Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-11-01 | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
В Ж. они просто сгниют. А смотря на Суперджеты (на стоянке слева), такие грустные и никому не нужные даже сейчас, кажется, что это действительно полная Ж. особенно у Ил-86 ))))))) У Илюхи есть шанс в воздух подняться, в свете последних событий!!! В Ж. их не порежут , а вот в ДМЕ такое возможно , учитывая резню которая там бывает. а какая разница где порежут в Жуке или в ДМЕ??? Думаю спасения от порезки ради. на хрена тогда нужна была эта многомесячная возня по перегонке в Жук?? ИЛу явно не суждено больше подняться в небо.. | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Чей звук на 3-й минуте? Краткое видео уже на РП, полное видео тут: https://youtu.be/8hc0I_X4FBg | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Radleigh, storage at Zhukovsky for now but nobody knows what will happen in the future Егор, я лично исходил из положения солнца и точек, к тому же, хотелось снять борт в родном аэропорту А чего не в Жуковском снимали-то? Классный кадр! Off for scrap? Or is this going to be flying from now? New owner? Интересно кому он понадобился и зачем? | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Ого! Точно, три. Три почему "будут"? Он такой один. И куда и что дальше? Снова будут на линиях ?? Машина времени. Словно в 2008-й вернулись :) Отличный кадр! | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
он вернулся? | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Вчера его видел в Домодедово. Запускали двигатели. Может быть даже улетел. https://youtu.be/mCxl9jy4PPM Готовить начали, а там уже время покажет. | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
18го января 006 вытащили, а через несколько дней и 013 следом. 22.02.2018 г. прорулил мимо него в дмд со стоянки к терминалу. Проглядел, когда с поля вытащили. В декабре, вроде, не было тут ещё? | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Я уж обрадовался, значит 2007 это не ошибка? Очень жаль Ага, только это 10 лет назад было Его тоже взлететь готовят? | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
А 96009 и 96013 стоят? | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Либо канал слабый, либо с протоколом какая-нибудь фигня, страница загрузки сваливается и думая, что фото не загрузилось, автор жмёт на кнопку загрузки снова и снова. А оно загрузилось. А для чего столько дублей? Ты выложи, здесь специалистов хватает, опознают. Есть Ту154 без номера, как его опознать? Марин, ты на место дублей загрузи другие фотографии: http://russianplanes.net/add?reup=1 Если на снимках будут другие типы и номера, я поправлю. | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Это не то что ни в какие ворота, это просто ужасно! Но, если честно, меня больше беспокоит судьба 400-ок, т.к. на 30 сентября все домодедовские илы были живы, а на ВАСО стоит только ОДНА четырёхсотка ( не считая путинского 96-300, двух Ан-2, двух 86 и какой-то груды металлолома на одной из стоянок ). Вопрос: куда делись ещё 3 штуки? А про судьбу домодедовских Ил'ов - надо в пресс-службу ап 'Домодедово' обращаться)) Лебедев В. Пи***ц, пилить 96-й уже совсем ни в какие ворота не лезет Да, всё верно Лебедев В. 09-это 96009? Точно знаю, что 06 и 13 стоят где-то в глубине ( намного дальше ил-86 армавии, посмотрите по картам Google, их там оч. хорошо видно ). Борт 09 перетащили поближе. Казанский 86ой порезали => борт 09 следующий. Тут подробнее:http://pas-decals.ru/forum/17-walkaround/4275-il-96-domodedovskie-avialinii ( кстати, другие два борта там мельком на первом фото видно. Есть пока неподтверждённая информация что 96-е режут. Кто нибудь может подтвердить? | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Обычно я не парюсь по поводу списанных порезанных машин, но Ил-96 в целом не такой старый и безнадежный. Плохо что они стоят. Жаль! Очень жаль! У меня отец летал командиром ИЛ-96-х в а.к.ДАЛ | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
мужики, если хотя бы один борт не подымется к следующему лету, то о них можно вообще забыть как о летающих. Даниил, Вы просто кладезь полезной и интересной информации. Это событие (продление срока службы ВС) либо увеличивает шансы ДАЛовских машин полететь, либо даёт возможность их нынешнему владельцу приписать к прайсу "Н-ое" кол-во нулей? Мне кажется, что второй вариант более вероятен для России. А, вот, кстати, как раз на глаза попалось! 30 мая было оформлено дополнение к сертификату типа № 22-96-300/Д24, увеличивающее срок службы Ил-96 до 25 лет. В догонку к сообщению от 2011-06-09 02:07, если это кому-нибудь интересно, ещё три двигателя ушли в Аэрофлот: 3949042101022, 3949044001029, 3949043101032. А 3949043201025 в Аэростарзе. И они же из первых эксплуатантов, с середины 90х. А качественный перелом в эксплуатации ПС-90 произошёл в 2004-2008 годах. Если посмотреть по средней годовой наработке двигателей, до 2003 года она держалась на уровне 500-600 часов. Потом: 2003 - 690 2004 - 965 2005 - 1299 2006 - 1770 2008 - 1821 в 2003 максимальная годовая наработка была около 2000 часов, в 2009 - уже 4400 (Аэрофлот, Ил-96) Скорее не совсем корректное отношение к двигателям (чтобы не сказать слово "наплевательское"). Полетал двигатель, дошёл до срока КР - и его на склад. Через пару лет, когда резервных не останется - его в КР, потом опять летает. И так по циклу. Движков много, чего экономить... Другие летают из нормы 4+1 в резерве. И в целом к движкам не надо подходить, как к самолётам. Там это часто встречается. Например, CF6-50E2 в ABC - 12 на крыле, 7 в резерве. PW120 в UTair - 19 на крыле, 8 в резерве. "Вон оно што, Миха-а-а-алыч!" Я так понимаю, что исключительно надежность ПС-90 и сроки поставок зап частей к ним вынудили ак держать такие запасы двигателей. Это ж СКОКА БАБЛА замороженно было? На моменты банкротств компаний ситуация была такая: Дальавиа - 16, ДАЛ - 14, КрасЭйр - 22. В сумме - 52. Из них 16 были в резерве, 6 на КР. 64018/19/20 к тому моменту уже почти год в Red Wings были. Ну вот и славно - в спокойном обсуждении быстрее и проще добираться до истины! Всем спасибо за информацию. Даниил! Откуда такая цифра - 50? Если посчитать все борта Air Union с ПС-90, то получится 38 двигателей. Если 18, 19 и 20 машины ушли в Red Wings с СУ, то ещё минус 6. Итого в остатке 32. Или в альянсе были запасы? Прошу прощения за эмоции :( После банротства ДАЛа/КрасЭйра и Дальавиа появилось почти полсотни свободных ПС-90. Двигатель всё-таки не целиковый самолёт, его сдать/продать гораздо легче. Предложение резко превысило спрос, поэтому цены на них сильно упали, и они стали доступнее. Т.е. найти двигатели - не проблема. Вот прямо в течение месяца дюжину (если надо - могу перечислить их). Такой вариант в голову не приходил. Тогда Вы правы. Это могли написать по материалам какой-нибудь статьи, где в свою очередь тоже что-нибудь не так поняли или специально написали. После банкротства альянса сразу стало мало информации - всё слухи и сплетни. хм, у администратоора есть разблюдовка по всем движкам ПС-90. это хорошо. Тогда могу сказать только со слов знающего человека. Все-таки самы прошли через Альфа-банк. И вроятнее всего продавались не сами 96-е. а фирма владелец. Все замешаны братья БМ и АМ. Антон, кто на сегодня конкретный владелец этих 3-х машин точно сказать не могу.Есть одна фамилия, но это нужно серьезно проверить, чтобы языком чесать. А то, что машины можно поднять, то да нужны большие средства. Да кстати. Там же у этого владельца и 6 движков, к слову. По номерам не скажу, врать не буду. Но то что должны поднять хотя-бы 96013 у отдельных товарищей есть огромное желание. Все-таки болеют за эти машины. Поэтому как прояснится, расскажу. Даниил! Не кипятитесь так сильно! Вы же администратор. В карточке борта на сайте написано, что 96013 за долги забрал Альфа-банк. Народ хочет знать правду! Кого Альфа-банк забрал за долги, кому продал? Какие движки? Вам их перечислить? Давайте: 3949042101029, 3949041222013, 3949042201016, 3949043102041, 3949042602003 ушли в Red Wings 3949041001002 - в КМВ 3949044101058 - в Аэрофлоте 3949043101034 - в АТу 3949042201017 - в ОренЭйре 9 из 33, остальные - арестованные, как и сами борта. И Альфа-банк ни к одному из них отношения не имел. 96014 и 96017 ИФКшные, их забрали сразу же а 96006, 9 и 13 Indexline Limited - вот уже три года как, а до этого были Hurst Ville Int. Ltd, а до этого ещё дюжина компаний вида ООО "Рога и копыта". Не надо сюда Альфа-банк. Альфа-банк - это Ил-86 и Ту-154. Владимир! А кто сейчас является владельцем ДАЛовских 96-х? ребята не придумывайте. Все три борта альфа-банк забрал за долги с движками и продал с движками. Денег сегодня нет на тяжелую 4-ую форму и на ПКИ в полном объеме. Менять придется на этих машинах много. Они все-таки старше 014 и 017. У них всего=то 20000 налета. Судь сложилась не в пользу ДАЛа. Сволочи, такую компанию грохнуть. Аэрофлот две первые машины продлил уже, Аэростарз тоже. К 2013 году, думаю, выпустят и общий бюллетень, продляющий календарь всем 96м разом. Движки в альянсе, насколько я знаю, были Аэрофлотовские (как и добрая половина всех выпущенных ПС-90 - достались в наследство в комплекте с 96ми в 90х, теперь АФЛ их всем в аренду сдаёт). "По состоянию продлевать можно сколько угодно." Это понятно. Но продление стоит несколько денег. И, если владелец борта не нашел ему применение до истечения ресурса, то сейчас продление и последующая эксплуатация 3-х бортов ДАЛа выглядит ещё более маловероятной. И ещё. Я на днях уже спрашивал в комментах к одной из фотографий. Я где-то читал, что у бортов ДАЛа и у двигателей этих бортов разные владельцы. Поэтому с этих самолетов демонтированы СУ. Даниил, Вы не в курсе? Ну это же первоначальный этап отработки. По полётам у Ил-96, например, начальный этап 5000 часов, 2000 полётов (в Аэрофлоте три борта уже в десять раз больше налетали). По состоянию продлевать можно сколько угодно. А как же Ан-12 62-го года летают? У него ресурс по годам на подходе. Может и его кто возьмет, как 017 KrasAir Ему бы сегодня на взлет, а не топтать травку в общем отстойном строю | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
ДАЛ Ил-62 Трансаэро? может)) в Анадыре после стакана чая все люди братья, особенно летуны. культурная программа очень скудная, особенно зимой - магазин на первом этаже, летом рыбалка, кому-то охота)))) давно это было. крайний раз в 2008-м году туда летал, но воспоминания классные. Я там тоже много белого чая выпил, может видились. ясно. мы с ваши братом там "белый чай" пили))) №400 наш родной пятиместный номер. Обычно эти крайние номера занимали военные, пограничники. 4 этаж гостинница классное место для съемки)))) | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Теперь 96017 в строю СЛО,14 туда же, вопрос времени. Максим,скажите,вы не в курсе чей это В752,случайно не VIMовский RA 73019 и какова его дальнейшая судьба? И что будет с EI-DUE ex-Krasair? на данных бортах эксплуатировалсь индикаторы ИМ-3. Данный тип индикаторов уже промышленностью не выпускается, да и заменять трубки нечем. Да и КБ настаивает в категорической форме за переоборудование. На 96014,017 уже стоят ИМ-8.А это замена и железа и ПО в СЭИ. А по поводу англицкого собственника поясните?Интересно. да, тоже интересно борта ведь стоят из-за своего англицкого собственника "если найдутся деньги на замену систем индикации" - а чем продиктована необходимость замены систем индикации? пока резать не будут до весны на хранении, а дальше если найдутся деньги на замену систем индикации, то на тяжелую форму и в полет А что Илы резать будут? | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
Сергей, прошу прощения. Похоже, это моя ошибка. Проявлялась на части фотографий, загруженных примерно до середины 2010. Внёс изменения в том месте, где предположительно была ошибка. Попробуйте, пожалуйста, проверить ещё раз. Заменяться на новые они должны сразу. уважаемые модераторы, я вчера перезалил некоторые свои фотографии, но до сих пор они не заменились. объясняется это нехваткой времени? или я что-то не так сделал? | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
А он все стоит и стоит... И в небо просится... Да не, про него помнят, и многие к рукам прибрать хотят. Тока никто ж не отдаст, пока ДАЛ с долгами не расчитается Мда... очень печально смотреть на то, как такой Красавец, стоит на земле всеми забытый((( | ||||||||||||||||||||||||||
Ил-96-300 |
| |||||||||||||||||||||||||
2024-11-01 2 | ||||||||||||||||||||||||||