Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Юра,"как и продажа остальных Як-40 с Морозкино"-это имеется в виду на металлолом?
Юрий Дорошенко | 2013-04-29 23:24 | 95828
Передвижение Як-40 в Курган скорее всего было в начале 90х, как и продажа остальных Як-40 с Морозкино.
Сергей Пахотин | 2013-04-29 23:22 | 95827
Юрий, спасибо! Подпись к фото: "Морозкино". Находится в альбоме "учёба 1986-1991". Загрузил Игорь Проник. На заднем плане снимка здания котельной (слева) и учебные классы. Строения и сейчас существуют. Снимок тут http://foto.mail.ru/community/tatuga/369/?page=5
Юрий Дорошенко | 2013-04-27 22:39 | 95826
2 Сергей Пахотин
Да не извиняйтесь, вы правы...
С 1984 года этот Як-40 не был в Кургане, он был в Троицком АТУ ГА, как наглядное учебное пособие. Позже перевезен в музей в Кургане. Музей создан в 1985 году только. Техникой музей был укомлектован до 1993 года. Т.е. в подписи к фото http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/369/s-522.jpg нет никакой ошибки.
Кстати, что было подписано под этой фотографией?
Сергей Пахотин | 2013-04-18 02:55 | 95825
Ещё его фото http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-322
Вадим874 | 2013-02-12 19:05 | 95824
Уточнил. CCCP-87748 - его настоящий номер.
Ахат | 2013-01-03 15:48 | 95823
Удачи тебе))
Вадим874 | 2013-01-03 11:28 | 95822
Серийник там, где ему положено быть, с обеих сторон отсутствует. Сомневаюсь, что кому-то есть дело до переделки номера, но весной хочу съездить туда, уточню. Много мелких вопросов у меня по экспонатам накопилось, вот ещё один:)
Ахат | 2013-01-03 01:57 | 95821
Такое очущение,что номер перекрасили.Фотография есть серийного номера?
Proxima | 2013-01-03 00:08 | 95819
Как он мог в 86-91 быть в Троицке, если с 84-го памятник в Кургане?
Сергей Пахотин | 2013-01-03 00:01 | 95818
Вот его правый борт http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/369/s-522.jpg
Снято на учебном аэродроме Морозкино ТАТУ ГА (г.Троицк). Где-то 1986-1991г.
viktorija33 | 2012-10-26 21:50 | 95816
Первых серий выпуска машина.Красив в родной окраске!
Юрий Дорошенко | 17:48 да
Ахат | 19:04 Юра,"как и продажа остальных Як-40 с Морозкино"-это имеется в виду на металлолом?
Юрий Дорошенко | 23:24 Передвижение Як-40 в Курган скорее всего было в начале 90х, как и продажа остальных Як-40 с Морозкино.
Сергей Пахотин | 23:22 Юрий, спасибо! Подпись к фото: "Морозкино". Находится в альбоме "учёба 1986-1991". Загрузил Игорь Проник. На заднем плане снимка здания котельной (слева) и учебные классы. Строения и сейчас существуют. Снимок тут http://foto.mail.ru/community/tatuga/369/?page=5
Юрий Дорошенко | 22:39 2 Сергей Пахотин
Да не извиняйтесь, вы правы...
С 1984 года этот Як-40 не был в Кургане, он был в Троицком АТУ ГА, как наглядное учебное пособие. Позже перевезен в музей в Кургане. Музей создан в 1985 году только. Техникой музей был укомлектован до 1993 года. Т.е. в подписи к фото http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/369/s-522.jpg нет никакой ошибки.
Кстати, что было подписано под этой фотографией?
Сергей Пахотин | 02:55 Ещё его фото http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-322
Вадим874 | 19:05 Уточнил. CCCP-87748 - его настоящий номер.
Ахат | 15:48 Удачи тебе))
Вадим874 | 11:28 Серийник там, где ему положено быть, с обеих сторон отсутствует. Сомневаюсь, что кому-то есть дело до переделки номера, но весной хочу съездить туда, уточню. Много мелких вопросов у меня по экспонатам накопилось, вот ещё один:)
Ахат | 01:57 Такое очущение,что номер перекрасили.Фотография есть серийного номера?
Proxima | 00:08 Как он мог в 86-91 быть в Троицке, если с 84-го памятник в Кургане?
Сергей Пахотин | 00:01 Вот его правый борт http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/369/s-522.jpg
Снято на учебном аэродроме Морозкино ТАТУ ГА (г.Троицк). Где-то 1986-1991г.
viktorija33 | 21:50 Первых серий выпуска машина.Красив в родной окраске!
