Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Игорь Двуреков (2023-08-23 05:52) > > Возможно из-за того, что это аэродром совместного базирования. > Сокеркино аэродром совместного базирования? Кто там ещё базируется?
Костромской аэроклуб ДОСААФ России.
Игорь Двуреков | 2023-08-23 05:55 | 259809
@ Fencer (2023-08-23 02:02) > @ Дима Иванов (2023-08-22 17:29) > > А зачем в провинциальном аэропорту, где до ВС идти метров 50, край > > 60...автобус??? Вот, тоже самое. > Сервис для авиапассажиров.
Это не сервис. Тут другая поговорка больше подходит - "Заставь дурака Богу молиться.."
Игорь Двуреков | 2023-08-23 05:52 | 259808
@ Fencer (2023-08-23 02:01) > @ Игорь Двуреков (2023-08-22 14:40) > > Интересно, зачем для своего самолёта на маленьком родном перрончике машина > > сопровождения? > Возможно из-за того, что это аэродром совместного базирования.
Сокеркино аэродром совместного базирования? Кто там ещё базируется? Даже если бы это и было так, то это не может быть причиной. Да и Павел ответил выше что это просто показуха.
Fencer | 2023-08-23 02:02 | 259807
@ Дима Иванов (2023-08-22 17:29) > А зачем в провинциальном аэропорту, где до ВС идти метров 50, край > 60...автобус??? Вот, тоже самое.
Сервис для авиапассажиров.
Fencer | 2023-08-23 02:01 | 259806
@ Игорь Двуреков (2023-08-22 14:40) > Интересно, зачем для своего самолёта на маленьком родном перрончике машина > сопровождения?
Возможно из-за того, что это аэродром совместного базирования.
Дима Иванов | 2023-08-22 17:29 | 259803
@ Игорь Двуреков (2023-08-22 15:04) > Понятно. Такая мысль у меня мелькнула, а оно значит и вправду. Ну дело такое. :)
А зачем в провинциальном аэропорту, где до ВС идти метров 50, край 60...автобус??? Вот, тоже самое.
Игорь Двуреков | 2023-08-22 15:04 | 259802
Понятно. Такая мысль у меня мелькнула, а оно значит и вправду. Ну дело такое. :)
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2023-08-22 14:58 | 259801
@ Игорь Двуреков (2023-08-22 14:40) > Интересно, зачем для своего самолёта на маленьком родном перрончике машина > сопровождения?
показуха для зрителей
Игорь Двуреков | 2023-08-22 14:40 | 259800
Интересно, зачем для своего самолёта на маленьком родном перрончике машина сопровождения?
Fencer | 07:37 Костромской аэроклуб ДОСААФ России.
Игорь Двуреков | 05:55 Это не сервис. Тут другая поговорка больше подходит - "Заставь дурака Богу молиться.."
Игорь Двуреков | 05:52 Сокеркино аэродром совместного базирования? Кто там ещё базируется? Даже если бы это и было так, то это не может быть причиной. Да и Павел ответил выше что это просто показуха.
Fencer | 02:02 Сервис для авиапассажиров.
Fencer | 02:01 Возможно из-за того, что это аэродром совместного базирования.
Дима Иванов | 17:29 А зачем в провинциальном аэропорту, где до ВС идти метров 50, край 60...автобус??? Вот, тоже самое.
Игорь Двуреков | 15:04 Понятно. Такая мысль у меня мелькнула, а оно значит и вправду. Ну дело такое. :)
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 14:58 показуха для зрителей
Игорь Двуреков | 14:40 Интересно, зачем для своего самолёта на маленьком родном перрончике машина сопровождения?
Пропеллеры получились нормально, слегка размытыми, видно что их не заклинило. Атас - это когда они сняты на плёночный фотоаппарат со шторкой, лопасти получаются жутко изогнутыми, причём каждая по-своему.
Максим Хусаинов | 2016-05-01 14:51 | 190240
Но, главное, винты!!! 1/1250 для винтомоторных это просто атас. 1/250 не более.
Алексей Коваль | 2015-11-06 13:14 | 190239
Скорее без лассо, по границе могут быть артефакты, неестественные участки. Отдельным инструментом поводить по изображению, степень действия ставить 10-15% (если Photoshop), то есть аккуратно. Поэкспериментировать.
Дмитрий | 2015-11-06 13:05 | 190238
Алексей, т.е. надо с помощью лассо обвести самолет и тыкнуть "резкость+"?
Алексей Коваль | 2015-11-06 00:12 | 190237
Дмитрий, спасибо, можно чуть больше шарп, смелее! не на весь снимок, а на самолёт, вручную ;).
Сергей Мурашов | 19:29 Пропеллеры получились нормально, слегка размытыми, видно что их не заклинило. Атас - это когда они сняты на плёночный фотоаппарат со шторкой, лопасти получаются жутко изогнутыми, причём каждая по-своему.
Максим Хусаинов | 14:51 Но, главное, винты!!! 1/1250 для винтомоторных это просто атас. 1/250 не более.
Алексей Коваль | 13:14 Скорее без лассо, по границе могут быть артефакты, неестественные участки. Отдельным инструментом поводить по изображению, степень действия ставить 10-15% (если Photoshop), то есть аккуратно. Поэкспериментировать.
Дмитрий | 13:05 Алексей, т.е. надо с помощью лассо обвести самолет и тыкнуть "резкость+"?
Алексей Коваль | 00:12 Дмитрий, спасибо, можно чуть больше шарп, смелее! не на весь снимок, а на самолёт, вручную ;).
Да он летает к нам каждый летний сезон. Возит пассажиров. Но салон я скажу у него шикарный, обидно, что у пассажирских Ан-24Б и РВ нет таких салонов!
Антон Петров | 2015-08-31 23:53 | 185205
Рейс КБ 43/44 Кострома-Липецк-Анапа-Липецк-Кострома. По всей видимости, когда пассажиров в/из Липецка нет, идет без промежуточной посадки.
Кирилл Тарасов | 23:44 Да он летает к нам каждый летний сезон. Возит пассажиров. Но салон я скажу у него шикарный, обидно, что у пассажирских Ан-24Б и РВ нет таких салонов!
Антон Петров | 23:53 Рейс КБ 43/44 Кострома-Липецк-Анапа-Липецк-Кострома. По всей видимости, когда пассажиров в/из Липецка нет, идет без промежуточной посадки.
Снимок то неплох, и подтянуть его и довести до приличного состояния можно. Но заглянув в профиль автора понял, что ему похоже просто нравятся лилово-фиолетовые отпечатки времени...
Коржик | 2015-08-08 22:14 | 183399
А что с бб? Ну и вообще с цветом?!
Михаил Кох | 22:41 Снимок то неплох, и подтянуть его и довести до приличного состояния можно. Но заглянув в профиль автора понял, что ему похоже просто нравятся лилово-фиолетовые отпечатки времени...
Вот костромичи блин, заняли "антимосковскую ориентацию", в Москву не летают, только в Питер. Интересно, когда возобновится рейс Домодедово - Кострома?
Василий Лисунов | 14:20 Вот костромичи блин, заняли "антимосковскую ориентацию", в Москву не летают, только в Питер. Интересно, когда возобновится рейс Домодедово - Кострома?
А смысл? Картинку портит, а плагиатору ничего не стОит зарегистрироваться под почти тем же именем. Вот как всем известный "Виталик", например.
Евгений Смирнов | 2012-05-13 23:02 | 79172
Вот почему было бы неплохо ввести вотермарки на сайт
Serge-UWGG | 2012-05-13 20:38 | 79171
Ахренеть. Спасибо, Евгений.
Евгений Смирнов | 2012-05-13 16:27 | 79170
Сергей, тут кто-то Ваши фотоработы себе присваивает
http://www.avsim.su/forum/topic/123180-strigino-nizhniy-novgorod/page__st__40__p__2150798#entry2150798
Serge-UWGG | 08:18 А смысл? Картинку портит, а плагиатору ничего не стОит зарегистрироваться под почти тем же именем. Вот как всем известный "Виталик", например.
Евгений Смирнов | 23:02 Вот почему было бы неплохо ввести вотермарки на сайт
Serge-UWGG | 20:38 Ахренеть. Спасибо, Евгений.
Евгений Смирнов | 16:27 Сергей, тут кто-то Ваши фотоработы себе присваивает
http://www.avsim.su/forum/topic/123180-strigino-nizhniy-novgorod/page__st__40__p__2150798#entry2150798
Друзья, научите меня настраивать преобразования в Photoshop, чтобы не было "пилы" на контрастных деталях (в данном случае — остекление пилотской кабины). Nearest Neighbor совсем не подходит, Bicubic Sharper тоже плох (на снимке). М.б. иное ПО использовать?
Алексей Коваль | 2012-05-01 02:21 | 77706
Простите, дату надо исправить на 8 июля 2010 г.
Алексей Коваль | 2012-05-01 02:20 | 77705
Sharya is not the city, but the town, of course.
Here is the trip report on 26081: http://aviaforum.ru/showthread.php?t=29405 .
Алексей Коваль | 02:51 Друзья, научите меня настраивать преобразования в Photoshop, чтобы не было "пилы" на контрастных деталях (в данном случае — остекление пилотской кабины). Nearest Neighbor совсем не подходит, Bicubic Sharper тоже плох (на снимке). М.б. иное ПО использовать?
Алексей Коваль | 02:21 Простите, дату надо исправить на 8 июля 2010 г.
Алексей Коваль | 02:20 Sharya is not the city, but the town, of course.
Here is the trip report on 26081: http://aviaforum.ru/showthread.php?t=29405 .
Однозначно "Б", кстати это очень легко определить не глядя на надпись под кабиной (на некоторых ВС, особенно военных её может не быть) - на обычной модификации Ан-26 с левого борта возле пилотской кабины есть большой блистер (место штурмана), а на гражданской грузовой модификации Ан-26Б вместо блистера обычный иллюминатор. При переделке в пассажирский вариант военной модификации самолёт получает обозначение Ан-26-100, при переделке из гражданской - Ан-26Б-100
Василий Лисунов | 15:07 Однозначно "Б", кстати это очень легко определить не глядя на надпись под кабиной (на некоторых ВС, особенно военных её может не быть) - на обычной модификации Ан-26 с левого борта возле пилотской кабины есть большой блистер (место штурмана), а на гражданской грузовой модификации Ан-26Б вместо блистера обычный иллюминатор. При переделке в пассажирский вариант военной модификации самолёт получает обозначение Ан-26-100, при переделке из гражданской - Ан-26Б-100
