Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Автор фото Кулагов Василий Порфирьевич (1917-1998). Внук Василия Порфирьевича разрешил публиковать фото, при условии ссылки на авторство.
Апатинаити | 00:20 Автор фото Кулагов Василий Порфирьевич (1917-1998). Внук Василия Порфирьевича разрешил публиковать фото, при условии ссылки на авторство.
Автор фото Кулагов Василий Порфирьевич (1917-1998). Внук Василия Порфирьевича разрешил публиковать фото, при условии ссылки на авторство.
Апатинаити | 21:47 Автор фото Кулагов Василий Порфирьевич (1917-1998). Внук Василия Порфирьевича разрешил публиковать фото, при условии ссылки на авторство.
Автор фото Кулагов Василий Порфирьевич (1917-1998). Внук Василия Порфирьевича разрешил публиковать фото, при условии ссылки на авторство.
Kirin | 2017-05-26 08:40 | 219507
Фото сделано Вами? Если нет, есть ли разрешение на публикацию?
vimakh | 2017-05-26 08:39 | 219506
Вот это снимок! Вот это раритет.
Апатинаити | 19:30 Автор фото Кулагов Василий Порфирьевич (1917-1998). Внук Василия Порфирьевича разрешил публиковать фото, при условии ссылки на авторство.
Kirin | 08:40 Фото сделано Вами? Если нет, есть ли разрешение на публикацию?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-25 04:49 | 126079
http://russianplanes.net/id117970
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-25 04:47 | 126078
Хотя больше на Ту-114 смахивает.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-25 04:47 | 126077
Ту-104
Владимир Сушков | 2017-05-24 23:56 | 126076
От какого типа третья кабина?
APKAH | 2014-11-30 03:11 | 126075
Ну вот и выяснился бортовой номер! По поводу деревянной кабины - она действительно отчасти такой является, обшитой изнутри деревом.
Юрий Дорошенко | 2014-10-28 18:42 | 126074
з/н 3351302
р/н СССР-45052
Насчет деревянной кабины извиняюсь http://russianplanes.net/id117850
Просто изначально у меня была такая информация.
Номер выяснил Юра из Риги с aviaforum.ru и директор музея Талпа Виктор Петрович.
Vivan755 | 2013-09-01 19:03 | 126073
Вот это ничего себе! Тренажёры, что ли?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 04:49 http://russianplanes.net/id117970
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 04:47 Хотя больше на Ту-114 смахивает.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 04:47 Ту-104
Владимир Сушков | 23:56 От какого типа третья кабина?
APKAH | 03:11 Ну вот и выяснился бортовой номер! По поводу деревянной кабины - она действительно отчасти такой является, обшитой изнутри деревом.
Юрий Дорошенко | 18:42 з/н 3351302
р/н СССР-45052
Насчет деревянной кабины извиняюсь http://russianplanes.net/id117850
Просто изначально у меня была такая информация.
Номер выяснил Юра из Риги с aviaforum.ru и директор музея Талпа Виктор Петрович.
Vivan755 | 19:03 Вот это ничего себе! Тренажёры, что ли?
Совместными усилиями вывели фото Сергея в топ :)
Наташа, если речь идёт об истории Ту-124, то тут Юра для меня авторитет. Он знает про них столько, сколько не знает никто. Правда, я проверял :) пытался даже спорить, но он находил нужные аргументы.
Друзья, не ругайтесь, пожалуйста. Все мы люди, ошибаемся, бываем невнимательными и нечуткими. Уверен, чем меньше будет категоричных высказываний, тем легче будет общаться друг с другом.
А Рига - что Рига, чай, не Владивосток. На какие-нибудь выходные можно и съездить, полазить.
Proxima | 2013-09-01 00:33 | 125918
Там такая свалка, что не понять.
Музей толком не знает, какой у него Ту-22М - 0 или 1.
Юрий Дорошенко | 2013-09-01 00:23 | 125917
Я просто скажу, что музей обладает фактами, а не версиями, того, что у них находится. Больше про версии комментировать ничего не хочу...
Proxima | 2013-09-01 00:19 | 125916
У каждого свои сайты и свои версии
Юрий Дорошенко | 2013-09-01 00:07 | 125915
В свое время я потратил довольно много времени на выяснение, что было с 45004. Пишите, что хотите, хоть что это 45000 из КИИГА. Я в свое время уже обжегся не раз на подобных заявлениях... вовремя отучили. Помните история ошибок не прощает.
Александр Данилин | 2013-08-31 23:58 | 125914
>Да, Pkk авторитетнее!
Что это лично для Вас не сомневаюсь!
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 23:54 | 125913
Посмотрите конструкцию любого совкового тренажера КТС. Очень будете удивлены.
Аркан брал номер из СТ в свое время.
В качестве заключения или злоключения скажу, что я изучал историю эксплуатации Ту-124 не один год и представляю, где что стояло и что с ним стало.
Насчет дерева скажу, что при правильной обработке и уходу, оно может быть практически вечным
Proxima | 2013-08-31 23:53 | 125912
Да, Pkk авторитетнее!
Александр Данилин | 2013-08-31 23:46 | 125911
Наталия, а недеревянных тренажеров не бывает по Вашему?
Pkk конечно авторитетней чем какой-то Юрий Дорошенко
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 23:46 | 125910
45004 был порезан в Вецаки. В Вецаки попал из РКИИГА в 90е годы. Больше Ту-124 там не было.
45005 был в Кирсановском АТУ ГА, это Тамбовская область и очень далеко до пригорода Риги, где был пионер-лагерь. Кроме 45005 там были еще два Ту-124 довольно знаменитые, по мере поступления Ту-134 в Кирсанов, они исчезли.
45004 и 45005 обладали окрасом характерным под стиль Ту-124. В СТ идет опечатка.
Наталья внутри этой кабины были люди, которые видели её конструкцию и много раз это уже обсуждалось.
Proxima | 2013-08-31 23:45 | 125909
Аркан говорит, что в Вецаки был 45005
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=436958&postcount=223
Proxima | 2013-08-31 23:41 | 125908
А есть Pkk, который говорит, что он не деревянный.
И да, не поверите, но КИИГА (НАУ) два года назад сделал тренажер тушки, при том что в стране аж два летающих самолета этого типа
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 23:36 | 125907
Самолет 45004 передавали из РКИИГА в Вецаки, про это даже в мемуарах писали причастные люди, выдержки есть в сети. В СТ идет опечатка, которую в скорейшем времени поправят. Зачем писать заведомо ложные данные и отстаивать их с пеной у рта, мне непонятно. Когда есть музей, который говорит, что это тренажер и он из дерева.
Чтобы хоть, как-то убедить. Можно мне пояснить причину, зачем из кабины Ту-124 делать тренажер в те годы, когда он не летал.
Proxima | 2013-08-31 23:35 | 125906
Опять противоречия:
- 45004 был в РКИИГА, где и был порезан
-РКИИГА был один Ту-124 45004, он же в Вецаки
так где он был порезан? В Риге или Вецаки?
Александр Данилин | 2013-08-31 23:30 | 125905
Почему не обратиться в музей и все выяснить?
А не гадать на кофейной гуще.
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 23:28 | 125904
Наталья хватит выдумывать:
Во избежание путаницы, еще раз говорю:
На фото тренажер из Рижского УТЦ, из а/п Скулте. Это не часть самолета.
45004 был в РКИИГА, где и был порезан
45005 был в Кирсановском АТУ ГА, где был порезан.
В РКИИГА был один Ту-124 45004, он же в Вецаки.
Дерево внутри кабины, карскас деревянный, снаружи обшит, дождитесь АРКАНа, а еще лучше позвоните Талпа В. П.
Александр Данилин | 2013-08-31 23:28 | 125903
Хорошо напишите на месте регистрация.
Proxima | 2013-08-31 23:27 | 125902
Конечно, не дерево. Это 45004, разрезанный в 70-х, кабину оставили как тренажер.
А 45005 благополучно отдали пионерам, да и уничтожили вместе с пионерией
Proxima | 2013-08-31 23:25 | 125901
Александр, к Вашему сведению в строчке заводского нельзя писать произвольные слова
Pkk | 2013-08-31 23:24 | 125900
Здесь можно посмотреть фото в большом размере. Хорошо видно, что никакое это не дерево.
http://fotki.yandex.ru/users/fworx/view/700524/?page=0
Proxima | 2013-08-31 23:23 | 125899
Противоречите сами себе. Так сколько 124-х было в РКИИГА? Два или один?
Александр Данилин | 2013-08-31 23:22 | 125898
Сперва надо выяснит что это на самом деле, а потом рисовать заводской!
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 23:19 | 125897
Наталья я думаю музей лучше знает, что у них стоит.
45005 был в Кирсанове и был там разрезан.
Proxima | 2013-08-31 23:18 | 125896
Рkk говорит, что заклепки видел, а вы про дерево... Да оно бы сгнило давно
Pkk | 2013-08-31 23:17 | 125895
>>В музее еще есть тренажер КТС Ту-154, удалось ли снять его общий вид снаружи?
Ещё бы знать, как он выглядит.
Proxima | 2013-08-31 23:16 | 125894
Юрий, не сбивайте людей с толку!!! В пионерлагере был совершенно другой самолет - CCCP-45005
http://www.scramblemagazine.nl/soviet-database?af=58166&bt=175&view=details
А на фото СССР-45004
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 23:14 | 125893
Не было в Риге второго Ту-124.
Это кабина не от самолета. Она сделана из дерева. Это не раз обсуждалось теми, кто там был внутри. Придет АРКАН расскажет.
Proxima | 2013-08-31 23:13 | 125892
Кто внес вместо заводского слово "тренажер"?
Proxima | 2013-08-31 23:11 | 125891
Откуда взялся второй 124-й, если первый полностью уничтожен в пионерлагере? На форумах утверждают таки, что отрезанная кабина долго валялась...
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 23:07 | 125890
2 Pkk
В музее еще есть тренажер КТС Ту-154, удалось ли снять его общий вид снаружи?
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 23:01 | 125889
Это не самолет, это тренажер из УТЦ. Уберите раджи бога регистрацию и заводской, пока не перекочевало еще куда-нибудь. Если мне не верите и можете узнать у Талпа В.П., что именно он забирал из Рижского аэропорта.
Pkk | 2013-08-31 22:58 | 125888
Все на А.нет работают :))
Proxima | 2013-08-31 22:56 | 125887
Побольше бы таких интересных фото. Но обычно, на хлам мало кто обращает внимание :(
Pkk | 2013-08-31 22:51 | 125886
Интересно то как.
У меня есть фото сбоку, хорошо видна полная клёпка-расшивка, вряд-ли бы на дереве её стали имитировать. Завтра выложу.
Proxima | 2013-08-31 22:49 | 125885
Что-то слишком хорошая сохранность для дерева
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 21:35 | 125884
С фразой "макет" списывалось все то, чтобы было наглядными пособиями в АТУ и различных институтах. В реале у 45004 окрас даже другой был. В РКИИГА не было больше Ту-124.
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 21:32 | 125883
По идее фото должны быть не в разделе "Ту-124", а в разделе "другое"
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 21:30 | 125882
Это вообще не было никогда самолетом
Юрий Дорошенко | 2013-08-31 21:28 | 125881
Это не 45004. Это деревянная кабина с УТЦ в Риге.
Proxima | 2013-08-31 15:07 | 125880
1. Были ли еще 124-е в РКИИГА?
2. Если борт был уничтожен, его ли кабину забрали в Ригу?
Александр Данилин | 2013-08-31 14:29 | 125879
0350201 СССР-45004 Эксплуатантом являлся ГосНИИ ГВФ. Зарегистрирован 31 мая 1961 года, как СССР-45004. http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45004-2.jpg Поступил 22 апреля 1961 года для прохождения эксплуатационных испытаний. http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45004.jpg 9 июля 1961 года участвовал в воздушном параде в Тушино. В 1961 году был запечатлен в одной из сцен кинофильма "Девять дней одного года". http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124-2/45004-1961-2.jpg 4 февраля 1964 года передан в Ригу в РКИИГВФ (с 15 сентября 1965 года РКИИГА), как учебное пособие. http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45004-20.jpg Списан 27 сентября 1965 года, как макет. В 1981 году отбуксирован и установлен, как авиапамятник, в микрорайоне Вецаки, в пионерском лагере "Аэрик" под Ригой. http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45004-21.jpg Использовался, как пионерская комната. В начале 90-х разграблен и уничтожен.
Proxima | 2013-08-31 13:25 | 125878
Не специалист по тушкам, но мне кажется это CCCP-45004. Во-первых, это единственный известный 124-й Рижского института ГА. Во-вторых, борт списывался в 70-х с пометкой "макет".
Kirin | 13:54 Ррррррр.
Kirin | 01:45 Совместными усилиями вывели фото Сергея в топ :)
Наташа, если речь идёт об истории Ту-124, то тут Юра для меня авторитет. Он знает про них столько, сколько не знает никто. Правда, я проверял :) пытался даже спорить, но он находил нужные аргументы.
Друзья, не ругайтесь, пожалуйста. Все мы люди, ошибаемся, бываем невнимательными и нечуткими. Уверен, чем меньше будет категоричных высказываний, тем легче будет общаться друг с другом.
А Рига - что Рига, чай, не Владивосток. На какие-нибудь выходные можно и съездить, полазить.
Proxima | 00:33 Там такая свалка, что не понять.
Музей толком не знает, какой у него Ту-22М - 0 или 1.
Юрий Дорошенко | 00:23 Я просто скажу, что музей обладает фактами, а не версиями, того, что у них находится. Больше про версии комментировать ничего не хочу...
Proxima | 00:19 У каждого свои сайты и свои версии
Юрий Дорошенко | 00:07 В свое время я потратил довольно много времени на выяснение, что было с 45004. Пишите, что хотите, хоть что это 45000 из КИИГА. Я в свое время уже обжегся не раз на подобных заявлениях... вовремя отучили. Помните история ошибок не прощает.
Александр Данилин | 23:58 Что это лично для Вас не сомневаюсь!
Юрий Дорошенко | 23:54 Посмотрите конструкцию любого совкового тренажера КТС. Очень будете удивлены.
Аркан брал номер из СТ в свое время.
В качестве заключения или злоключения скажу, что я изучал историю эксплуатации Ту-124 не один год и представляю, где что стояло и что с ним стало.
Насчет дерева скажу, что при правильной обработке и уходу, оно может быть практически вечным
Proxima | 23:53 Да, Pkk авторитетнее!
Александр Данилин | 23:46 Наталия, а недеревянных тренажеров не бывает по Вашему?
Pkk конечно авторитетней чем какой-то Юрий Дорошенко
Юрий Дорошенко | 23:46 45004 был порезан в Вецаки. В Вецаки попал из РКИИГА в 90е годы. Больше Ту-124 там не было.
45005 был в Кирсановском АТУ ГА, это Тамбовская область и очень далеко до пригорода Риги, где был пионер-лагерь. Кроме 45005 там были еще два Ту-124 довольно знаменитые, по мере поступления Ту-134 в Кирсанов, они исчезли.
45004 и 45005 обладали окрасом характерным под стиль Ту-124. В СТ идет опечатка.
Наталья внутри этой кабины были люди, которые видели её конструкцию и много раз это уже обсуждалось.
Proxima | 23:45 Аркан говорит, что в Вецаки был 45005
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=436958&postcount=223
Proxima | 23:41 А есть Pkk, который говорит, что он не деревянный.
И да, не поверите, но КИИГА (НАУ) два года назад сделал тренажер тушки, при том что в стране аж два летающих самолета этого типа
Юрий Дорошенко | 23:36 Самолет 45004 передавали из РКИИГА в Вецаки, про это даже в мемуарах писали причастные люди, выдержки есть в сети. В СТ идет опечатка, которую в скорейшем времени поправят. Зачем писать заведомо ложные данные и отстаивать их с пеной у рта, мне непонятно. Когда есть музей, который говорит, что это тренажер и он из дерева.
Чтобы хоть, как-то убедить. Можно мне пояснить причину, зачем из кабины Ту-124 делать тренажер в те годы, когда он не летал.
Proxima | 23:35 Опять противоречия:
- 45004 был в РКИИГА, где и был порезан
-РКИИГА был один Ту-124 45004, он же в Вецаки
так где он был порезан? В Риге или Вецаки?
Александр Данилин | 23:30 Почему не обратиться в музей и все выяснить?
А не гадать на кофейной гуще.
Юрий Дорошенко | 23:28 Наталья хватит выдумывать:
Во избежание путаницы, еще раз говорю:
На фото тренажер из Рижского УТЦ, из а/п Скулте. Это не часть самолета.
45004 был в РКИИГА, где и был порезан
45005 был в Кирсановском АТУ ГА, где был порезан.
В РКИИГА был один Ту-124 45004, он же в Вецаки.
Дерево внутри кабины, карскас деревянный, снаружи обшит, дождитесь АРКАНа, а еще лучше позвоните Талпа В. П.
Александр Данилин | 23:28 Хорошо напишите на месте регистрация.
Proxima | 23:27 Конечно, не дерево. Это 45004, разрезанный в 70-х, кабину оставили как тренажер.
А 45005 благополучно отдали пионерам, да и уничтожили вместе с пионерией
Proxima | 23:25 Александр, к Вашему сведению в строчке заводского нельзя писать произвольные слова
Pkk | 23:24 Здесь можно посмотреть фото в большом размере. Хорошо видно, что никакое это не дерево.
http://fotki.yandex.ru/users/fworx/view/700524/?page=0
Proxima | 23:23 Противоречите сами себе. Так сколько 124-х было в РКИИГА? Два или один?
Александр Данилин | 23:22 Сперва надо выяснит что это на самом деле, а потом рисовать заводской!
Юрий Дорошенко | 23:19 Наталья я думаю музей лучше знает, что у них стоит.
45005 был в Кирсанове и был там разрезан.
Proxima | 23:18 Рkk говорит, что заклепки видел, а вы про дерево... Да оно бы сгнило давно
Pkk | 23:17 Ещё бы знать, как он выглядит.
Proxima | 23:16 Юрий, не сбивайте людей с толку!!! В пионерлагере был совершенно другой самолет - CCCP-45005
http://www.scramblemagazine.nl/soviet-database?af=58166&bt=175&view=details
А на фото СССР-45004
Юрий Дорошенко | 23:14 Не было в Риге второго Ту-124.
Это кабина не от самолета. Она сделана из дерева. Это не раз обсуждалось теми, кто там был внутри. Придет АРКАН расскажет.
Proxima | 23:13 Кто внес вместо заводского слово "тренажер"?
Proxima | 23:11 Откуда взялся второй 124-й, если первый полностью уничтожен в пионерлагере? На форумах утверждают таки, что отрезанная кабина долго валялась...
Юрий Дорошенко | 23:07 2 Pkk
В музее еще есть тренажер КТС Ту-154, удалось ли снять его общий вид снаружи?
Юрий Дорошенко | 23:01 Это не самолет, это тренажер из УТЦ. Уберите раджи бога регистрацию и заводской, пока не перекочевало еще куда-нибудь. Если мне не верите и можете узнать у Талпа В.П., что именно он забирал из Рижского аэропорта.
Pkk | 22:58 Все на А.нет работают :))
Proxima | 22:56 Побольше бы таких интересных фото. Но обычно, на хлам мало кто обращает внимание :(
Pkk | 22:51 Интересно то как.
У меня есть фото сбоку, хорошо видна полная клёпка-расшивка, вряд-ли бы на дереве её стали имитировать. Завтра выложу.
Proxima | 22:49 Что-то слишком хорошая сохранность для дерева
Юрий Дорошенко | 21:35 С фразой "макет" списывалось все то, чтобы было наглядными пособиями в АТУ и различных институтах. В реале у 45004 окрас даже другой был. В РКИИГА не было больше Ту-124.
Юрий Дорошенко | 21:32 По идее фото должны быть не в разделе "Ту-124", а в разделе "другое"
Юрий Дорошенко | 21:30 Это вообще не было никогда самолетом
Юрий Дорошенко | 21:28 Это не 45004. Это деревянная кабина с УТЦ в Риге.
Proxima | 15:07 1. Были ли еще 124-е в РКИИГА?
2. Если борт был уничтожен, его ли кабину забрали в Ригу?
Александр Данилин | 14:29 0350201 СССР-45004 Эксплуатантом являлся ГосНИИ ГВФ. Зарегистрирован 31 мая 1961 года, как СССР-45004. http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45004-2.jpg Поступил 22 апреля 1961 года для прохождения эксплуатационных испытаний. http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45004.jpg 9 июля 1961 года участвовал в воздушном параде в Тушино. В 1961 году был запечатлен в одной из сцен кинофильма "Девять дней одного года". http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124-2/45004-1961-2.jpg 4 февраля 1964 года передан в Ригу в РКИИГВФ (с 15 сентября 1965 года РКИИГА), как учебное пособие. http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45004-20.jpg Списан 27 сентября 1965 года, как макет. В 1981 году отбуксирован и установлен, как авиапамятник, в микрорайоне Вецаки, в пионерском лагере "Аэрик" под Ригой. http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124/45004-21.jpg Использовался, как пионерская комната. В начале 90-х разграблен и уничтожен.
Proxima | 13:25 Не специалист по тушкам, но мне кажется это CCCP-45004. Во-первых, это единственный известный 124-й Рижского института ГА. Во-вторых, борт списывался в 70-х с пометкой "макет".
