Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Я отмечаю либо в мае, либо в июне - по настроению.)
Антон Петров | 2012-01-25 10:30 | 62604
У меня есть макушка Pkk на 2-х или 3-х кадрах.))
Посмотрел реестр. На самом деле - Астрахань летала до мая 2005. Странно - я ни разу не видел эти борта в ДМЕ.))
sss | 2012-01-24 23:58 | 62603
"В 2005 Астраханских точно не было, Калининград уже летал на 737-х"
насчет Калининграда я был неправ... странно... ладно, летали Оренбург, Пулково, Атырау, Пермь и Ижевск :)
а Астрахань точно летала -- есть фотопруф, как-никак
"Есть у меня такое фото - три известных российских споттера за работой.))"
это не то
Пкк в закатанных штанах, с голыми и грязными ногами, со 100-400 и довольный - это то!
Антон Петров | 2012-01-24 20:33 | 62602
"жаль, я фото коллеги не делал
сейчас бы позабавило"
===============================
Есть у меня такое фото - три известных российских споттера за работой.)) Как-нибудь в Международный День Споттера выложу.))
Антон Петров | 2012-01-24 20:29 | 62601
В 2005 Астраханских точно не было, Калининград уже летал на 737-х, это был последний год для Мавиала. Толяныч мне всё время говорил: -Нафига ты каждый раз фотографируешь 62-е ДАЛа и Интеравиа? Не надоело одно и тоже снимать? А когда в один день все 62-е прекратили полеты - оказалось, что на самом деле, фотографий мало и больше их уже никогда не будет.
"последний раз люди были там в 1965 году"
========================================
9 мая 2005 года в юбилей Победы ДМЕ был оцеплен по периметру войсками. Солдат развозили на Уралах или на чем-то подобном. А еду им привозили в касалетках из аэропорта. Так что, весь периметр был усыпан использованными касалетками и изрыт колеями от тяжелых грузовиков.
Иван Савицкий | 2012-01-24 19:56 | 62600
Ого! Я вот поздно перешёл на съёмку именно авиации,86-е не снимал,в Адлер уже не летали этим летом.
sss | 2012-01-24 19:18 | 62599
Ил-62М летали только так… туда-сюда, туда-сюда… на ДАЛ никто и не глядел :(
Сибирь и Красы на 86-х, Астраханские а/л на 134, Дальавиа и Мавиал на Ил-62М, Калининград на 134, уральцы на 154 и 86, 204-ки Дальавиа и Сибири… масса Як-40 и 42, Ан-24 и Ан-12…
sss | 2012-01-24 19:08 | 62598
жаль, я фото коллеги не делал
сейчас бы позабавило
sss | 2012-01-24 19:06 | 62597
Кстати, я уважаемого Пкк тогда предупреждал, что путь неблизкий и изобилует разными препятствиями
Впрочем, хорошо, что нас это не остановило -- теперь есть что вспомнить и есть на что посмотреть (я про снимки)
Пичугин, вроде на ветке сидел (судя по фото этого же самолета на А-Нете) -- оттого и разминулись :)
Кстати, Пкк тогда впервые взял опробовать свой волшебный 100-400, которым и сделана большая часть его волшебной коллекции :))
Домодедово того времени (всего-то 7 лет назад!) было совершенно безлюдным (в смысле зверушек-фоттеров), а с необитаемой стороны было впечатление, что последний раз люди были там в 1965 году, когда а/п строился
Иван Савицкий | 2012-01-24 19:02 | 62596
Это верно....отечественное обречено на вымирание. И даже далеко не всё в музеях то есть (я молчу о работающих экспонатах)
Pkk | 2012-01-24 18:58 | 62595
Сейчас это намного легче, периметр значительно расчищен, засыпаны многие болота и водоёмы, но и самолёты летают совсем другие. Не в тематике РП.
Иван Савицкий | 2012-01-24 18:56 | 62594
Вот это дааа...тоже хочу там побродить!
Pkk | 2012-01-24 18:54 | 62593
Вот сколько фоток с этого дня на А.нете:
http://www.airliners.net/search/photo.search?distict_entry=true&placesearch=Moscow - Domodedovo (DME / UUDD)&datesearch=May 15, 2005
Сейчас, конечно, намного больше фотографий генерят :)
Pkk | 2012-01-24 18:52 | 62592
Фигтам. Я сам был инициатором этой коллизии. Молодой был, горячий, на одном месте не стоялось, сейчас бы на такую авантюру не сподвигся.
Вода, местами, была выше колен, подвёрнутые джинсы не спасали (а потом были ещё и порваны разбросанной колючкой). Хорошо что тепло было, вымокли, но не замёрзли. На ЛН как-то странно разминулись с командой Пичугина: http://www.airliners.net/photo/Aviant-(Kyiv-Aviation/Antonov-An-24RV/0941470/&sid=fa45bddb03f83231587cf1c3956b314a
В общем, весело было.
Антон Петров | 2012-01-24 18:42 | 62591
Представляю себе, как Вы над несчастным Pkk поиздевались!)
Он, наверное, два пакетика семечек купил. Расчитывал погреться на весеннем солнышке, ведя душевные разговоры про жизнь, и, лузгая семечки. А Вы его вокруг ДМЕ погнали, заставляя перепрыгивать через разлившиеся от таяния снега ручьи и влажные прогалины!
"Шутка ли - переплыть океан!" ЗЯВТ.
sss | 2012-01-24 18:07 | 62590
Антон, можете протестовать сколько угодно :)
про "строго" никто и не говорил
путь от этого стал только длиннее
можете спросить у Пкк -- он все это очень эмоционально тогда воспринял :)
Дмитрий Яковлев | 2012-01-24 17:09 | 62589
Видимо, при большом желании не всякое болото - помеха :)
Здорово это, когда есть время пешком обойти аэропорт.
Антон Петров | 2012-01-24 16:52 | 62588
Протестую! ДМЕ нельзя обойти пешком строго по периметру из-за наличия болот в 3-х местах.) Тем более в середине мая.
Игорь Двуреков | 2012-01-24 09:15 | 62587
Хорошо. А для меня это был первый в жизни самолёт, у которого я смог на эшелоне прочитать номер. Было это ещё в далёких 80-х в небе над Дагестаном при помощи старенького телескопа "Алькор". Тогда ещё я удивился, смотрю - вроде как Ан-24, а номер как у Ан-26.
Антон Петров | 13:06 Я отмечаю либо в мае, либо в июне - по настроению.)
Антон Петров | 10:30 У меня есть макушка Pkk на 2-х или 3-х кадрах.))
Посмотрел реестр. На самом деле - Астрахань летала до мая 2005. Странно - я ни разу не видел эти борта в ДМЕ.))
sss | 23:58 "В 2005 Астраханских точно не было, Калининград уже летал на 737-х"
насчет Калининграда я был неправ... странно... ладно, летали Оренбург, Пулково, Атырау, Пермь и Ижевск :)
а Астрахань точно летала -- есть фотопруф, как-никак
"Есть у меня такое фото - три известных российских споттера за работой.))"
это не то
Пкк в закатанных штанах, с голыми и грязными ногами, со 100-400 и довольный - это то!
Антон Петров | 20:33 "жаль, я фото коллеги не делал
сейчас бы позабавило"
===============================
Есть у меня такое фото - три известных российских споттера за работой.)) Как-нибудь в Международный День Споттера выложу.))
Антон Петров | 20:29 В 2005 Астраханских точно не было, Калининград уже летал на 737-х, это был последний год для Мавиала. Толяныч мне всё время говорил: -Нафига ты каждый раз фотографируешь 62-е ДАЛа и Интеравиа? Не надоело одно и тоже снимать? А когда в один день все 62-е прекратили полеты - оказалось, что на самом деле, фотографий мало и больше их уже никогда не будет.
"последний раз люди были там в 1965 году"
========================================
9 мая 2005 года в юбилей Победы ДМЕ был оцеплен по периметру войсками. Солдат развозили на Уралах или на чем-то подобном. А еду им привозили в касалетках из аэропорта. Так что, весь периметр был усыпан использованными касалетками и изрыт колеями от тяжелых грузовиков.
Иван Савицкий | 19:56 Ого! Я вот поздно перешёл на съёмку именно авиации,86-е не снимал,в Адлер уже не летали этим летом.
sss | 19:18 Ил-62М летали только так… туда-сюда, туда-сюда… на ДАЛ никто и не глядел :(
Сибирь и Красы на 86-х, Астраханские а/л на 134, Дальавиа и Мавиал на Ил-62М, Калининград на 134, уральцы на 154 и 86, 204-ки Дальавиа и Сибири… масса Як-40 и 42, Ан-24 и Ан-12…
sss | 19:08 жаль, я фото коллеги не делал
сейчас бы позабавило
sss | 19:06 Кстати, я уважаемого Пкк тогда предупреждал, что путь неблизкий и изобилует разными препятствиями
Впрочем, хорошо, что нас это не остановило -- теперь есть что вспомнить и есть на что посмотреть (я про снимки)
Пичугин, вроде на ветке сидел (судя по фото этого же самолета на А-Нете) -- оттого и разминулись :)
Кстати, Пкк тогда впервые взял опробовать свой волшебный 100-400, которым и сделана большая часть его волшебной коллекции :))
Домодедово того времени (всего-то 7 лет назад!) было совершенно безлюдным (в смысле зверушек-фоттеров), а с необитаемой стороны было впечатление, что последний раз люди были там в 1965 году, когда а/п строился
Иван Савицкий | 19:02 Это верно....отечественное обречено на вымирание. И даже далеко не всё в музеях то есть (я молчу о работающих экспонатах)
Pkk | 18:58 Сейчас это намного легче, периметр значительно расчищен, засыпаны многие болота и водоёмы, но и самолёты летают совсем другие. Не в тематике РП.
Иван Савицкий | 18:56 Вот это дааа...тоже хочу там побродить!
Pkk | 18:54 Вот сколько фоток с этого дня на А.нете:
http://www.airliners.net/search/photo.search?distict_entry=true&placesearch=Moscow - Domodedovo (DME / UUDD)&datesearch=May 15, 2005
Сейчас, конечно, намного больше фотографий генерят :)
Pkk | 18:52 Фигтам. Я сам был инициатором этой коллизии. Молодой был, горячий, на одном месте не стоялось, сейчас бы на такую авантюру не сподвигся.
Вода, местами, была выше колен, подвёрнутые джинсы не спасали (а потом были ещё и порваны разбросанной колючкой). Хорошо что тепло было, вымокли, но не замёрзли. На ЛН как-то странно разминулись с командой Пичугина: http://www.airliners.net/photo/Aviant-(Kyiv-Aviation/Antonov-An-24RV/0941470/&sid=fa45bddb03f83231587cf1c3956b314a
В общем, весело было.
Антон Петров | 18:42 Представляю себе, как Вы над несчастным Pkk поиздевались!)
Он, наверное, два пакетика семечек купил. Расчитывал погреться на весеннем солнышке, ведя душевные разговоры про жизнь, и, лузгая семечки. А Вы его вокруг ДМЕ погнали, заставляя перепрыгивать через разлившиеся от таяния снега ручьи и влажные прогалины!
"Шутка ли - переплыть океан!" ЗЯВТ.
sss | 18:07 Антон, можете протестовать сколько угодно :)
про "строго" никто и не говорил
путь от этого стал только длиннее
можете спросить у Пкк -- он все это очень эмоционально тогда воспринял :)
Дмитрий Яковлев | 17:09 Видимо, при большом желании не всякое болото - помеха :)
Здорово это, когда есть время пешком обойти аэропорт.
Антон Петров | 16:52 Протестую! ДМЕ нельзя обойти пешком строго по периметру из-за наличия болот в 3-х местах.) Тем более в середине мая.
Игорь Двуреков | 09:15 Хорошо. А для меня это был первый в жизни самолёт, у которого я смог на эшелоне прочитать номер. Было это ещё в далёких 80-х в небе над Дагестаном при помощи старенького телескопа "Алькор". Тогда ещё я удивился, смотрю - вроде как Ан-24, а номер как у Ан-26.
Слон | 2010-12-18 19:30 | 24439
АРЗ 410 и Киевский авиазавод - это, как говорят в Одессе, "две большие разницы". Правильное название предприятий на сегодняшний день - ГП "ЗАВОД 410 ГА" и Серийный завод "АНТОНОВ" (филиал ГП "АНТОНОВ", он же бывший "Авиант", он же бывший КиАЗ, КиГАЗ и КиАПО) соответственно.
Слон | 19:30 АРЗ 410 и Киевский авиазавод - это, как говорят в Одессе, "две большие разницы". Правильное название предприятий на сегодняшний день - ГП "ЗАВОД 410 ГА" и Серийный завод "АНТОНОВ" (филиал ГП "АНТОНОВ", он же бывший "Авиант", он же бывший КиАЗ, КиГАЗ и КиАПО) соответственно.
Первый самолёт, у которого, летящего на эшелоне, удалось прочитать номер. Тогда ещё был с префиксом СССР, и было дело на Кавказе в конце 80-х годов. Почему-то считал что это Ан-24Т. Но наверно это неправильно.
kiba | 2010-03-05 14:56 | 13958
при закачке фотографий (справа от полей выбора типа, авиакомпании и места) сделал поля для быстрого текстового поиска. Можно попробовать поиграться с ним, чтобы понять, как это работает.
kiba | 2010-02-10 22:54 | 13957
при закачке фотографии можно в отдельном окне открыть список авиакомпаний (http://russianplanes.net/scripts/showal.php ) и воспользоваться текстовым поиском на странице
впрочем, да, не очень удобно. Попробую сделать быстрый поиск а/к
Pkk | 2010-02-10 21:39 | 13956
АРЗ 410 - Киевский Авиазавод
вот как она, оказывается, называется. Не догадался.
Pkk | 2010-02-10 21:14 | 13955
Не нашёл эту авиакомпанию в списке.
barnaulets | 04:49 На Борту написано "Ан-24РВ"
Игорь Двуреков | 00:08 Первый самолёт, у которого, летящего на эшелоне, удалось прочитать номер. Тогда ещё был с префиксом СССР, и было дело на Кавказе в конце 80-х годов. Почему-то считал что это Ан-24Т. Но наверно это неправильно.
kiba | 14:56 при закачке фотографий (справа от полей выбора типа, авиакомпании и места) сделал поля для быстрого текстового поиска. Можно попробовать поиграться с ним, чтобы понять, как это работает.
kiba | 22:54 при закачке фотографии можно в отдельном окне открыть список авиакомпаний (http://russianplanes.net/scripts/showal.php ) и воспользоваться текстовым поиском на странице
впрочем, да, не очень удобно. Попробую сделать быстрый поиск а/к
Pkk | 21:39 АРЗ 410 - Киевский Авиазавод
вот как она, оказывается, называется. Не догадался.
