Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
загрузил этот малоинтересный кадр в ТАКОМ РАЗМЕРЕ для иллюстрации того, что можно выжать из сочетания
"ОТЛИЧНАЯ слайдовая пленка (Kodachrome 64) + хорошая проявка + хороший сканер"
размер скана со стандартного кадра (24х36 мм) -- 5230 пикселов по горизонтали
соответственно, представленный фрагмент (2500 пикс) -- едва половина от полного
смотрим детализацию, градации в светах (они не потеряны в плоскую белую область) и в тенях (не превратились в однородную черную заливку) -- и там, и там есть информация, которую вполне можно при необходимости вытащить. Контрастность матриц МНЕ КАЖЕТСЯ выше
чтоб не было идиотских вопросов -- НЕТ, Я НЕ ПРЕДЛАГАЮ ПЕРЕЙТИ ОБРАТНО НА ПЛЕНКУ, у нее масса неудобств и сложностей. Но в хороших условиях она способна обеспечить качество, не уступающее ЦФК
sss | 04:32 загрузил этот малоинтересный кадр в ТАКОМ РАЗМЕРЕ для иллюстрации того, что можно выжать из сочетания
"ОТЛИЧНАЯ слайдовая пленка (Kodachrome 64) + хорошая проявка + хороший сканер"
размер скана со стандартного кадра (24х36 мм) -- 5230 пикселов по горизонтали
соответственно, представленный фрагмент (2500 пикс) -- едва половина от полного
смотрим детализацию, градации в светах (они не потеряны в плоскую белую область) и в тенях (не превратились в однородную черную заливку) -- и там, и там есть информация, которую вполне можно при необходимости вытащить. Контрастность матриц МНЕ КАЖЕТСЯ выше
чтоб не было идиотских вопросов -- НЕТ, Я НЕ ПРЕДЛАГАЮ ПЕРЕЙТИ ОБРАТНО НА ПЛЕНКУ, у нее масса неудобств и сложностей. Но в хороших условиях она способна обеспечить качество, не уступающее ЦФК
Так запрета эксплуатации Як-40 не было. Просто продление СЛГ сделали настолько дорогим, сложным, и требующим установки нового оборудования, что мало какой владелец рискнул продлевать.
Kirin | 2012-11-23 21:47 | 98750
скинуться по тонне грина - и закопать ту пару, кто их запрет пролоббировал
Proxima | 2012-11-23 18:30 | 98749
RA-85619, а что с ними надо было сделать? У них ресурса по двигателям не было. Про планер не знаю. Хранить - надо оплачивать деньги за стоянку.
VLK spotter | 2012-11-23 18:26 | 98748
Да уж, это у нас научились делать
Вячеслав Бабаевский | 2012-11-23 06:24 | 98747
порезали их
VLK spotter | 2012-11-23 05:48 | 98746
Почему последнее?
Proxima | 21:56 Так запрета эксплуатации Як-40 не было. Просто продление СЛГ сделали настолько дорогим, сложным, и требующим установки нового оборудования, что мало какой владелец рискнул продлевать.
Kirin | 21:47 скинуться по тонне грина - и закопать ту пару, кто их запрет пролоббировал
Proxima | 18:30 RA-85619, а что с ними надо было сделать? У них ресурса по двигателям не было. Про планер не знаю. Хранить - надо оплачивать деньги за стоянку.
VLK spotter | 18:26 Да уж, это у нас научились делать
я не задавалась целью искать информацию по другим бортам :)
Но можно поискать, и собрать все вместе для реестра.
Бортов на территории музея 7 сейчас + 2 Як-40 возле терминала - UR-87961 и UR-LUX
Kirin | 2011-09-04 14:13 | 38718
а по другим самолётам есть наработки? :)
Proxima | 2011-09-04 14:06 | 38717
Да. Тем Як-40, которые на хранении в Жулянах 30 лет и более, ресурс по двигателям выработан.
Конкретно этот борт 1974 г.в.,
Дата последнего ремонта 07.01.1993г.
Наработка СНЭ 30641ч
Kirin | 2011-09-04 13:46 | 38716
и которое этому самолёту нафиг не нужно
Proxima | 2011-09-04 12:47 | 38715
Ту-154, Вы ставите диагнозы по внешнему виду?
Для получения СЛГ в эти самолеты нужно поставить оборудования больше, чем стОит сам самолет.
Ту-154 | 2011-09-04 03:07 | 38714
Стоит как с иголочки.Подремонтировать и начнет летать лiтак.Кстати,его случаем не продают?
Proxima | 2011-06-01 23:46 | 38713
в том же приказе указан, как принадлежавший АО “Аэролюкс”, Борисполь а не "Кировоградским авиалиниям"
Proxima | 14:21 я не задавалась целью искать информацию по другим бортам :)
Но можно поискать, и собрать все вместе для реестра.
Бортов на территории музея 7 сейчас + 2 Як-40 возле терминала - UR-87961 и UR-LUX
Kirin | 14:13 а по другим самолётам есть наработки? :)
Proxima | 14:06 Да. Тем Як-40, которые на хранении в Жулянах 30 лет и более, ресурс по двигателям выработан.
Конкретно этот борт 1974 г.в.,
Дата последнего ремонта 07.01.1993г.
Наработка СНЭ 30641ч
Kirin | 13:46 и которое этому самолёту нафиг не нужно
Proxima | 12:47 Ту-154, Вы ставите диагнозы по внешнему виду?
Для получения СЛГ в эти самолеты нужно поставить оборудования больше, чем стОит сам самолет.
Ту-154 | 03:07 Стоит как с иголочки.Подремонтировать и начнет летать лiтак.Кстати,его случаем не продают?
Proxima | 23:46 в том же приказе указан, как принадлежавший АО “Аэролюкс”, Борисполь а не "Кировоградским авиалиниям"
