Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Два-три шага вправо, чтобы столб сместился за хвост, тогда и самолёт не будет перекрыт и национальный колорит останется в кадре ;-)
Михаил Кох | 2019-05-24 15:01 | 240369
Ракурс со столбом выбрал специально - просто сам первый раз вижу сэргэ с эмблемой Аэрофлота, такой креативчик от коренного населения.
Ляпучка | 03:06 Тогда бар не видно будет :)
Алексей Резниченко | 13:36 Два-три шага вправо, чтобы столб сместился за хвост, тогда и самолёт не будет перекрыт и национальный колорит останется в кадре ;-)
Михаил Кох | 15:01 Ракурс со столбом выбрал специально - просто сам первый раз вижу сэргэ с эмблемой Аэрофлота, такой креативчик от коренного населения.
Наташа в 1988 году Л-410 с бортовым номером 67237 не было .
Я в Батагае летал на АН-2 и Л-410
При мне были только Л-410УВП 67375 и 67088 , Л-410УВПЭ 67637,67638,67655, Л-410МУ 67275 . Других Л-410 извените при мне не было .
------------------------------
Георгий, нашлось и фото Л-410МУ СССР-67275, плохенькое но есть. Я сомневался, чтьо это нюрбинский борт, оказалось правильно - батагайский. Но на Нюрбу похоже место. Вы не залетали к нам? Нюрбинские борты в Батагае были не редкостью. Отсканирую - выложу.
Михаил Кох | 2013-06-05 23:10 | 117567
Первые серии каких годов?
Георгий Снежко | 2013-06-05 21:42 | 117566
На Л-410 первых серий была система антиобледенителя лобовых стекол спиртовая , а позже начали устанавливать обогреваемые стекла .На спиртовых машинах в указатель антиобледенения вставляли спичку когда была хорошая погода и во время полета включали для записи на пленку САРПП. После посадки техники аккуратно сливали спирт .
Михаил Кох | 2013-06-05 20:17 | 117565
Среди экипажей самолет был самый популярный так как имел спиртовую систему в отличии от других Л-410
..................
Георгий, а с этого момента поподробнее можно? Никогда не слышал о Л-410 спиртовозах...
Георгий Снежко | 2013-06-05 14:20 | 117564
Да это был борт Батагайский
Командиром был мой сосед Атаян С.
Михаил Кох | 2013-06-05 14:19 | 117563
Георгий, под Иркутском в 88-м разбился батагайский CCCP-67235.
Георгий Снежко | 2013-06-05 12:41 | 117562
Это практически самолет развернуло на 180 градусов
У нас в Батагае был случай когда АН-2 зацепил хвостовое оперение на Л-410 . Самолет простоял больше 6 месяцев в ожидании специалистов с завода .А что касается АН-2 70349 то при мне она очень хорошо эксплуатировалась . Раньше наоборот самолетов не хватало . Сильно развиты были пассажирские перевозки и ПАНХ
Михаил Кох | 2013-06-05 12:33 | 117561
Да, точно Василий, припоминаю еще по рассказу, что когда самолет тронулся авиатехник Галкин чего-то перепутал, и как говорится добавил газу. Потом выключил двигатель, но ыбло уже поздно...
Василий Гоголев | 2013-06-05 07:55 | 117560
11 февраля 1982 г. на стоянке а/п Батагай, при подготовке к выполнению рейса Я-311 МВЛ в процессе подогрева и опробывания двигателя авиатехником Галкиным А.Г, самолет стронулся с места и перемещаясь вперед с заторможенными колесами столкнулся со стоящим в противоположной стоянке самолетом Л-410М СССР-67237.
Мне не известно, был ли восстановлен Л-410, но он был списан в 1986 г.
Михаил Кох | 2013-06-05 00:02 | 117559
Георгий Снежко:
Я перевелся в Якутск с Батагая в 1991 году .Так что сказать что там произошло ничего не могу .
Это 82-й год.
Михаил Кох | 2013-06-04 22:42 | 117558
Георгий Снежко
Я думаю информация о происшествии этого самолета указана не верно
----------------------------------------------------------
Что именно?
Георгий Снежко | 2013-06-04 20:58 | 117557
67375 и 67088 перегоняли после ремонта на Харьковском АРЗ
Георгий Снежко | 2013-06-04 20:57 | 117556
67237 вероятней всего так и осталась в Магане (Якутск). Если ее повредили там . Раньше не сильно спешили восстанавливать машины . Так как на фото видно то этой Л-410 отрубали носик , поэтому ее точно там никто не восстанавливал бы. 67275 при мне остановилась ( молодой специалист прибывший после училища заправил маслосистему самолета маслом МС-20 от АН-2 и выпустил самолет в рейс ). Среди экипажей самолет был самый популярный так как имел спиртовую систему в отличии от других Л-410
Proxima | 2013-06-04 20:45 | 117555
CCCP-67237 с 30 сентября 1977 года числился в Батагайском ОАО Якутского УГА
67375 и 67088 попали в Якутское УГА в августе 1989, 67637, 67638, 67655 - 1990 года выпуска, 67275 -летал с 1978 по 1991 год, информации о повреждении нет
Георгий Снежко | 2013-06-04 20:25 | 117554
Наташа в 1988 году Л-410 с бортовым номером 67237 не было .
Я в Батагае летал на АН-2 и Л-410
При мне были только Л-410УВП 67375 и 67088 , Л-410УВПЭ 67637,67638,67655, Л-410МУ 67275 . Других Л-410 извените при мне не было .
Тем более Л-410УВПЭ 67637 и 67655 я перегонял сам лично со Львова в Батагай
Один самолет Л-410МУ разбился под Иркутском в августе 1988 года , но номер я не помню . КВС был Атаян С.
Proxima | 2013-06-04 20:04 | 117553
L-410 CCCP-67237
Георгий Снежко | 2013-06-04 20:02 | 117552
Я думаю информация о происшествии этого самолета указана не верно
Георгий Снежко | 2013-06-04 20:00 | 117551
Еще Л-410 стоит на фото
Это или 67088 или 67375 .
Георгий Снежко | 2013-06-04 19:59 | 117550
Я перевелся в Якутск с Батагая в 1991 году .Так что сказать что там произошло ничего не могу .
Могу пообщаться с друзьями которые продолжают жить и летать в Батагае , они дадут более точную информацию.
А что касается настоящего места где установлен этот самолет , то на этом месте стоял мой дом когда то.
А сейчас там установили этот АН-2 возле штаба ЛО . Для информации - раньше с этим курсом садились АН-2 на лыжах . Им в зимний период готовили полосу . А так рабочий курс ВПП 045225 для всех остальных ВС включая АН-22
Михаил Кох | 2013-06-04 19:48 | 117549
Георгий Снежко
Я на этой машине когда то летал
-----------------------------------
А что там было-то в этом случае, Вы наверное в курсе? На фото дата и место, с рассказа отца помню что-то про техника...
Proxima | 2013-06-04 19:45 | 117548
Теперь этот Ан-2 памятник в Батагае
Георгий Снежко | 2013-06-04 17:24 | 117547
1Г141-03
Георгий Снежко | 2013-06-04 17:17 | 117546
Я на этой машине когда то летал
Роман Бойченко | 2013-06-04 17:01 | 117545
охохо...
Михаил Кох | 23:23 Наташа в 1988 году Л-410 с бортовым номером 67237 не было .
Я в Батагае летал на АН-2 и Л-410
При мне были только Л-410УВП 67375 и 67088 , Л-410УВПЭ 67637,67638,67655, Л-410МУ 67275 . Других Л-410 извените при мне не было .
------------------------------
Георгий, нашлось и фото Л-410МУ СССР-67275, плохенькое но есть. Я сомневался, чтьо это нюрбинский борт, оказалось правильно - батагайский. Но на Нюрбу похоже место. Вы не залетали к нам? Нюрбинские борты в Батагае были не редкостью. Отсканирую - выложу.
Михаил Кох | 23:10 Первые серии каких годов?
Георгий Снежко | 21:42 На Л-410 первых серий была система антиобледенителя лобовых стекол спиртовая , а позже начали устанавливать обогреваемые стекла .На спиртовых машинах в указатель антиобледенения вставляли спичку когда была хорошая погода и во время полета включали для записи на пленку САРПП. После посадки техники аккуратно сливали спирт .
Михаил Кох | 20:17 Среди экипажей самолет был самый популярный так как имел спиртовую систему в отличии от других Л-410
..................
Георгий, а с этого момента поподробнее можно? Никогда не слышал о Л-410 спиртовозах...
Георгий Снежко | 14:20 Да это был борт Батагайский
Командиром был мой сосед Атаян С.
Михаил Кох | 14:19 Георгий, под Иркутском в 88-м разбился батагайский CCCP-67235.
Георгий Снежко | 12:41 Это практически самолет развернуло на 180 градусов
У нас в Батагае был случай когда АН-2 зацепил хвостовое оперение на Л-410 . Самолет простоял больше 6 месяцев в ожидании специалистов с завода .А что касается АН-2 70349 то при мне она очень хорошо эксплуатировалась . Раньше наоборот самолетов не хватало . Сильно развиты были пассажирские перевозки и ПАНХ
Михаил Кох | 12:33 Да, точно Василий, припоминаю еще по рассказу, что когда самолет тронулся авиатехник Галкин чего-то перепутал, и как говорится добавил газу. Потом выключил двигатель, но ыбло уже поздно...
Василий Гоголев | 07:55 11 февраля 1982 г. на стоянке а/п Батагай, при подготовке к выполнению рейса Я-311 МВЛ в процессе подогрева и опробывания двигателя авиатехником Галкиным А.Г, самолет стронулся с места и перемещаясь вперед с заторможенными колесами столкнулся со стоящим в противоположной стоянке самолетом Л-410М СССР-67237.
Мне не известно, был ли восстановлен Л-410, но он был списан в 1986 г.
Михаил Кох | 00:02 Георгий Снежко:
Я перевелся в Якутск с Батагая в 1991 году .Так что сказать что там произошло ничего не могу .
Это 82-й год.
Михаил Кох | 22:42 Георгий Снежко
Я думаю информация о происшествии этого самолета указана не верно
----------------------------------------------------------
Что именно?
Георгий Снежко | 20:58 67375 и 67088 перегоняли после ремонта на Харьковском АРЗ
Георгий Снежко | 20:57 67237 вероятней всего так и осталась в Магане (Якутск). Если ее повредили там . Раньше не сильно спешили восстанавливать машины . Так как на фото видно то этой Л-410 отрубали носик , поэтому ее точно там никто не восстанавливал бы. 67275 при мне остановилась ( молодой специалист прибывший после училища заправил маслосистему самолета маслом МС-20 от АН-2 и выпустил самолет в рейс ). Среди экипажей самолет был самый популярный так как имел спиртовую систему в отличии от других Л-410
Proxima | 20:45 CCCP-67237 с 30 сентября 1977 года числился в Батагайском ОАО Якутского УГА
67375 и 67088 попали в Якутское УГА в августе 1989, 67637, 67638, 67655 - 1990 года выпуска, 67275 -летал с 1978 по 1991 год, информации о повреждении нет
Георгий Снежко | 20:25 Наташа в 1988 году Л-410 с бортовым номером 67237 не было .
Я в Батагае летал на АН-2 и Л-410
При мне были только Л-410УВП 67375 и 67088 , Л-410УВПЭ 67637,67638,67655, Л-410МУ 67275 . Других Л-410 извените при мне не было .
Тем более Л-410УВПЭ 67637 и 67655 я перегонял сам лично со Львова в Батагай
Один самолет Л-410МУ разбился под Иркутском в августе 1988 года , но номер я не помню . КВС был Атаян С.
Proxima | 20:04 L-410 CCCP-67237
Георгий Снежко | 20:02 Я думаю информация о происшествии этого самолета указана не верно
Георгий Снежко | 20:00 Еще Л-410 стоит на фото
Это или 67088 или 67375 .
Георгий Снежко | 19:59 Я перевелся в Якутск с Батагая в 1991 году .Так что сказать что там произошло ничего не могу .
Могу пообщаться с друзьями которые продолжают жить и летать в Батагае , они дадут более точную информацию.
А что касается настоящего места где установлен этот самолет , то на этом месте стоял мой дом когда то.
А сейчас там установили этот АН-2 возле штаба ЛО . Для информации - раньше с этим курсом садились АН-2 на лыжах . Им в зимний период готовили полосу . А так рабочий курс ВПП 045225 для всех остальных ВС включая АН-22
Михаил Кох | 19:48 Георгий Снежко
Я на этой машине когда то летал
-----------------------------------
А что там было-то в этом случае, Вы наверное в курсе? На фото дата и место, с рассказа отца помню что-то про техника...
Proxima | 19:45 Теперь этот Ан-2 памятник в Батагае
Георгий Снежко | 17:24 1Г141-03
Георгий Снежко | 17:17 Я на этой машине когда то летал
Улица центральная была дом 1
А сейчас на этом месте стоит АН-2
Я на нем когда то летал
еще сохранился блокнотик с маршрутами и весами самолетов и центровками
viktorija33 | 2012-03-09 16:14 | 68266
Георгий Николаевич...а где же дом..и улица??
Георгий Снежко | 2012-03-02 12:22 | 68265
с этим курсом как стоит самолет мы садились на лыжах на зимнюю полосу
как раз на высоте метров 30 проходил над своим домом и вдоль всей улицы Центральной
Георгий Снежко | 2012-02-29 22:42 | 68264
не знаю когда поставили а дом мой стоял в 91 году
Андрей Нефёдов | 2012-02-29 21:24 | 68263
Когда поставили памятник?
Георгий Снежко | 2012-02-29 19:22 | 68262
а на заднем плане штаб ЛО
Георгий Снежко | 2012-02-29 19:21 | 68261
На этом самолете я летал вторым пилотом и на месте этого постамента стоял мой дом
Георгий Снежко | 22:21 Улица центральная была дом 1
А сейчас на этом месте стоит АН-2
Я на нем когда то летал
еще сохранился блокнотик с маршрутами и весами самолетов и центровками
viktorija33 | 16:14 Георгий Николаевич...а где же дом..и улица??
Георгий Снежко | 12:22 с этим курсом как стоит самолет мы садились на лыжах на зимнюю полосу
как раз на высоте метров 30 проходил над своим домом и вдоль всей улицы Центральной
Георгий Снежко | 22:42 не знаю когда поставили а дом мой стоял в 91 году
Андрей Нефёдов | 21:24 Когда поставили памятник?
Георгий Снежко | 19:22 а на заднем плане штаб ЛО
Георгий Снежко | 19:21 На этом самолете я летал вторым пилотом и на месте этого постамента стоял мой дом
