Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Она еще и на тренажере Ту-154 в Красноярске часами летает. И берет посложнее горные аэродромы)))
Август | 2024-02-26 19:46 | 262358
Женщина с сильным характером)
Михаил Степанов | 2024-02-25 22:45 | 262349
Мария Карманова просто глыба! Лет 10 назад я не верил, что получится восстановить самолёт. А тем не менее, самолёт уже практически как в оригинале!!!
Павел Фетисов | 22:02 Она еще и на тренажере Ту-154 в Красноярске часами летает. И берет посложнее горные аэродромы)))
Август | 19:46 Женщина с сильным характером)
Михаил Степанов | 22:45 Мария Карманова просто глыба! Лет 10 назад я не верил, что получится восстановить самолёт. А тем не менее, самолёт уже практически как в оригинале!!!
@ Евгений Чичканов (2012-08-31 09:28) > вид почти, как из Ту-154..только крыло более такое фактурное, мускулистое
только характерного мизинца между закрылком и элероном нет
Мария Карманова | 2013-11-25 00:23 | 89389
viktorija33, спасибо большое за отзыв! Извините, поздно отвечаю - долго не заходила...
Евгений Чичканов | 2012-08-31 09:28 | 89388
вид почти, как из Ту-154..только крыло более такое фактурное, мускулистое
viktorija33 | 2012-08-31 06:38 | 89387
Мария,а я хочу поблагодарить лично Вас за заботу о самолете и тот труд,который вы в него вкладываете!Низкий поклон за это!
Мария Карманова | 2012-08-30 23:41 | 89386
Алексей, Вам спасибо за комментарий! Если бы 104-ые летали, выбрала бы место примерно здесь ;)
Алексей Коваль | 2012-08-30 23:37 | 89385
От имени "Аэрофлота" приветствуем вас на борту самолёта Ту-104, вылетающего по маршруту Новосибирск-Москва...
Спасибо! Классно!
Антон Удинский | 20:09 только характерного мизинца между закрылком и элероном нет
Мария Карманова | 00:23 viktorija33, спасибо большое за отзыв! Извините, поздно отвечаю - долго не заходила...
Евгений Чичканов | 09:28 вид почти, как из Ту-154..только крыло более такое фактурное, мускулистое
viktorija33 | 06:38 Мария,а я хочу поблагодарить лично Вас за заботу о самолете и тот труд,который вы в него вкладываете!Низкий поклон за это!
Мария Карманова | 23:41 Алексей, Вам спасибо за комментарий! Если бы 104-ые летали, выбрала бы место примерно здесь ;)
Алексей Коваль | 23:37 От имени "Аэрофлота" приветствуем вас на борту самолёта Ту-104, вылетающего по маршруту Новосибирск-Москва...
Мария Карманова с единомышленниками прилагает немало усилий по восстановлению приборов. В планах - полное "оживление" пилотской кабины.
Sergius | 2016-05-14 00:41 | 201310
Молодцы! Кабина в хорошем состоянии, не то что у Монинских экспонатов.
Андрей Цымбал | 2016-05-13 15:04 | 201309
История... Колесо триммера впечатляет.
Александр Листопад | 05:54 Мария Карманова с единомышленниками прилагает немало усилий по восстановлению приборов. В планах - полное "оживление" пилотской кабины.
Sergius | 00:41 Молодцы! Кабина в хорошем состоянии, не то что у Монинских экспонатов.
Андрей Цымбал | 15:04 История... Колесо триммера впечатляет.
Андрей Кисельников: Не знаю. Аморт накачивали, но вот опять присевший. Большего видать ждать не стоит, только надувать аморт иногда
Андрей Кисельников | 2013-10-05 12:58 | 128049
т.е. он набок заваливается потихоньку? Чтонибудь делать планируют, не в курсе?
VLK spotter | 21:33 Андрей Кисельников: Не знаю. Аморт накачивали, но вот опять присевший. Большего видать ждать не стоит, только надувать аморт иногда
Андрей Кисельников | 12:58 т.е. он набок заваливается потихоньку? Чтонибудь делать планируют, не в курсе?
Этот Ту-104 оказался в Бердске благодаря Валерию Рыцареву.
VLK spotter | 2013-02-03 10:44 | 101257
Андрей Чурсин: фигово
Андрей Чурсин | 2013-02-03 10:11 | 101256
Ничего.
VLK spotter | 2013-02-03 09:19 | 101255
Андрей Чурсин: Что про Ил-86 слышно?
Андрей Чурсин | 2013-02-03 08:30 | 101254
Музей в Томске идея и заслуга Евгения Янкилевича. Ныне этот человек Генеральный директор ОАО "Аэропорт Толмачёво". Думаю, что 85628 оказался на постаменте благодаря ему. И скорее всего, его "хобби" получит развитие здесь, в Толмачёво. А в Томске - если найдутся последователи... Это я так думаю.
VLK spotter | 2013-02-03 07:45 | 101253
Юрий Дорошенко: Да уж, интересный музей был бы
Юрий Дорошенко | 2013-02-02 13:27 | 101252
Вроде в раннее постсоветское. Там как раз описывалось об этом чудном раритете.
viktorija33 | 2013-02-02 12:09 | 101251
Фото ИЛ-28Ш опубликовано в журнале КРЫЛЬЯ РОДИНЫ еше в Советское время У меня есть это фото и статья
Юрий Дорошенко | 2013-02-02 12:03 | 101250
Виноват. Ми-4 там был еще. Ил-28, Ми-4 и Ту-104.
Юрий Дорошенко | 2013-02-02 11:58 | 101249
Ил-28 и еще один какой-то истребитель. Не помню. Ил-28 был штурмовой вариант. Довольна редкая модификация которой сейчас нет в живых. Его фото публиковали в одном их журналов
VLK spotter | 2013-02-02 07:08 | 101248
Юрий Дорошенко: Что там ещё было?
Юрий Дорошенко | 2013-01-06 23:39 | 101247
Самолет перегоняли для создаваемого музея. Там в Бердске был куда более интересный и раритетный экспонат штурмовой вариант Ил-28.
VLK spotter | 2012-12-31 06:39 | 101246
dima1828: У нас в Толмачёво тоже музей хотят делать. Лучше пусть у нас останется
dima1828 | 2012-12-23 11:00 | 101245
В Томск его! В музей!
Юрий Дорошенко | 11:29 Этот Ту-104 оказался в Бердске благодаря Валерию Рыцареву.
VLK spotter | 10:44 Андрей Чурсин: фигово
Андрей Чурсин | 10:11 Ничего.
VLK spotter | 09:19 Андрей Чурсин: Что про Ил-86 слышно?
Андрей Чурсин | 08:30 Музей в Томске идея и заслуга Евгения Янкилевича. Ныне этот человек Генеральный директор ОАО "Аэропорт Толмачёво". Думаю, что 85628 оказался на постаменте благодаря ему. И скорее всего, его "хобби" получит развитие здесь, в Толмачёво. А в Томске - если найдутся последователи... Это я так думаю.
VLK spotter | 07:45 Юрий Дорошенко: Да уж, интересный музей был бы
Юрий Дорошенко | 13:27 Вроде в раннее постсоветское. Там как раз описывалось об этом чудном раритете.
viktorija33 | 12:09 Фото ИЛ-28Ш опубликовано в журнале КРЫЛЬЯ РОДИНЫ еше в Советское время У меня есть это фото и статья
Юрий Дорошенко | 12:03 Виноват. Ми-4 там был еще. Ил-28, Ми-4 и Ту-104.
Юрий Дорошенко | 11:58 Ил-28 и еще один какой-то истребитель. Не помню. Ил-28 был штурмовой вариант. Довольна редкая модификация которой сейчас нет в живых. Его фото публиковали в одном их журналов
VLK spotter | 07:08 Юрий Дорошенко: Что там ещё было?
Юрий Дорошенко | 23:39 Самолет перегоняли для создаваемого музея. Там в Бердске был куда более интересный и раритетный экспонат штурмовой вариант Ил-28.
VLK spotter | 06:39 dima1828: У нас в Толмачёво тоже музей хотят делать. Лучше пусть у нас останется
Александр Михайлов: Её фото 104-ки. Под ней там адрес ещё указан
Александр Михайлов | 2012-03-18 09:31 | 71060
Да, я знаю, тут уже где-то было про это :)
Юрий Шелухов | 2012-03-17 07:42 | 71059
Он под опёкой Маши Кармановой. Она командир группы энтузистов по восстановлению. Это её страничка http://maryka84.livejournal.com/18166.html
Александр Михайлов | 2012-03-17 07:26 | 71058
А-а.. Ясно, спасибо.
Радует, что у самолета есть хозяин (точнее хозяйка, насколько я знаю :)).
Юрий Шелухов | 2012-03-17 05:33 | 71057
Александр Михайлов: Я с Машей разговаривал, она рассказала что раньше в самолёт лазили все кому не лень. Возможно дверь открыта была что и спасло от выгорания краски
Александр Михайлов | 2012-03-17 03:57 | 71056
На двери краска сохранилась. С другого самолета ставили?
Юрий Шелухов | 09:34 Александр Михайлов: Её фото 104-ки. Под ней там адрес ещё указан
Александр Михайлов | 09:31 Да, я знаю, тут уже где-то было про это :)
Юрий Шелухов | 07:42 Он под опёкой Маши Кармановой. Она командир группы энтузистов по восстановлению. Это её страничка http://maryka84.livejournal.com/18166.html
Александр Михайлов | 07:26 А-а.. Ясно, спасибо.
Радует, что у самолета есть хозяин (точнее хозяйка, насколько я знаю :)).
Юрий Шелухов | 05:33 Александр Михайлов: Я с Машей разговаривал, она рассказала что раньше в самолёт лазили все кому не лень. Возможно дверь открыта была что и спасло от выгорания краски
Александр Михайлов | 03:57 На двери краска сохранилась. С другого самолета ставили?
максим 2012-02-17 17:15 ВОПРОС НЕ СНЯТ!!!
Proxima и другие форумчане: здравствуйте приятно если ответите). Пример сегодня послания Юрию от Proxima:
Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру.
Мое мнение:
А где гарантия, что весь реестр всех модификации ТУ-104 будет полностью восстановлен,он уже возможно не восстановим? Кто может приезжайте туда, да работайте с данным бортом с Вашим качеством? И в другие места России. Своей критикой (имею ввиду некоторых персонажей форума), можно вообще даже простых любителей (с мыльницей) лишить желания(удовольствия) делать ценные кадры для реестра разных бортов, в разных регионах постсоветского пространства.
И еще:
Кто решил, что сфотографировать самолет дорогущим фотоаппаратом, затем отретушировать его в какой-нибудь программе, это считается художественной составляющей? Ведь в рамках этого проекта, таких условий не выдвигается. Тут среди некоторых на сайте прослеживается тенденция у кого фотоаппарат круче и обработано соответственно (не скорою здорово молодцы),но ведь от реальной фотографии остается мало, всё исправляет компьютер. Я думаю многие согласятся, что высота(если хотите высший пилотаж), это поймать ту самую художественную составляющую, не прибегая к помощи компьютера. Не являюсь "реестрологом", но приятно видеть истинные фотографии, а не фото в которые "добавили" или что-то"исправили" от себя. С уважением ко всем.
максим | 2012-02-17 18:46 | 66042
spheros9 про ту154))
максим | 2012-02-17 17:57 | 66041
Я вообще говорю не про САЯНЫ))
максим | 2012-02-17 17:55 | 66040
spheros9 ясно, сколько сейчас интересно с хранения ту в случае поднять на крыло можно? Ведь куча под арестом 90-х годов выпуска, Слг продлевать и продлевать можно(вопрос может не по адресу но Ваше мнение),можете не отвечать если вопрос неуместный)?
максим 2012-02-17 13:04
Максим, да стоят ещё... Я сам то в Пулково работаю, но недавно был на малой родине, стоят "САЯНЫ".
Читинцы их как учебные используют.
максим | 2012-02-17 17:15 | 66036
Proxima и другие форумчане: здравствуйте приятно если ответите). пример послание Юрию:
Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру.
А где гарантия, что весь реестр всех модификации ТУ-104 будет полностью восстановлен,он уже возможно не восстановим? Кто может приезжайте туда, да работайте с данным бортом с Вашим качеством? И в другие места России. Своей критикой (имею ввиду некоторых персонажей форума), можно вообще даже простых любителей (с мыльницей) лишить желания(удовольствия) делать ценные кадры для реестра разных бортов, в разных регионах постсоветского пространства.
И еще:
Кто решил, что сфотографировать самолет дорогущим фотоаппаратом, затем отретушировать его в какой-нибудь программе, это считается художественной составляющей? Ведь в рамках этого проекта, таких условий не выдвигается. Тут среди некоторых на сайте прослеживается тенденция у кого фотоаппарат круче и обработано соответственно (не скорою здорово молодцы),но ведь от реальной фотографии остается мало, всё исправляет компьютер. Я думаю многие согласятся, что высота(если хотите высший пилотаж), это поймать ту самую художественную составляющую, не прибегая к помощи компьютера. Не являюсь "реестрологом", но приятно видеть истинные фотографии, а не фото в которые "добавили" или что-то"исправили" от себя. С уважением ко всем.
Proxima | 2012-02-17 14:57 | 66035
Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру
http://russianplanes.net/SERN/8350602
Юрий Шелухов | 2012-02-17 13:48 | 66034
Proxima: Но почти всё отправить в ЛК уж слишком
Proxima | 2012-02-17 13:44 | 66033
Юрий, решение об отправке фото в ЛК принимает не один Рkk, а несколько человек.
максим | 2012-02-17 13:10 | 66031
Pkk успеете?
Юрий Шелухов | 2012-02-17 13:08 | 66030
Pkk: Вы хоть одну фотку оставьте чтоли. Нельзя же так злобствовать
Pkk | 2012-02-17 13:06 | 66029
=Поэтому по сути любая фото имеет право существовать на этом сайте=
Да она и будет существовать.
=лет через 20 возможности сфотографировать тот или иной самолет не будет=
Тем более сейчас стоит сделать эту фотографию с нормальным качеством.
максим | 2012-02-17 13:04 | 66028
spheros9 а ту-154 с надписью Саяны не в чите в а/п стоит и стоит еще?
spheros9 | 2012-02-17 12:57 | 66027
В Чите стоял такой же Ту-104А... Много лет стоял в парке "ПОБЕДЫ", в центре города. В середине 90-ых его сожгли.......... Не осталось ничего!
spheros9 | 2012-02-17 12:55 | 66026
максим 2012-02-17 12:52 Re:
Всё правильно! 5++++!!!
максим | 2012-02-17 12:52 | 66025
Непонятно, а что на сайте постоянная выставка фоторабот, где обязательное условие охрененное качество фотографии под определенным ракурсом?Ну и что,что много ракурсов? Завтра распилят все остатки советской авиации и только по фото можно вспомнить будет и посмотреть, и вот тогда все кинуться рыть интернет,искать частные фото в альбомах и рассуждать на форуме -"Ах как плохо, что фото только в одном ракурсе этого борта". Если на то уж пошло:
Основные функции проекта:
- публикация авторской авиационной фотографии;-(автор может видеть свою работу не только в количестве пиксель и затирании разного рода собственных косяков всякими программами согласитесь )
- ведение реестров - списков построенных отечественных ВС;
- ведение списка действующих ресурсов по отечественным ВС;
- споттерское расписание.
Поэтому по сути любая фото имеет право существовать на этом сайте(с любых ракурсов, лет через 20 возможности сфотографировать тот или иной самолет не будет).
Ange | 2012-02-17 12:26 | 66024
Это лунная полярная НОЧЬ??
Юрий Шелухов | 2012-02-17 12:05 | 66023
Pkk: Размер соответствует. 1280х960
Pkk | 2012-02-17 12:01 | 66022
Юрий, я согласен с Александром, не стоит выкладывать так много фотографий. Выбирайте лучшее, вполне хватило бы пары-тройки нормальных снимков.
Для переразмеривания попробуйте воспользоваться программой BDSizer, она неплохо уменьшает фотографии, сохраняя при этом достойное качество.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1207989273
Юрий Шелухов | 2012-02-17 11:56 | 66021
А. Жуков: Я едва ли половину нафотанного выложил. А качество-это к админам пожалуйста. Они установили ограничение размера не более 1280 по длинной стороне, а у меня это 1.2 МП
MrZorg | 2012-02-17 11:51 | 66020
Продолжается процесс активного компенсирования недостатка натуры количеством ракурсов :(
Да, самолёт интересный, но зачем такое количество фотографий не совсем хорошего качества?
максим | 18:58 максим 2012-02-17 17:15 ВОПРОС НЕ СНЯТ!!!
Proxima и другие форумчане: здравствуйте приятно если ответите). Пример сегодня послания Юрию от Proxima:
Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру.
Мое мнение:
А где гарантия, что весь реестр всех модификации ТУ-104 будет полностью восстановлен,он уже возможно не восстановим? Кто может приезжайте туда, да работайте с данным бортом с Вашим качеством? И в другие места России. Своей критикой (имею ввиду некоторых персонажей форума), можно вообще даже простых любителей (с мыльницей) лишить желания(удовольствия) делать ценные кадры для реестра разных бортов, в разных регионах постсоветского пространства.
И еще:
Кто решил, что сфотографировать самолет дорогущим фотоаппаратом, затем отретушировать его в какой-нибудь программе, это считается художественной составляющей? Ведь в рамках этого проекта, таких условий не выдвигается. Тут среди некоторых на сайте прослеживается тенденция у кого фотоаппарат круче и обработано соответственно (не скорою здорово молодцы),но ведь от реальной фотографии остается мало, всё исправляет компьютер. Я думаю многие согласятся, что высота(если хотите высший пилотаж), это поймать ту самую художественную составляющую, не прибегая к помощи компьютера. Не являюсь "реестрологом", но приятно видеть истинные фотографии, а не фото в которые "добавили" или что-то"исправили" от себя. С уважением ко всем.
максим | 18:46 spheros9 про ту154))
максим | 17:57 Я вообще говорю не про САЯНЫ))
максим | 17:55 spheros9 ясно, сколько сейчас интересно с хранения ту в случае поднять на крыло можно? Ведь куча под арестом 90-х годов выпуска, Слг продлевать и продлевать можно(вопрос может не по адресу но Ваше мнение),можете не отвечать если вопрос неуместный)?
spheros9 | 17:29 максим 2012-02-17 13:04
Максим, да стоят ещё... Я сам то в Пулково работаю, но недавно был на малой родине, стоят "САЯНЫ".
Читинцы их как учебные используют.
максим | 17:15 Proxima и другие форумчане: здравствуйте приятно если ответите). пример послание Юрию:
Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру.
А где гарантия, что весь реестр всех модификации ТУ-104 будет полностью восстановлен,он уже возможно не восстановим? Кто может приезжайте туда, да работайте с данным бортом с Вашим качеством? И в другие места России. Своей критикой (имею ввиду некоторых персонажей форума), можно вообще даже простых любителей (с мыльницей) лишить желания(удовольствия) делать ценные кадры для реестра разных бортов, в разных регионах постсоветского пространства.
И еще:
Кто решил, что сфотографировать самолет дорогущим фотоаппаратом, затем отретушировать его в какой-нибудь программе, это считается художественной составляющей? Ведь в рамках этого проекта, таких условий не выдвигается. Тут среди некоторых на сайте прослеживается тенденция у кого фотоаппарат круче и обработано соответственно (не скорою здорово молодцы),но ведь от реальной фотографии остается мало, всё исправляет компьютер. Я думаю многие согласятся, что высота(если хотите высший пилотаж), это поймать ту самую художественную составляющую, не прибегая к помощи компьютера. Не являюсь "реестрологом", но приятно видеть истинные фотографии, а не фото в которые "добавили" или что-то"исправили" от себя. С уважением ко всем.
Proxima | 14:57 Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру
http://russianplanes.net/SERN/8350602
Юрий Шелухов | 13:48 Proxima: Но почти всё отправить в ЛК уж слишком
Proxima | 13:44 Юрий, решение об отправке фото в ЛК принимает не один Рkk, а несколько человек.
максим | 13:10 Pkk успеете?
Юрий Шелухов | 13:08 Pkk: Вы хоть одну фотку оставьте чтоли. Нельзя же так злобствовать
Pkk | 13:06 =Поэтому по сути любая фото имеет право существовать на этом сайте=
Да она и будет существовать.
=лет через 20 возможности сфотографировать тот или иной самолет не будет=
Тем более сейчас стоит сделать эту фотографию с нормальным качеством.
максим | 13:04 spheros9 а ту-154 с надписью Саяны не в чите в а/п стоит и стоит еще?
spheros9 | 12:57 В Чите стоял такой же Ту-104А... Много лет стоял в парке "ПОБЕДЫ", в центре города. В середине 90-ых его сожгли.......... Не осталось ничего!
spheros9 | 12:55 максим 2012-02-17 12:52 Re:
Всё правильно! 5++++!!!
максим | 12:52 Непонятно, а что на сайте постоянная выставка фоторабот, где обязательное условие охрененное качество фотографии под определенным ракурсом?Ну и что,что много ракурсов? Завтра распилят все остатки советской авиации и только по фото можно вспомнить будет и посмотреть, и вот тогда все кинуться рыть интернет,искать частные фото в альбомах и рассуждать на форуме -"Ах как плохо, что фото только в одном ракурсе этого борта". Если на то уж пошло:
Основные функции проекта:
- публикация авторской авиационной фотографии;-(автор может видеть свою работу не только в количестве пиксель и затирании разного рода собственных косяков всякими программами согласитесь )
- ведение реестров - списков построенных отечественных ВС;
- ведение списка действующих ресурсов по отечественным ВС;
- споттерское расписание.
Поэтому по сути любая фото имеет право существовать на этом сайте(с любых ракурсов, лет через 20 возможности сфотографировать тот или иной самолет не будет).
Ange | 12:26 Это лунная полярная НОЧЬ??
Юрий Шелухов | 12:05 Pkk: Размер соответствует. 1280х960
Pkk | 12:01 Юрий, я согласен с Александром, не стоит выкладывать так много фотографий. Выбирайте лучшее, вполне хватило бы пары-тройки нормальных снимков.
Для переразмеривания попробуйте воспользоваться программой BDSizer, она неплохо уменьшает фотографии, сохраняя при этом достойное качество.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1207989273
Юрий Шелухов | 11:56 А. Жуков: Я едва ли половину нафотанного выложил. А качество-это к админам пожалуйста. Они установили ограничение размера не более 1280 по длинной стороне, а у меня это 1.2 МП
MrZorg | 11:51 Продолжается процесс активного компенсирования недостатка натуры количеством ракурсов :(
Да, самолёт интересный, но зачем такое количество фотографий не совсем хорошего качества?
Кстати b707 побилось даже больше, чем 104. (около 20% от произведенных) Правда за гораздо более долгое время эксплуатации.
Юрий Шелухов | 2012-03-27 11:35 | 66018
tu144supersonic: Лучше так чем вообще никак. У него вот ещё правое шасси просело. По кромке крыла разница где то около метра будет
tu144supersonic | 2012-03-27 11:30 | 66017
Диски покрасили...ЯЯЯяяДДД просто!!!
sss | 2012-03-16 15:32 | 66016
на Ту-104 помимо "подхвата" был целый букет сюрпризов вплоть до вытекания нескольких тонн топлива В ПОЛЕТЕ
самое грустное, что в начале 60-х сделали-таки две машины "как надо" -- с другой СУ, улучшенной экономикой… Ту-104Е -- но оказалось никому не надо! :(
Антон Петров | 2012-02-18 23:46 | 66014
Спасибо!
Proxima | 2012-02-18 23:39 | 66013
Антон, её жж http://maryka84.livejournal.com/
Антон Петров | 2012-02-18 23:29 | 66012
Это очень интересно! Где-нибудь можно об этом почитать - ЖЖ или что-то подобное?
uk85286 | 2012-02-18 23:25 | 66011
Насколько я знаю. в Бердске его востанавливает некая девушка Карманова Мария. сама она известный ученный . ездит по миру с лекциями, а вот на гонорары от онных и реставрирует.
Антон Петров | 2012-02-18 22:51 | 66010
"а по началу эксплуатации - он второй... "
=========================================
И, как это не прискорбно, первый из пятерки по прекращению коммерческой эксплуатации по перевозке пассажиров.((
Антон Петров | 2012-02-18 17:07 | 66009
По дате первого полета:
1. De Havilland Comet - 07.07.49.;
2. Boeing 367-80 (прототип В707) - 15.07.54.;
3. Sud Aviation Caravelle - 27.05.55.;
4. Туполев Ту-104 - 17.06.55.
И это только те, которые выпускались серийно. Так что, если копнуть глубже, то Comet не первый коммерческий пассажирский турбореактивный самолёт.
Матрос Лом | 2012-02-18 16:55 | 66008
По первому полёту его обходят и Б-707 и Комета и Каравелла, а по началу эксплуатации - от второй... Впрочем б-707 летает до сих пор..
Юрий Шелухов | 2012-02-18 16:39 | 66007
Антон Петров: И кто же 2-й тогда?
Антон Петров | 2012-02-18 16:18 | 66006
"Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер"
=============================================================
И опять ошибка! Он даже не второй, а третий.
Матрос Лом | 2012-02-18 12:30 | 66005
Андрей Горпинич
JetRanger 2012-02-17 15:03
Где это, Бердск?
Матрос Лом 2012-02-17 15:10
Зачем ЭТО в Бердске?
Андрей Горпинич 2012-02-17 16:07
Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?
----------------------------------------------------
фраза "А действительно, где это" - то же самое, "что в Бердске ли он"
Вы сначала вопросы научитесь формулировать, желательно по русски)))) В жизни поможет))
Юрий Шелухов | 2012-02-17 21:03 | 66002
Александр Михайлов: Ну амеры его ещё и во многом из-за цены фрахта взяли
Андрей Горпинич | 2012-02-17 19:45 | 66001
2 Матрос Лом - Уважаемый, вы внимательно читайте вопрос прежде чем писать что-либо, я не спрашивал где Бердск, я спрашивал в Бердске ли он? Читайте первый комментарий и будьте уважительны. Я конечно понимаю, это интернет и лицо набить трудно, но в жизни поможет :)
Александр Михайлов | 2012-02-17 19:11 | 66000
Вот-вот, я про это и гворю. Главное к очередной дате поспеть, и желательно быстрее буржуев западных. 144-ый тому самый живой пример (или вернее - наоборот).
Вот что обидно. Причем главное - вперед успеть, а потом и забросить не жалко. А так бы потихоньку доводили б Ту-144, глядишь и до НК-32 комерческие лайнеры бы дожили... Но ведь обязательно надо было быстрее Конкорда. И очень во многом превосходил он Конкорд по тем временам. И американцы ведь не просто так наш 144-ый для ЛЛ взяли, я думаю, а не Конкорд.
Юрий Шелухов | 2012-02-17 18:50 | 65999
Александр Михайлов: Просто наше политбюро даже не дало толком испытания провести. Так бы выявили подхват этот губительный и приняли бы меры. А то побились и даже не остановили полёты
Александр Михайлов | 2012-02-17 18:45 | 65998
Ну, если уж на то пошло 104-й был самым провальным за всю историю пассажирской авиации, хоть и легендарным не менее чем 154-ый. Ведь 18% из всех произведенных - разбились... Это общеизвестный факт. И выпускались они всего в течении пяти лет. И летали меньше, чем таже Комета...
Я не говорю, что самолет был плох. Просто фыакты - есть факты. И политическое руководство страны не последнюю роль в этом сыграло...
Юрий Шелухов | 2012-02-17 18:33 | 65997
Александр Михайлов: Имеется ввиду что он первый советский. А Комета провалилась по полной
Александр Михайлов | 2012-02-17 18:31 | 65996
Да, был тут уже разговор на счет летного состояния... Помимо чисто технических (и видимо вполне решаемых) трудностей, возникнет масса юридических, практически не имеющих решения трудностей.
И кстати, Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер. Первый был - DH.106 Comet...
Юрий Шелухов | 2012-02-17 17:05 | 65995
Хуршид: увы, но этого скорее всего не будет
Petr | 2012-02-17 17:05 | 65994
эх хотя бы один Ту 104 довести до лётного состояния, всё таки самолёт легендарный первый турбореактивный пассажирский.
Юрий Шелухов | 2012-02-17 17:04 | 65993
Матрос Лом: Вот тебя забыли спросить зачем он там.
Юрий Шелухов | 2012-02-17 17:03 | 65992
Александр Михайлов: Это бердский аэродром. Летом качелей не было ещё
Александр Михайлов | 2012-02-17 16:19 | 65991
Ух, ты ж, блин.. 104-ый на детской площадке???? :)
Вроде как один из самых сохранившихся?
Виктор Овчаренко | 2012-02-17 16:17 | 65990
Стоит в Бердске, на территории аэроклуба. Потихоньку реставрируют.
Матрос Лом | 2012-02-17 16:09 | 65989
Бердск- это под Новосибом- совсем не при делах деревня!
Андрей Горпинич | 2012-02-17 16:07 | 65988
Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?
Матрос Лом | 2012-02-17 15:10 | 65987
Зачем ЭТО в Бердске?
JetRanger | 2012-02-17 15:03 | 65986
Где это, Бердск?
Agent_I | 00:54 Кстати b707 побилось даже больше, чем 104. (около 20% от произведенных) Правда за гораздо более долгое время эксплуатации.
Юрий Шелухов | 11:35 tu144supersonic: Лучше так чем вообще никак. У него вот ещё правое шасси просело. По кромке крыла разница где то около метра будет
sss | 15:32 на Ту-104 помимо "подхвата" был целый букет сюрпризов вплоть до вытекания нескольких тонн топлива В ПОЛЕТЕ
самое грустное, что в начале 60-х сделали-таки две машины "как надо" -- с другой СУ, улучшенной экономикой… Ту-104Е -- но оказалось никому не надо! :(
Антон Петров | 23:46 Спасибо!
Proxima | 23:39 Антон, её жж http://maryka84.livejournal.com/
Антон Петров | 23:29 Это очень интересно! Где-нибудь можно об этом почитать - ЖЖ или что-то подобное?
uk85286 | 23:25 Насколько я знаю. в Бердске его востанавливает некая девушка Карманова Мария. сама она известный ученный . ездит по миру с лекциями, а вот на гонорары от онных и реставрирует.
Антон Петров | 22:51 "а по началу эксплуатации - он второй... "
=========================================
И, как это не прискорбно, первый из пятерки по прекращению коммерческой эксплуатации по перевозке пассажиров.((
Антон Петров | 17:07 По дате первого полета:
1. De Havilland Comet - 07.07.49.;
2. Boeing 367-80 (прототип В707) - 15.07.54.;
3. Sud Aviation Caravelle - 27.05.55.;
4. Туполев Ту-104 - 17.06.55.
И это только те, которые выпускались серийно. Так что, если копнуть глубже, то Comet не первый коммерческий пассажирский турбореактивный самолёт.
Матрос Лом | 16:55 По первому полёту его обходят и Б-707 и Комета и Каравелла, а по началу эксплуатации - от второй... Впрочем б-707 летает до сих пор..
Юрий Шелухов | 16:39 Антон Петров: И кто же 2-й тогда?
Антон Петров | 16:18 "Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер"
=============================================================
И опять ошибка! Он даже не второй, а третий.
Матрос Лом | 12:30 Андрей Горпинич
JetRanger 2012-02-17 15:03
Где это, Бердск?
Матрос Лом 2012-02-17 15:10
Зачем ЭТО в Бердске?
Андрей Горпинич 2012-02-17 16:07
Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?
----------------------------------------------------
фраза "А действительно, где это" - то же самое, "что в Бердске ли он"
Вы сначала вопросы научитесь формулировать, желательно по русски)))) В жизни поможет))
Юрий Шелухов | 21:03 Александр Михайлов: Ну амеры его ещё и во многом из-за цены фрахта взяли
Андрей Горпинич | 19:45 2 Матрос Лом - Уважаемый, вы внимательно читайте вопрос прежде чем писать что-либо, я не спрашивал где Бердск, я спрашивал в Бердске ли он? Читайте первый комментарий и будьте уважительны. Я конечно понимаю, это интернет и лицо набить трудно, но в жизни поможет :)
Александр Михайлов | 19:11 Вот-вот, я про это и гворю. Главное к очередной дате поспеть, и желательно быстрее буржуев западных. 144-ый тому самый живой пример (или вернее - наоборот).
Вот что обидно. Причем главное - вперед успеть, а потом и забросить не жалко. А так бы потихоньку доводили б Ту-144, глядишь и до НК-32 комерческие лайнеры бы дожили... Но ведь обязательно надо было быстрее Конкорда. И очень во многом превосходил он Конкорд по тем временам. И американцы ведь не просто так наш 144-ый для ЛЛ взяли, я думаю, а не Конкорд.
Юрий Шелухов | 18:50 Александр Михайлов: Просто наше политбюро даже не дало толком испытания провести. Так бы выявили подхват этот губительный и приняли бы меры. А то побились и даже не остановили полёты
Александр Михайлов | 18:45 Ну, если уж на то пошло 104-й был самым провальным за всю историю пассажирской авиации, хоть и легендарным не менее чем 154-ый. Ведь 18% из всех произведенных - разбились... Это общеизвестный факт. И выпускались они всего в течении пяти лет. И летали меньше, чем таже Комета...
Я не говорю, что самолет был плох. Просто фыакты - есть факты. И политическое руководство страны не последнюю роль в этом сыграло...
Юрий Шелухов | 18:33 Александр Михайлов: Имеется ввиду что он первый советский. А Комета провалилась по полной
Александр Михайлов | 18:31 Да, был тут уже разговор на счет летного состояния... Помимо чисто технических (и видимо вполне решаемых) трудностей, возникнет масса юридических, практически не имеющих решения трудностей.
И кстати, Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер. Первый был - DH.106 Comet...
Юрий Шелухов | 17:05 Хуршид: увы, но этого скорее всего не будет
Petr | 17:05 эх хотя бы один Ту 104 довести до лётного состояния, всё таки самолёт легендарный первый турбореактивный пассажирский.
Юрий Шелухов | 17:04 Матрос Лом: Вот тебя забыли спросить зачем он там.
Юрий Шелухов | 17:03 Александр Михайлов: Это бердский аэродром. Летом качелей не было ещё
Александр Михайлов | 16:19 Ух, ты ж, блин.. 104-ый на детской площадке???? :)
Вроде как один из самых сохранившихся?
Виктор Овчаренко | 16:17 Стоит в Бердске, на территории аэроклуба. Потихоньку реставрируют.
Матрос Лом | 16:09 Бердск- это под Новосибом- совсем не при делах деревня!
Андрей Горпинич | 16:07 Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?
Георгий: Значит я правильно место угадал. Я по Яндекс-картам смотрел
Георгий Томин | 2012-01-04 14:04 | 59187
Так на карте всё видно. от ТЭЦ через Транссиб, за посадкой-кустами. ориентир - теплотрасса над железкой.
Юрий Шелухов | 2012-01-04 13:52 | 59186
Георгий: Это и есть Бердск. Я сам лично его фотографировал. А где 124-ка? (подробнее). Хочу съездить тоже к ней. У меня сведения что 124-ка на территории Чкаловского завода
Юрий Шелухов | 14:13 Георгий: Значит я правильно место угадал. Я по Яндекс-картам смотрел
Георгий Томин | 14:04 Так на карте всё видно. от ТЭЦ через Транссиб, за посадкой-кустами. ориентир - теплотрасса над железкой.
Юрий Шелухов | 13:52 Георгий: Это и есть Бердск. Я сам лично его фотографировал. А где 124-ка? (подробнее). Хочу съездить тоже к ней. У меня сведения что 124-ка на территории Чкаловского завода
Георгий Томин | 13:42 судя по сараям, это Ту-104А в Бердске:
Pkk: Ну та программа ещё и на английском языке, а я за 3 в четверти в школе полы мыл). Размер изменить методом тыка нашёл, а вот как дату убрать-понятия не имею
Pkk | 2012-01-04 21:21 | 59182
И вам совсем не хочется привести ваши фотографии в порядок?
Юрий Шелухов | 2012-01-04 21:05 | 59181
Pkk: Я не умею фотошопами пользоваться, а оригинал 2048х1536 размер.
Pkk | 2012-01-04 20:58 | 59180
Неужели вам трудно переразмерить оригинал?
Здесь программулька и как пользоваться:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1207989273
Даты тоже неплохо-бы убрать.
Юрий Шелухов | 2012-01-04 20:04 | 59179
Pkk: А у меня нету подходящего размера, либо такой, либо непроходящий по размеру оригинал
Pkk | 2012-01-04 19:24 | 59178
to Юрий Шелухов
Юрий, не нужно больше грузить фотографии такого размера, они всё равно уйдут в ЛК.
Ознакомьтесь с правилами ресурса.
Юрий Шелухов | 21:34 Pkk: Ну та программа ещё и на английском языке, а я за 3 в четверти в школе полы мыл). Размер изменить методом тыка нашёл, а вот как дату убрать-понятия не имею
Pkk | 21:21 И вам совсем не хочется привести ваши фотографии в порядок?
Юрий Шелухов | 21:05 Pkk: Я не умею фотошопами пользоваться, а оригинал 2048х1536 размер.
Pkk | 20:58 Неужели вам трудно переразмерить оригинал?
Здесь программулька и как пользоваться:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1207989273
Даты тоже неплохо-бы убрать.
Юрий Шелухов | 20:04 Pkk: А у меня нету подходящего размера, либо такой, либо непроходящий по размеру оригинал
Pkk | 19:24 to Юрий Шелухов
Юрий, не нужно больше грузить фотографии такого размера, они всё равно уйдут в ЛК.
Ознакомьтесь с правилами ресурса.
АN-74 Сохранить мало. Надо и вид подобающий придать
Ахат | 2012-01-06 17:18 | 59176
Молодцы что сохранили!
Юрий Шелухов | 2012-01-05 05:37 | 59175
spheros9: У нас такая же фигня. В парке Берёзовая роща стоял экземпляр, потом вывезли его и распилили
spheros9 | 2012-01-04 22:37 | 59174
Здорово! Молодцы, сохранили!!!
Помню и в центре Читы такой же стоял, ходил в "Тушку", в детстве мультики смотреть.
Затем его разграбили и вскоре сожгли...(((
Юрий Шелухов | 19:37 АN-74 Сохранить мало. Надо и вид подобающий придать
Ахат | 17:18 Молодцы что сохранили!
Юрий Шелухов | 05:37 spheros9: У нас такая же фигня. В парке Берёзовая роща стоял экземпляр, потом вывезли его и распилили
spheros9 | 22:37 Здорово! Молодцы, сохранили!!!
Помню и в центре Читы такой же стоял, ходил в "Тушку", в детстве мультики смотреть.
Затем его разграбили и вскоре сожгли...(((
СССР-42382 Ту-104А Эксплуатантом являлось Московское Транспортное УГА (МТУГА) 200-й ЛО (а/п Внуково). Произведен 29 июня 1958 года. 2 июля 1958 года поступил в Московское Транспортное УГА (МТУГА) 200-й ЛО (а/п Внуково). Зарегистрирован, как СССР-42382, 5 августа 1958 года. 7 мая 1967 года передан в Северное УГА (СУГА) 67 ЛО (а/п Ленинград-Шоссейная). 8 декабря 1967 года передан в Ульяновскую ШВЛП. 12 мая 1968 года передан в Северное УГА (СУГА) 67 ЛО (а/п Ленинград-Шоссейная). 12 апреля 1977 года передан в Западно-Сибирское УГА (ЗСУГА) 304 ЛО (а/п Новосибирск-Толмачёво). Во время эксплуатации был переоборудован в вариант Ту-104В на 100 мест. Списан 23 августа 1978 года по отработке общего срока службы. Последний полет совершил в Бердск (КВС Шишкин), где совершил посадку на грунтовую полосу, на территорию аэроклуба, с целью пополнения экспозиции формирующегося музея. Музей так и не был создан, а технику для музея, за исключением Ту-104 утилизировали. Начиная с 1978 года по настоящее время хранится в Бердске, на территории аэроклуба. Используется как склад для парашютов. С 2009 года восстанавливается энтузиастами под руководством Марии Кармановой. Обсуждается вопрос о присвоении самолету статуса памятника.
Юрий Шелухов | 11:32 СССР-42382 Ту-104А Эксплуатантом являлось Московское Транспортное УГА (МТУГА) 200-й ЛО (а/п Внуково). Произведен 29 июня 1958 года. 2 июля 1958 года поступил в Московское Транспортное УГА (МТУГА) 200-й ЛО (а/п Внуково). Зарегистрирован, как СССР-42382, 5 августа 1958 года. 7 мая 1967 года передан в Северное УГА (СУГА) 67 ЛО (а/п Ленинград-Шоссейная). 8 декабря 1967 года передан в Ульяновскую ШВЛП. 12 мая 1968 года передан в Северное УГА (СУГА) 67 ЛО (а/п Ленинград-Шоссейная). 12 апреля 1977 года передан в Западно-Сибирское УГА (ЗСУГА) 304 ЛО (а/п Новосибирск-Толмачёво). Во время эксплуатации был переоборудован в вариант Ту-104В на 100 мест. Списан 23 августа 1978 года по отработке общего срока службы. Последний полет совершил в Бердск (КВС Шишкин), где совершил посадку на грунтовую полосу, на территорию аэроклуба, с целью пополнения экспозиции формирующегося музея. Музей так и не был создан, а технику для музея, за исключением Ту-104 утилизировали. Начиная с 1978 года по настоящее время хранится в Бердске, на территории аэроклуба. Используется как склад для парашютов. С 2009 года восстанавливается энтузиастами под руководством Марии Кармановой. Обсуждается вопрос о присвоении самолету статуса памятника.
в досааф переделанных в планах нет,но...кто знает,что будет завтра,на проект глаз положен-вон шойгу высказался за эти самолёты,алроса готова делать заказ,после геленджика что то в судьбе проекта будет реально ясно
VLK spotter | 2012-09-04 17:54 | 50704
александр козлов: Жаль не переделанный
александр козлов | 2012-09-02 17:04 | 50703
нет это в досааф обычный ан-2
VLK spotter | 2012-09-01 05:57 | 50702
АN-74: http://russianplanes.net/id62352
VLK spotter | 2012-09-01 05:56 | 50701
александр козлов: Это тот ремоторизованный?
Ахат | 2012-09-01 05:24 | 50700
Ничего себе,моряки после перегона забрали с собой на Ту-16?.Раз реактивное сопло выглядывает,думал,что и двигатели на месте...Значит и все блоки и агрегаты сняли и собой увезли(((
александр козлов | 2012-09-01 03:44 | 50699
я про як-42 спрашивал,о состоянии дел в вашем клубе я информирован достаточно,скоро споттеры слетятся синий ан-2 обснять
Мария Карманова | 2012-08-31 23:57 | 50698
AN-74, двигателей там нет :(
Ахат | 2012-08-31 23:51 | 50697
Мария,а двигатели не разграблены?
Мария Карманова | 2012-08-31 18:56 | 50696
AN-74, viktorija33 - согласна с вами, это было бы здОрово, особенно, если в первоначальную ливрею Аэрофлота. Но только качественная покраска сильно дорого стоит :(
Александр - да, этот самолет и сейчас стоит на территории Бердского Аэроклуба, ему и шины подкачивают.
александр козлов | 2012-08-31 18:29 | 50695
а он ещё стоит?
viktorija33 | 2012-08-31 16:52 | 50694
Обязательно!Только в такие же цвета АЭРОФЛОТА а не в павлина вроде того ЯК-42 что стоит на ВДНХ в Москве.
Ахат | 2012-08-31 15:18 | 50693
Срочно покрасить надо,очень симпатичным будет))
Мария Карманова | 2012-08-31 00:23 | 50692
Спасибо, рада, что снимок понравился :)
Алексей Коваль | 2012-08-31 00:13 | 50691
Красиво. И дерево с закатом. А небо осенью отчего-то само по себе становится осенним. Вроде должно быть грустновато, ведь машина больше никогда не взлетит. Но красота снимка настолько умиротворяющая, что грусти нет. Хорошая фотография!
BELAVIA | 2011-10-20 11:28 | 50690
не обижайся Саш...я с шуткой
Александр FILINVIDEO | 2011-10-20 00:21 | 50689
Ну да, я дурень...
BELAVIA | 2011-10-20 00:17 | 50688
ИНТЕРЕСА И ПОГОДЫ...........ДУРЕНЬ
Александр FILINVIDEO | 2011-10-20 00:12 | 50687
Очень интересный ЖЖ новости по восстановлению чего?
Мария Карманова | 2011-10-19 23:51 | 50686
Александр Усанов, да, это - мой ЖЖ, там я выкладываю новости по восстановлению.
Александр FILINVIDEO | 2011-10-19 23:27 | 50685
Мария Карманова это ваше? http://maryka84.livejournal.com/18166.html
Мария Карманова | 2011-10-19 19:46 | 50684
AN-74: Очень надеюсь, что не спилят. Кабина восстанавливается до музейного состояния, там в 80-е - 90-е сильно все порушили :( Разбито в самолете не все, например, элероны очень даже "живые" :)
Ахат | 2011-10-19 19:17 | 50683
Красавец!Только бы не спилили.Вот бы восстановить и хоть краем глаза посмотреть,как он летает...Блин
Мария Карманова | 2011-10-19 10:56 | 50682
Александр Усанов: Спасибо, взаимно!
Александр FILINVIDEO | 2011-10-19 00:59 | 50681
Вот такой же номер у http://russianplanes.net/search.php?sereq=RA-42382
Александр FILINVIDEO | 2011-10-19 00:38 | 50680
Мария Карманова: Ого-го! Женщина на РП! Приветствую!
александр козлов | 01:50 в досааф переделанных в планах нет,но...кто знает,что будет завтра,на проект глаз положен-вон шойгу высказался за эти самолёты,алроса готова делать заказ,после геленджика что то в судьбе проекта будет реально ясно
VLK spotter | 17:54 александр козлов: Жаль не переделанный
александр козлов | 17:04 нет это в досааф обычный ан-2
VLK spotter | 05:56 александр козлов: Это тот ремоторизованный?
Ахат | 05:24 Ничего себе,моряки после перегона забрали с собой на Ту-16?.Раз реактивное сопло выглядывает,думал,что и двигатели на месте...Значит и все блоки и агрегаты сняли и собой увезли(((
александр козлов | 03:44 я про як-42 спрашивал,о состоянии дел в вашем клубе я информирован достаточно,скоро споттеры слетятся синий ан-2 обснять
Мария Карманова | 23:57 AN-74, двигателей там нет :(
Ахат | 23:51 Мария,а двигатели не разграблены?
Мария Карманова | 18:56 AN-74, viktorija33 - согласна с вами, это было бы здОрово, особенно, если в первоначальную ливрею Аэрофлота. Но только качественная покраска сильно дорого стоит :(
Александр - да, этот самолет и сейчас стоит на территории Бердского Аэроклуба, ему и шины подкачивают.
александр козлов | 18:29 а он ещё стоит?
viktorija33 | 16:52 Обязательно!Только в такие же цвета АЭРОФЛОТА а не в павлина вроде того ЯК-42 что стоит на ВДНХ в Москве.
Мария Карманова | 00:23 Спасибо, рада, что снимок понравился :)
Алексей Коваль | 00:13 Красиво. И дерево с закатом. А небо осенью отчего-то само по себе становится осенним. Вроде должно быть грустновато, ведь машина больше никогда не взлетит. Но красота снимка настолько умиротворяющая, что грусти нет. Хорошая фотография!
BELAVIA | 11:28 не обижайся Саш...я с шуткой
Александр FILINVIDEO | 00:21 Ну да, я дурень...
BELAVIA | 00:17 ИНТЕРЕСА И ПОГОДЫ...........ДУРЕНЬ
Александр FILINVIDEO | 00:12 Очень интересный ЖЖ новости по восстановлению чего?
Мария Карманова | 23:51 Александр Усанов, да, это - мой ЖЖ, там я выкладываю новости по восстановлению.
Александр FILINVIDEO | 23:27 Мария Карманова это ваше? http://maryka84.livejournal.com/18166.html
Мария Карманова | 19:46 AN-74: Очень надеюсь, что не спилят. Кабина восстанавливается до музейного состояния, там в 80-е - 90-е сильно все порушили :( Разбито в самолете не все, например, элероны очень даже "живые" :)
Ахат | 19:17 Красавец!Только бы не спилили.Вот бы восстановить и хоть краем глаза посмотреть,как он летает...Блин
Мария Карманова | 10:56 Александр Усанов: Спасибо, взаимно!
Александр FILINVIDEO | 00:59 Вот такой же номер у http://russianplanes.net/search.php?sereq=RA-42382
Александр FILINVIDEO | 00:38 Мария Карманова: Ого-го! Женщина на РП! Приветствую!
