Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Слава, нельзя строить свой бизнес в расчете на одного единственного поставщика и/или покупателя каким бы надежным и непотопляемым он не выглядел. На ЮТэйре и его дочках свет клином не сошелся. Это во-первых. Во-вторых, в 2005 году ЮТэйр взял первый ATR, в 2007 первый 737, в 2010 первый CRJ. Значит в 2004 году (как раз 10 лет назад) уже было ясно, что авиакомпания начинает менять парк судов. Так что, вывод один - как написал Антон Горбунов, кому-то выгоднее закрыть предприятие, чем заниматься его развитием.
another traffic | 2015-01-07 20:02 | 166695
Вячеслав, вы все вот про оптимизацию какую то твердите, а у нас на севере сломать все сломали, а заменить не заменили советскую технику. Это во Внуково всё красиво хвосты в ряд торчат с лого "UT", а у нас тут теперь пустота.
Вячеслав Бабаевский | 2015-01-07 19:29 | 166694
Антон, 10-15 лет назад у Ютов практически не было иностранной техники. На моей памяти бобики стали массово приходить лет 7 назад. Про оптимизацию я писал именно как сокращение штата и продажу утилизацию советской техники на ряду с сокращением маршрутов, авиапарка иномарок в свете предбанкротной ситуации в компании, что бы хоть как-то на плаву остаться и не почить в бозе.
another traffic | 2015-01-07 16:44 | 166693
Антон, полностью Вас поддерживаю. Тут есть подводные камни, которые я бы не хотел открыто обсуждать, но ситуация крайне проста, почему не произошло то о чем вы говорите выше. Личные разборки и интересы. Был другой вариант, раз уж профукали модернизацию, то взять контракты на ремонт ВС от сторонних лиц и ведь были запросы. Просто здесь была именно БАЗА, да нет ангара, но за то было все необходимое для обслуживания человеческие руки, техника и главное запчасти различные, которых не нужно ни откуда ждать. Нет от всего отказались, отмашка сверху.
Антон Петров | 2015-01-07 16:35 | 166692
Я хотел сказать, что владельцам и/или руководству предприятия при участии государства в лице администрации города надо было, как минимум, лет десять-пятнадцать назад начать осваивать обслуживание других типов воздушных судов и, соответственно, заниматься развитием материальной базы, включая строительство современных производственных помещений. Уверен, что эти люди гораздо умнее меня и этот вариант ими рассматривался.
Остается только посочуствовать нескольким сотням специалистов, оставшимся без работы в это непростое время.
SergeyL | 2015-01-07 13:59 | 166691
sss, как раз при Славиной "оптимизации" вымирает целый штат в компании, никто не придет проявить пленку, напечатать фотографии, зачем идти к фотографу ради одной двух "фотографий" если теперь можно наснимать кучу г... из которой пара снимков действительно выйдет неплохо ....
P.S. людей действительно жалко
sss | 2015-01-07 13:53 | 166690
Антон, от того, что Слава "оптимизировался", не потеряли работу десятки человек
как я понял, пост об этом
Александр FILINVIDEO | 2015-01-07 02:38 | 166689
А у меня с 3 января "умер" автодиллер, теперь гарантию держу в туалете...
Вячеслав Бабаевский | 2015-01-07 01:57 | 166688
Антон, я просто не эстет и не истинный фотохудожник ;)
Алексей (другой) | 2015-01-06 22:23 | 166687
Антон, но ему же не оторвали руки и не запретили фотографировать в связи с переходом на цифру :)
Антон Петров | 2015-01-06 21:51 | 166686
Слава, ну ты же не фотографируешь в 2015 году фотоаппаратом ФЭД на ч/б пленку Свема! Ты ведь ОПТИМИЗИРОВАЛСЯ? У тебя, наверное, даже на работе цифровой аппарат?
Вячеслав Бабаевский | 2015-01-06 20:10 | 166685
Оптимизация, мать её...ликвидируют и продают всё, наверное, что бы хоть как то с долгами справиться.
another traffic | 22:05 47829 распилен в Сыктывкаре 17 января 2015 г.
Антон Петров | 00:46 Мы - коршуны правильные и добрые.)
Вячеслав Бабаевский | 00:06 Заклевали коршуны...
Антон Петров | 20:17 Слава, нельзя строить свой бизнес в расчете на одного единственного поставщика и/или покупателя каким бы надежным и непотопляемым он не выглядел. На ЮТэйре и его дочках свет клином не сошелся. Это во-первых. Во-вторых, в 2005 году ЮТэйр взял первый ATR, в 2007 первый 737, в 2010 первый CRJ. Значит в 2004 году (как раз 10 лет назад) уже было ясно, что авиакомпания начинает менять парк судов. Так что, вывод один - как написал Антон Горбунов, кому-то выгоднее закрыть предприятие, чем заниматься его развитием.
another traffic | 20:02 Вячеслав, вы все вот про оптимизацию какую то твердите, а у нас на севере сломать все сломали, а заменить не заменили советскую технику. Это во Внуково всё красиво хвосты в ряд торчат с лого "UT", а у нас тут теперь пустота.
Вячеслав Бабаевский | 19:29 Антон, 10-15 лет назад у Ютов практически не было иностранной техники. На моей памяти бобики стали массово приходить лет 7 назад. Про оптимизацию я писал именно как сокращение штата и продажу утилизацию советской техники на ряду с сокращением маршрутов, авиапарка иномарок в свете предбанкротной ситуации в компании, что бы хоть как-то на плаву остаться и не почить в бозе.
another traffic | 16:44 Антон, полностью Вас поддерживаю. Тут есть подводные камни, которые я бы не хотел открыто обсуждать, но ситуация крайне проста, почему не произошло то о чем вы говорите выше. Личные разборки и интересы. Был другой вариант, раз уж профукали модернизацию, то взять контракты на ремонт ВС от сторонних лиц и ведь были запросы. Просто здесь была именно БАЗА, да нет ангара, но за то было все необходимое для обслуживания человеческие руки, техника и главное запчасти различные, которых не нужно ни откуда ждать. Нет от всего отказались, отмашка сверху.
Антон Петров | 16:35 Я хотел сказать, что владельцам и/или руководству предприятия при участии государства в лице администрации города надо было, как минимум, лет десять-пятнадцать назад начать осваивать обслуживание других типов воздушных судов и, соответственно, заниматься развитием материальной базы, включая строительство современных производственных помещений. Уверен, что эти люди гораздо умнее меня и этот вариант ими рассматривался.
Остается только посочуствовать нескольким сотням специалистов, оставшимся без работы в это непростое время.
SergeyL | 13:59 sss, как раз при Славиной "оптимизации" вымирает целый штат в компании, никто не придет проявить пленку, напечатать фотографии, зачем идти к фотографу ради одной двух "фотографий" если теперь можно наснимать кучу г... из которой пара снимков действительно выйдет неплохо ....
P.S. людей действительно жалко
sss | 13:53 Антон, от того, что Слава "оптимизировался", не потеряли работу десятки человек
как я понял, пост об этом
Александр FILINVIDEO | 02:38 А у меня с 3 января "умер" автодиллер, теперь гарантию держу в туалете...
Вячеслав Бабаевский | 01:57 Антон, я просто не эстет и не истинный фотохудожник ;)
Алексей (другой) | 22:23 Антон, но ему же не оторвали руки и не запретили фотографировать в связи с переходом на цифру :)
Антон Петров | 21:51 Слава, ну ты же не фотографируешь в 2015 году фотоаппаратом ФЭД на ч/б пленку Свема! Ты ведь ОПТИМИЗИРОВАЛСЯ? У тебя, наверное, даже на работе цифровой аппарат?
Вячеслав Бабаевский | 20:10 Оптимизация, мать её...ликвидируют и продают всё, наверное, что бы хоть как то с долгами справиться.
