✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям

!!!
комментарии к карточке №67

страница 1 / 2024-05-06

Самсон Еристави \| 2022-09-17 12:42 \| 255972 Отлично!

Самсон Еристави | 12:42
Отлично!

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

rw9yw \| 2021-09-19 08:35 \| 251677 а что он в Германии то ЗАБЫЛ ???
Ляпучка \| 2020-11-16 02:52 \| 248163 Фидексы красиво смотрятся.

rw9yw | 08:35
а что он в Германии то ЗАБЫЛ ???

Ляпучка | 02:52
Фидексы красиво смотрятся.

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

Taras Bazhanskiy \| 2020-03-29 19:35 \| 245479 На днях впервые оба борта были использованы для доставки экипажей Союза МС-16 из Чкаловского на Байконур.

Taras Bazhanskiy | 19:35
На днях впервые оба борта были использованы для доставки экипажей Союза МС-16 из Чкаловского на Байконур.

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

Александр Самсонов \| 2020-02-04 21:55 \| 244982 Kirin, 1/250,500,3.5
Самсон Еристави \| 2020-02-03 22:22 \| 244981 Саня, как всегда красота!
Kirin \| 2020-02-03 22:10 \| 244980 Вот это фото, зависть! А покажете exif? Хоть примерно, сколько выдержка, ISO, диафрагма?

Александр Самсонов | 21:55
Kirin, 1/250,500,3.5

Самсон Еристави | 22:22
Саня, как всегда красота!

Kirin | 22:10
Вот это фото, зависть! А покажете exif? Хоть примерно, сколько выдержка, ISO, диафрагма?

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

Алексей (другой) \| 2019-03-30 15:53 \| 239357 Когда аккредитовался на съемку и забыл дома телевик :)

Алексей (другой) | 15:53
Когда аккредитовался на съемку и забыл дома телевик :)

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

Kirin \| 2019-03-30 11:51 \| 239318 > если они месяцами будут стоять в ожидании запасных частей и обслуживания Можно было бы согласиться, если бы не было примеров обратного. А они показывают, что было бы желание. Владивосток много лет жил за счёт Ту-204-300, в Пулково Ан-148 гудели без остановки, да и Азимут на детские болячки SSJ не жалуется.
Илья Соловей \| 2019-03-30 09:45 \| 239317 Фи, иномарки бездуховны!
Иван Зубов \| 2019-03-29 23:05 \| 239316 Я бы тоже сделал выбор в пользу импортных ВС, будь я управляющим какой-нибудь а/к. Какой смысл брать отечественные самолеты, если они месяцами будут стоять в ожидании запасных частей и обслуживания?
Kirin \| 2019-03-29 22:35 \| 239315 Конечно, и ГД, и ЛД заинтересованы исключительно в развитии компании, где они работают. А ещё у нас свободный рынок, нет господдержки (какой аэрофлот, чо сразу аэрофлот) - и кредиты доступны всем в равной степени.
Александр Самсонов \| 2019-03-29 22:13 \| 239314 Об чем и речь!
Антон Петров \| 2019-03-29 22:05 \| 239313 Если под конкретным менеджером имеется в виду сотрудник авиакомпании (ген. директор, директор по летной эксплуатации и т.п.), то, по моему мнению, в данном случае эти понятия равнозначны.
Kirin \| 2019-03-29 21:55 \| 239312 Авиакомпаниям - пофиг, конкретным менеджерам - нет. Плюс часты ситуации, когда авиавласти своими действиями прямо мешают эксплуатации наших типов.
Антон Петров \| 2019-03-29 21:47 \| 239311 "авиакомпании не заинтересованы в отечественном самолетостроении" ============= Авиакомпаниям абсолютно пофигу где произведены самолеты, которые они эксплуатируют. Будет отечественный продукт приносить больше прибыли, чем аналогичный импортный, будут летать на отечественных.
Александр Самсонов \| 2019-03-29 21:00 \| 239310 Конечно хорошо, что все это не просто так гниет, а хоть как-то поддерживается. Но единственный минус, что авиакомпании не заинтересованы в отечественном самолетостроении. Государственная авиация является, посути дела, единственным эксплуатантом всех самолетов бывшей ГА(я не беру в расчет SSJ-100 и других новых ВС) и , по-моему мнению, это плохо, так как нет стимула российским КБ в производстве новых самолетов.

Kirin | 11:51
Можно было бы согласиться, если бы не было примеров обратного. А они показывают, что было бы желание.
Владивосток много лет жил за счёт Ту-204-300, в Пулково Ан-148 гудели без остановки, да и Азимут на детские болячки SSJ не жалуется.

Илья Соловей | 09:45
Фи, иномарки бездуховны!

Иван Зубов | 23:05
Я бы тоже сделал выбор в пользу импортных ВС, будь я управляющим какой-нибудь а/к.
Какой смысл брать отечественные самолеты, если они месяцами будут стоять в ожидании запасных частей и обслуживания?

Kirin | 22:35
Конечно, и ГД, и ЛД заинтересованы исключительно в развитии компании, где они работают.
А ещё у нас свободный рынок, нет господдержки (какой аэрофлот, чо сразу аэрофлот) - и кредиты доступны всем в равной степени.

Александр Самсонов | 22:13
Об чем и речь!

Антон Петров | 22:05
Если под конкретным менеджером имеется в виду сотрудник авиакомпании (ген. директор, директор по летной эксплуатации и т.п.), то, по моему мнению, в данном случае эти понятия равнозначны.

Kirin | 21:55
Авиакомпаниям - пофиг, конкретным менеджерам - нет.
Плюс часты ситуации, когда авиавласти своими действиями прямо мешают эксплуатации наших типов.

Антон Петров | 21:47
"авиакомпании не заинтересованы в отечественном самолетостроении"
=============
Авиакомпаниям абсолютно пофигу где произведены самолеты, которые они эксплуатируют. Будет отечественный продукт приносить больше прибыли, чем аналогичный импортный, будут летать на отечественных.

Александр Самсонов | 21:00
Конечно хорошо, что все это не просто так гниет, а хоть как-то поддерживается. Но единственный минус, что авиакомпании не заинтересованы в отечественном самолетостроении. Государственная авиация является, посути дела, единственным эксплуатантом всех самолетов бывшей ГА(я не беру в расчет SSJ-100 и других новых ВС) и , по-моему мнению, это плохо, так как нет стимула российским КБ в производстве новых самолетов.

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

Александр Стукалин \| 2018-06-07 15:25 \| 232251 Имя "Сергей Королев" ему дали: http://www.arms-expo.ru/news/kosmos/nachaty_letnye_ispytaniya_pervogo_samoleta_tu_204_300_dlya_tsentra_podgotovki_kosmonavtov/
Чэнь Сянюй \| 2018-05-30 23:50 \| 232250 Красота!

Александр Стукалин | 15:25
Имя "Сергей Королев" ему дали:
http://www.arms-expo.ru/news/kosmos/nachaty_letnye_ispytaniya_pervogo_samoleta_tu_204_300_dlya_tsentra_podgotovki_kosmonavtov/

Чэнь Сянюй | 23:50
Красота!

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

Иван Зубов \| 2018-02-07 17:15 \| 229154 Запусков кораблей с космонавтами на борту с Восточного нет, вот и не летает... Он же создавался как раз для перевозки экипажей на космодром без промежуточных посадок.
Антон Харисов - AviaPressPhoto \| 2018-02-07 13:43 \| 229153 Только на крыло встал, возможно летает, но инфа в карточке не та.
Petr \| 2018-02-07 12:06 \| 229152 почему не летает?

Иван Зубов | 17:15
Запусков кораблей с космонавтами на борту с Восточного нет, вот и не летает... Он же создавался как раз для перевозки экипажей на космодром без промежуточных посадок.

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:43
Только на крыло встал, возможно летает, но инфа в карточке не та.

Petr | 12:06
почему не летает?

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

Андрей Андреев \| 2016-08-22 08:13 \| 207068 Склеивать не планировал, просто ждал, когда людей будет как можно меньше. Я тоже такого мнения, что если это массовое мероприятие и много людей, то фиксировать с людьми. Хотя бы подождав, когда они не будут загораживать сам объект съемки.
Антон Харисов - AviaPressPhoto \| 2016-08-22 08:06 \| 207067 Иван это даст мазню вокруг объектов, это не для такой съёмки. Обычно делают так, ставят на штатив и делают множество кадров с разной расстановкой людей, а потом склеивают заменяя занятые людьми области с других кадров, в которых их уже нет. А вообще Александр сказал правильно, если есть люди и их никуда не деть или не снимать или снимать с ними. Если прям ну очень хочется без людей, то ждать окончания ДОД и снимать без них, а так, ещё и вариант со штативом, но тут многое можно упустить.
Иван \| 2016-08-22 08:01 \| 207066 Можно поставить низкое исо, накрутить на объектив очень темный фильтр и снимать со штатива на длинной выдержке
Александр Пак \| 2016-08-22 07:45 \| 207065 Не надо ничего ждать, если есть люди значит надо фиксировать с людьми.
Антон Харисов - AviaPressPhoto \| 2016-08-22 07:16 \| 207064 Как вариант можно было сделать фоток и потом склейку или она и планировалась?
Андрей Андреев \| 2016-08-22 07:11 \| 207063 Долго я стоял и ждал, пока в кадре не будет людей на переднем плане. Сделал пару десятков кадров. В общем, не дождался)

Андрей Андреев | 08:13
Склеивать не планировал, просто ждал, когда людей будет как можно меньше. Я тоже такого мнения, что если это массовое мероприятие и много людей, то фиксировать с людьми. Хотя бы подождав, когда они не будут загораживать сам объект съемки.

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:06
Иван это даст мазню вокруг объектов, это не для такой съёмки. Обычно делают так, ставят на штатив и делают множество кадров с разной расстановкой людей, а потом склеивают заменяя занятые людьми области с других кадров, в которых их уже нет. А вообще Александр сказал правильно, если есть люди и их никуда не деть или не снимать или снимать с ними. Если прям ну очень хочется без людей, то ждать окончания ДОД и снимать без них, а так, ещё и вариант со штативом, но тут многое можно упустить.

Иван | 08:01
Можно поставить низкое исо, накрутить на объектив очень темный фильтр и снимать со штатива на длинной выдержке

Александр Пак | 07:45
Не надо ничего ждать, если есть люди значит надо фиксировать с людьми.

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 07:16
Как вариант можно было сделать фоток и потом склейку или она и планировалась?

Андрей Андреев | 07:11
Долго я стоял и ждал, пока в кадре не будет людей на переднем плане. Сделал пару десятков кадров. В общем, не дождался)

Ту-204-300 RA-64045/Сергей Королёв

Олег \| 2016-08-22 05:38 \| 206917 Отрадно видеть, что судьба самолёта складывается лучше, чем у его соплеменников.
Константин Катаросов \| 2016-08-21 09:37 \| 206916 Единственная ливрея, по которой можно сразу определить эксплуатанта.
Владимир Иванчин \| 2016-08-21 08:53 \| 206915 На мой взгляд, вот это http://russianplanes.net/id173038 лучшая ливрея из всего что в России нарисовали за последние время.
kiba \| 2016-08-21 07:14 \| 206914 Да, приятная ливрея! Ну, и по сравнению с http://russianplanes.net/id181425 - что угодно будет лучше. А вот обеих Тушек Почты России в Ульяновске не оказалось, улетели куда-то.
Taras Bazhanskiy \| 2016-08-21 05:30 \| 206913 Хорош!
Владимир Иванчин \| 2016-08-21 03:37 \| 206912 А мне нравится.
Коржик \| 2016-08-20 22:36 \| 206911 Роскосмос курильщика..... Какой то адовый треш. С другой стороны "Малая Медведица"?

Олег | 05:38
Отрадно видеть, что судьба самолёта складывается лучше, чем у его соплеменников.

Константин Катаросов | 09:37
Единственная ливрея, по которой можно сразу определить эксплуатанта.

Владимир Иванчин | 08:53
На мой взгляд, вот это http://russianplanes.net/id173038 лучшая ливрея из всего что в России нарисовали за последние время.

kiba | 07:14
Да, приятная ливрея! Ну, и по сравнению с http://russianplanes.net/id181425 - что угодно будет лучше.
А вот обеих Тушек Почты России в Ульяновске не оказалось, улетели куда-то.

Taras Bazhanskiy | 05:30
Хорош!

Владимир Иванчин | 03:37
А мне нравится.

Коржик | 22:36
Роскосмос курильщика.....
Какой то адовый треш.

С другой стороны "Малая Медведица"?

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.