Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
"затратное у Вас хобби..." Угу. Особенно сейчас - кнопочки понажимал, мышкой поводил и жди результата :) Я не спец в фотографировании (в отличие от моего сына-профессионала) и меня никогда не нравился процесс проявки. Немногим привлекательней была печать. С появлением цифры все упростилось, но все равно без "энтузазизма". Предпочитаю зарисовки по месту событий. И еще покопаться в журналах (которые в свое время надо было "достать" и стоили они немало).
sss | 2012-01-21 01:26 | 61610
это фото буквально прыгнуло на меня, :) когда я стал сканить очередной сливер со слайдами -- так что Вам крупно повезло. По моим воспоминаниям, у меня были еще фото этого борта, снятые без помех.
хорошо, что с годом определились :)
"стремлюсь собрать фото всех самолетов (гражданских) и в том виде, в котором наблюдал лично"
затратное у Вас хобби :):):):):):):):):):)
Сергей Григорьев | 2012-01-21 00:25 | 61609
Так и подмывает перевести разговор не книгу и Вашу роль в создании ее.... :) Вернемся к Илам. Моя дата 22.08.95, т.е. если поверить в приобретение ТСО 86726 в 1994-м, то 93-й отпадает. Да, чуть не забыл поблагодарить Вас за фотографию. Теперь мой личный архив пополнится еще одной (стремлюсь собрать фото всех самолетов (гражданских) и в том виде, в котором наблюдал лично). Кстати рядом стоял RA-76389 Ветеран :).
sss | 2012-01-20 12:16 | 61608
Поскольку я в создании этой книги участвовал в полной мере, могу сказать, что доверия к ней (к автору) 100%-ного нет. Насколько я вспоминаю, самолет был не арендован (у ВВС), а продан, а причиной его "приземления" (он был списан с ничтожным, в общем-то налетом) была какая-то грубая посадка…
Сергей Григорьев | 2012-01-20 09:38 | 61607
"Трансаэро" арендовала у ВВС несколько грузовых самолетов, в т.ч. и Ил76 RA-86726. В 1994 г. самолет был арендован фирмой "Solar Wind" и получил соответствующую надпись, сохраняя раскраску "Трансаэро" (Д.Комиссаров. "Ил76. История самолета" И. ПРЕСС-СОЛО, 1995.
Сергей Григорьев | 09:36 "затратное у Вас хобби..." Угу. Особенно сейчас - кнопочки понажимал, мышкой поводил и жди результата :) Я не спец в фотографировании (в отличие от моего сына-профессионала) и меня никогда не нравился процесс проявки. Немногим привлекательней была печать. С появлением цифры все упростилось, но все равно без "энтузазизма". Предпочитаю зарисовки по месту событий. И еще покопаться в журналах (которые в свое время надо было "достать" и стоили они немало).
sss | 01:26 это фото буквально прыгнуло на меня, :) когда я стал сканить очередной сливер со слайдами -- так что Вам крупно повезло. По моим воспоминаниям, у меня были еще фото этого борта, снятые без помех.
хорошо, что с годом определились :)
"стремлюсь собрать фото всех самолетов (гражданских) и в том виде, в котором наблюдал лично"
затратное у Вас хобби :):):):):):):):):):)
Сергей Григорьев | 00:25 Так и подмывает перевести разговор не книгу и Вашу роль в создании ее.... :) Вернемся к Илам. Моя дата 22.08.95, т.е. если поверить в приобретение ТСО 86726 в 1994-м, то 93-й отпадает. Да, чуть не забыл поблагодарить Вас за фотографию. Теперь мой личный архив пополнится еще одной (стремлюсь собрать фото всех самолетов (гражданских) и в том виде, в котором наблюдал лично). Кстати рядом стоял RA-76389 Ветеран :).
sss | 12:16 Поскольку я в создании этой книги участвовал в полной мере, могу сказать, что доверия к ней (к автору) 100%-ного нет. Насколько я вспоминаю, самолет был не арендован (у ВВС), а продан, а причиной его "приземления" (он был списан с ничтожным, в общем-то налетом) была какая-то грубая посадка…
Сергей Григорьев | 09:38 "Трансаэро" арендовала у ВВС несколько грузовых самолетов, в т.ч. и Ил76 RA-86726. В 1994 г. самолет был арендован фирмой "Solar Wind" и получил соответствующую надпись, сохраняя раскраску "Трансаэро" (Д.Комиссаров. "Ил76. История самолета" И. ПРЕСС-СОЛО, 1995.
