во время перевозки...
Дмитрий Мюллер | 2016-12-16 23:27 | 212754
хотели чуть не до конца ноября управиться, но не вышло.
До весны вряд ли ждать будут.
viktorija33 | 2016-12-16 20:19 | 212753
Весной скорее всего...
MAILS | 2016-12-16 08:52 | 212752
Еще бы знать когда повезут его
VLK spotter | 2016-12-15 13:56 | 212751
Для такой погоды и телефонного фотика качество вполне себе приличное
Владимир Иванчин | 14:35 Смотря кто повезет. Если опять дебилов по объявлению наймут, то запросто. Если нормальные люди работать будут, то никаких проблем.
Дмитрий Мюллер | 12:41 Порезать-то не порежут. А вот повредить могут. Тем более, что там предполагается что-то типа перетаскивания самолета краном через эстакаду...
Ляпучка | 00:19 Не порезали бы его случайно на металл, во время перевозки...
Дмитрий Мюллер | 23:27 хотели чуть не до конца ноября управиться, но не вышло.
До весны вряд ли ждать будут.
viktorija33 | 20:19 Весной скорее всего...
MAILS | 08:52 Еще бы знать когда повезут его
VLK spotter | 13:56 Для такой погоды и телефонного фотика качество вполне себе приличное
tu144supersonic: По ссылках есть фотки 77107 внутри, правда они 3-4 летней давности http://zizis.livejournal.com/206699.html http://www.webpark.ru/comment/46498
Вилен Михайлов | 2012-08-17 08:03 | 87612
Хотелось бы да некому было впустить.
tu144supersonic | 2012-08-17 01:53 | 87611
А есть фотографии шасси иль внутри?
tu144supersonic | 22:55 Юр, ты так и не понял кто Я? :)
Юрий Шелухов | 17:07 tu144supersonic: По ссылках есть фотки 77107 внутри, правда они 3-4 летней давности http://zizis.livejournal.com/206699.html http://www.webpark.ru/comment/46498
Вилен Михайлов | 08:03 Хотелось бы да некому было впустить.
tu144supersonic | 01:53 А есть фотографии шасси иль внутри?
Ничего там этот Борис не сделал! Про него в В КОНТАКТЕ весьма " лестно" отзываются люди, реально делающие хоть что то для Ту-144. Про Борю Ткачука уже легенды слагают ..
Fencer | 2016-11-19 07:47 | 87605
Мнтересно,как его смогли там установить http://aviaforum.ru/threads/kartinki-ulybnites-ii.26837/page-696 так?
Вилен Михайлов | 2012-08-17 17:07 | 87604
Никогда бы не подумал, что обычное фото обычного самолета столько негатива может вызвать.
Вилен Михайлов | 2012-08-17 17:01 | 87603
Proxima: Спасибо. А борт в плачевном состоянии. Я выложил не все фото, у меня есть ещё те, где я на его фоне фотографировался, но так как тут фото только самолетов, я их не выкладываю. А на них заметно что корпус облез, что на крульях из под клепок ржавчина. Сам по крыльям ходил и видел. А то, что у него нос рабочий говорит лишь о том, что при союзе все делали по уму.
tu144supersonic | 2012-08-17 15:31 | 87602
Ну ну...и вам того же!
Proxima | 2012-08-17 15:28 | 87601
В таком тоне продолжать общение не хочу и не буду. А вам советую таки поехать хотя бы к одному живому Ту-144 и сделать свои собственные фото, а не размещать чужие, выдавая за свои. Удачи!
tu144supersonic | 2012-08-17 14:59 | 87600
Proxima вы ответите за свои слова, что я не видел Ту-144 в глаза? :) И пожалуйста с доказательствами!
Proxima | 2012-08-17 14:39 | 87599
Борис, нас всех интересует что Вы конкретно сделали. Потому проще не каждому в ЛС, а сразу в общий доступ.
И на будущее. Автор фото сходил к казанскому Ту-144. Сделал фото. Выложил на сайт. Скажите спасибо за это, а не предъявляйте претензии. Автор никому ничего делать не обязан и действия свои объяснять тоже не должен.
А вообще, удивительно, что "Организатор молодежной группы по сохранению и восстановлению ТУ-144" (с) Ту-144 живого в глаза не видел до сих пор.
tu144supersonic | 2012-08-17 14:28 | 87598
Вилен Михайлов - если вы не знаете, зачем говорите?
Если Вас конкретно интересует, что Мы или Я конкретно сделал, я вам напишу в ЛС!
Вилен Михайлов | 2012-08-17 13:51 | 87597
Да ничего, судя по всему.
Proxima | 2012-08-17 13:28 | 87596
Все же повторю вопрос. Что конкретно вы сделали для сохранения Ту-144?
tu144supersonic | 2012-08-17 13:25 | 87595
Тайну? Да боюсь Вы немножко не в курсе событий.
А по поводу общественности, я думаю кто действительно захочет узнать или помочь, тот выйдет на меня или на кого либо другого.
Да и в общем как, не вижу смысла тратить свое время, (возможно в пустую), объясняя кому-то, что мы сделали, что планируем и так далее, ЕСЛИ ЭТО ВСЕ В ПУСТУЮ!
Proxima | 2012-08-17 13:19 | 87594
зачем тайну создавать? Общественность пусть тоже знает
tu144supersonic | 2012-08-17 13:16 | 87593
Ув. Наталья! По поводу того, что конкретно сделал Я, я вам напишу в ЛС в соц. сети "Вконтакте"!
Proxima | 2012-08-17 13:08 | 87592
Да, забыла добавить, что собирание фото самолета во вконтактиковой группе не в счет.
Proxima | 2012-08-17 13:06 | 87591
Борис, насколько я помню, вы себя называли "Организатор молодежной группы по сохранению и восстановлению ТУ-144".
Пожалуйста, покажите нам список того, что лично Вы уже сделали для Ту-144
tu144supersonic | 2012-08-17 13:04 | 87590
Вилен Михайлов - хорошо, вот Вы посетили данный борт, соответственно вам не понравилось состояние. Вы встретились с владельцамиответственными людьми за данный борт. Вы, конкретно, предложили ХОТЬ КАКУЮ-ТО помощь? Хотя бы просто помыть данный борт или хотя бы поинтересовались, как можно помочь спастисохранить данный борт?
Вилен Михайлов | 2012-08-17 08:08 | 87589
Олег Вафин, Вы меня не так поняли.Я это сказал с возмущением, а не с насмешкой. Историю авиации надо беречь а не доводить до такого состояния. А этот ролик я видел. Вы не видели этот самолет сзади. Деревянные заглушки на соплах, как у пивных бочек. А по поводу безосновательности сами приходите да посмотрите. Думаю его состояние Вас не обрадует.
Олег Вафин | 2012-08-16 23:51 | 87588
Вот видео про клюв:
http://www.youtube.com/watch?v=tIFjvMjzBNg
Автор скорее всего настоящего мусора не видел.
PS. Я теперь понимаю, почему меня иногда не пускают фотографировать в подобные заведения. Кому приятно, чтобы о его имуществе вот так отзывались (тем более безосновательно).
Игорь Чорнорук | 2012-08-16 23:31 | 87587
у него даже "клюв" рабочий.
Вилен Михайлов | 2012-08-16 21:01 | 87586
tu144supersonic, а что я по ВАШЕМУ могу сделать если к нему даже подойти трудно, еле уболтал чтобы подпустили? Его сотоянием я расстроен не меньше ВАШЕГО!
tu144supersonic | 2012-08-16 20:57 | 87585
Автор- а что ВЫ конкретно сделали, чтоб состояние было лучшее?
Юрий Дорошенко | 16:43 В интернете можно горы двигать.
viktorija33 | 13:15 Ничего там этот Борис не сделал! Про него в В КОНТАКТЕ весьма " лестно" отзываются люди, реально делающие хоть что то для Ту-144. Про Борю Ткачука уже легенды слагают ..
Fencer | 07:47 Мнтересно,как его смогли там установить http://aviaforum.ru/threads/kartinki-ulybnites-ii.26837/page-696 так?
Вилен Михайлов | 17:07 Никогда бы не подумал, что обычное фото обычного самолета столько негатива может вызвать.
Вилен Михайлов | 17:01 Proxima: Спасибо. А борт в плачевном состоянии. Я выложил не все фото, у меня есть ещё те, где я на его фоне фотографировался, но так как тут фото только самолетов, я их не выкладываю. А на них заметно что корпус облез, что на крульях из под клепок ржавчина. Сам по крыльям ходил и видел. А то, что у него нос рабочий говорит лишь о том, что при союзе все делали по уму.
tu144supersonic | 15:31 Ну ну...и вам того же!
Proxima | 15:28 В таком тоне продолжать общение не хочу и не буду. А вам советую таки поехать хотя бы к одному живому Ту-144 и сделать свои собственные фото, а не размещать чужие, выдавая за свои. Удачи!
tu144supersonic | 14:59 Proxima вы ответите за свои слова, что я не видел Ту-144 в глаза? :) И пожалуйста с доказательствами!
Proxima | 14:39 Борис, нас всех интересует что Вы конкретно сделали. Потому проще не каждому в ЛС, а сразу в общий доступ.
И на будущее. Автор фото сходил к казанскому Ту-144. Сделал фото. Выложил на сайт. Скажите спасибо за это, а не предъявляйте претензии. Автор никому ничего делать не обязан и действия свои объяснять тоже не должен.
А вообще, удивительно, что "Организатор молодежной группы по сохранению и восстановлению ТУ-144" (с) Ту-144 живого в глаза не видел до сих пор.
tu144supersonic | 14:28 Вилен Михайлов - если вы не знаете, зачем говорите?
Если Вас конкретно интересует, что Мы или Я конкретно сделал, я вам напишу в ЛС!
Вилен Михайлов | 13:51 Да ничего, судя по всему.
Proxima | 13:28 Все же повторю вопрос. Что конкретно вы сделали для сохранения Ту-144?
tu144supersonic | 13:25 Тайну? Да боюсь Вы немножко не в курсе событий.
А по поводу общественности, я думаю кто действительно захочет узнать или помочь, тот выйдет на меня или на кого либо другого.
Да и в общем как, не вижу смысла тратить свое время, (возможно в пустую), объясняя кому-то, что мы сделали, что планируем и так далее, ЕСЛИ ЭТО ВСЕ В ПУСТУЮ!
Proxima | 13:19 зачем тайну создавать? Общественность пусть тоже знает
tu144supersonic | 13:16 Ув. Наталья! По поводу того, что конкретно сделал Я, я вам напишу в ЛС в соц. сети "Вконтакте"!
Proxima | 13:08 Да, забыла добавить, что собирание фото самолета во вконтактиковой группе не в счет.
Proxima | 13:06 Борис, насколько я помню, вы себя называли "Организатор молодежной группы по сохранению и восстановлению ТУ-144".
Пожалуйста, покажите нам список того, что лично Вы уже сделали для Ту-144
tu144supersonic | 13:04 Вилен Михайлов - хорошо, вот Вы посетили данный борт, соответственно вам не понравилось состояние. Вы встретились с владельцамиответственными людьми за данный борт. Вы, конкретно, предложили ХОТЬ КАКУЮ-ТО помощь? Хотя бы просто помыть данный борт или хотя бы поинтересовались, как можно помочь спастисохранить данный борт?
Вилен Михайлов | 08:08 Олег Вафин, Вы меня не так поняли.Я это сказал с возмущением, а не с насмешкой. Историю авиации надо беречь а не доводить до такого состояния. А этот ролик я видел. Вы не видели этот самолет сзади. Деревянные заглушки на соплах, как у пивных бочек. А по поводу безосновательности сами приходите да посмотрите. Думаю его состояние Вас не обрадует.
Олег Вафин | 23:51 Вот видео про клюв:
http://www.youtube.com/watch?v=tIFjvMjzBNg
Автор скорее всего настоящего мусора не видел.
PS. Я теперь понимаю, почему меня иногда не пускают фотографировать в подобные заведения. Кому приятно, чтобы о его имуществе вот так отзывались (тем более безосновательно).
Игорь Чорнорук | 23:31 у него даже "клюв" рабочий.
Вилен Михайлов | 21:01 tu144supersonic, а что я по ВАШЕМУ могу сделать если к нему даже подойти трудно, еле уболтал чтобы подпустили? Его сотоянием я расстроен не меньше ВАШЕГО!
tu144supersonic | 20:57 Автор- а что ВЫ конкретно сделали, чтоб состояние было лучшее?
понимаете, фото уже выровнено и кадрировано, оно было раза в четыре больше, чем здесь. что касается деревьев, то ближайшие деревья (если снимать отсюда) будут за правым крылом. цель этого сюжета - колючая проволока для всего ОКБ Туполева, а значит и для большей части отечественной гражданской авиации в действительно отечественном виде.
Руслан Давлетшин | 03:55 понимаете, фото уже выровнено и кадрировано, оно было раза в четыре больше, чем здесь. что касается деревьев, то ближайшие деревья (если снимать отсюда) будут за правым крылом. цель этого сюжета - колючая проволока для всего ОКБ Туполева, а значит и для большей части отечественной гражданской авиации в действительно отечественном виде.
