Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Читал Ил-76 (Слоновое). Частично Су-27,Миг-29,Ми-8.
Уже год как перекинули на РТО: П-18,РСП-6м-2,РСП-10,АРП и т.д.
В РНП этого типа нет (((
aviafil | 2013-02-24 15:03 | 107621
Валерий, в общем понял... Спасибо.
Proxima | 2013-02-24 14:52 | 107620
Интересно было бы хоть раз его внутри посмотреть.
Валерий, вы своих студентов к этим самолетам водите?
Валерий Петров | 2013-02-24 14:37 | 107619
Штурман на Бе-12 закрыт от потока опускаемым "носом" http://s019.radikal.ru/i623/1209/16/1c0c5267490e.jpg
И курсантам на полетах ЗШ не выдавали.
На Ту-95-142 частично носовой стойкой.Можно вываливаться попой по полету.На Ту-22 лицом вперед. Эволютивные скорости немного другие.И длительность полета.12 часов в ЗШ просидеть-невесело. На Ил-76 тоже положено было в ЗШ.Чтоб в шахте голову не разбить.Но летают в гарнитуре.
Это если коротко.
aviafil | 2013-02-24 14:28 | 107618
Просто интересно. У меня где-то есть фотка, на которой три "сокола" стоят на фоне Бе-12 в голубых комбезах (наверно ЧФ) в ЗШ-3 и у всех троих без фильтров...
aviafil | 2013-02-24 14:23 | 107617
Раз уж затронули эту тему... А, почему на Ту-22 фильтры не снимали? У них ведь тоже покидание вниз.. И, почему на Ту-16,95 летали(ют) вообще без ЗШ?
Валерий Петров | 2013-02-24 12:41 | 107616
Обычно штурман снимал у него покидание вниз..У летчиков были.Но особенность кресла-шторка вниз и ей прикрыто лицо.Так что фильтр не очень и нужен.И вес горшка меньше-его с собой таскать нужно было.
http://s08.radikal.ru/i181/1302/cd/27fbd10bcb06.jpg
aviafil | 2013-02-24 12:05 | 107615
http://s017.radikal.ru/i409/1302/15/becc4b314162.jpg
Не первый раз вижу фото, где у экипажа Бе-12 шлемы ЗШ-3 без сфетофильтров. Они им чем-то мешали?
Proxima | 2013-02-24 02:08 | 107614
Да, "морская коллекция". Надо как-нибудь весь ряд сфотографировать вместе с Бе-6 и парой Як-38.
Так можно приехать посмотреть и даже потрогать :)
Это "морской" ряд музея.
Сергей Копцев | 2013-02-23 21:45 | 107610
я такой в живую не видел! и фото хорошее!
Proxima | 2013-02-23 21:31 | 107609
Что именно? Бе-12 как Бе-12..
Сергей Копцев | 2013-02-23 21:31 | 107608
Невероятно!
Валерий Петров | 15:07 Читал Ил-76 (Слоновое). Частично Су-27,Миг-29,Ми-8.
Уже год как перекинули на РТО: П-18,РСП-6м-2,РСП-10,АРП и т.д.
В РНП этого типа нет (((
aviafil | 15:03 Валерий, в общем понял... Спасибо.
Proxima | 14:52 Интересно было бы хоть раз его внутри посмотреть.
Валерий, вы своих студентов к этим самолетам водите?
Валерий Петров | 14:37 Штурман на Бе-12 закрыт от потока опускаемым "носом" http://s019.radikal.ru/i623/1209/16/1c0c5267490e.jpg
И курсантам на полетах ЗШ не выдавали.
На Ту-95-142 частично носовой стойкой.Можно вываливаться попой по полету.На Ту-22 лицом вперед. Эволютивные скорости немного другие.И длительность полета.12 часов в ЗШ просидеть-невесело. На Ил-76 тоже положено было в ЗШ.Чтоб в шахте голову не разбить.Но летают в гарнитуре.
Это если коротко.
aviafil | 14:28 Просто интересно. У меня где-то есть фотка, на которой три "сокола" стоят на фоне Бе-12 в голубых комбезах (наверно ЧФ) в ЗШ-3 и у всех троих без фильтров...
aviafil | 14:23 Раз уж затронули эту тему... А, почему на Ту-22 фильтры не снимали? У них ведь тоже покидание вниз.. И, почему на Ту-16,95 летали(ют) вообще без ЗШ?
Валерий Петров | 12:41 Обычно штурман снимал у него покидание вниз..У летчиков были.Но особенность кресла-шторка вниз и ей прикрыто лицо.Так что фильтр не очень и нужен.И вес горшка меньше-его с собой таскать нужно было.
http://s08.radikal.ru/i181/1302/cd/27fbd10bcb06.jpg
aviafil | 12:05 http://s017.radikal.ru/i409/1302/15/becc4b314162.jpg
Не первый раз вижу фото, где у экипажа Бе-12 шлемы ЗШ-3 без сфетофильтров. Они им чем-то мешали?
Proxima | 02:08 Да, "морская коллекция". Надо как-нибудь весь ряд сфотографировать вместе с Бе-6 и парой Як-38.
Евгений Кудинов | 23:30 "Морская коллекция"
Валерий Петров | 23:26 - Бе-12 как Бе-12..-
Вспомнилось...ДТП...)))
