✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям

!!!
комментарии к карточке №69

страница 1 / 2024-05-01

Алкексей \| 2022-01-08 00:11 \| 253552 Ворошить прошлое не принято. Извиняюсь... Вспомнилось. На 043 садились, летел пассажиром, уже после этого случая. Приложили машину так, что степенный дядечка, сидевший рядом в костюме Чиновника изрёк типа "твою мать"... Зато сработали оба концевика,- на левой м правой стойке одновременно. Признали ведь и КПН машины.
Kirin \| 2014-09-01 16:45 \| 102106 Отказов не было, виноват экипаж, убили сами себя...
Kirin \| 2014-09-01 16:44 \| 102105 «Согласно заключению комплексной авиационно-технической судебной экспертизы непосредственно причиной катастрофы явились: повышенная скорость захода на посадку; невыполнение экипажем стандартных процедур на посадке: бортинженер не проконтролировал выпуск интерцепторов и не произвел их выпуск в ручном режиме; командир перевел рычаг управления реверсом обоих двигателей в положение «Максимальный реверс» без фиксации на площадке «Малый реверс» и получения доклада от бортинженера «Малый реверс включен»; непреднамеренный выход двигателей на повышенные обороты прямой тяги при использовании рычага управления реверсом», - отметили в управлении. Действия командира воздушного судна и бортинженера состоят в прямой причинно-следственной связи с авиационным происшествием. Командир судна продолжил заход при нестабилизированном заходе. Заход был осуществлен на повышенной скорости. Посадка совершена с большим перелетом. После посадки командир судна, в нарушение Руководства летной эксплуатации (РЛЭ), вытянул рычаг управления реверсом в положение максимальный реверс, минуя проходной упор. Бортинженер, в нарушение РЛЭ, не выпустил интерцепторы в ручном режиме после того, как не произошел их автоматический выпуск. «Согласно выводам экспертов уровень профессиональной подготовки членов экипажа и их квалификация соответствовали установленным требованиям нормативных документов и воздушного законодательства Российской Федерации. Воздушное судно готовилось к полету установленным порядком, было исправным и пригодным для производства полетов. Взлетно-посадочная полоса, система ее светосигнального оборудования соответствовала условиям приема воздушного судна. Фактическая погода на аэродроме Внуково на момент захода на посадку и посадки самолета соответствовала прогнозируемой погоде и позволяло самолету Ту-204 совершить благополучную посадку и соответствовала требованиям регламентирующих и нормативных документов. Метеобеспечение при обеспечении полета воздушного судна было организовано правильно», - также подчеркивается в сообщении. http://www.aex.ru/news/2014/9/1/124064/
Михаил Степанов \| 2013-01-06 09:07 \| 102104 Александр, вполне возможно такое развитие событий, как показывает практика.
Александр FILINVIDEO \| 2013-01-06 08:36 \| 102103 Ну да... Вряд ли 204 будут летать сверх нормы как 134, 154. Их как Илы-96-е в стояло или на бойню.
Матрос Лом \| 2013-01-05 21:38 \| 102102 Их скоро списывать уже пора начинать, а не дорабатывать...самолёту больше 10 лет!
Александр FILINVIDEO \| 2013-01-04 02:14 \| 102101 Судя по статистике, самолет нуждается в серьёзном исправлении ошибок, как механика. За несколько лет , одно и то же: то двигатель отказал, то реверс не включился, то... Такое ощущение, что он сырой ещё!
Комми \| 2013-01-03 22:05 \| 102100 Кажется ник Вася уже написал о том же выше, очень узкий заход, с резким снижением и набором скорости- лысые пилоты потеют, их вторые седеют еще больше, а пассажиры пытаются выдрать подлокотники до боли в пальцах. Как ни крути, опять организация полетов. Судя по фотографии промахнулись пару-сот метров, скорость выше, а дальше конечно "плохой" самолет.
Комми \| 2013-01-03 21:38 \| 102099 Матчасть всегда можно обвинить, но по статистике человеческий фактор всегда выше, и у нас и за бугром. Вопрос с какой глиссады самолет заходил на посадку, возле Внуково есть очень противная узкая глиссада, куда обычно самолеты с пассажирами не посылают. Самолет снижается камнем и с превышением скорости, не каждый экипаж умеет. Надо выдержать вдоль шоссе и резко довернуть на полосу, так что скорость на посадке выше, а дальше сценарий известен.
Матрос Лом \| 2013-01-01 21:55 \| 102098 Как это не прискорбно для меня и других..вопрос в матчасти..ну и косяк экипажа тоже был... Всё спишут на погибших..но к сожалению дело в матчасти!
Матрос Лом \| 2013-01-01 21:33 \| 102097 Вчера звонили из Краснопёрых...сказали со второго захода сел......да же не знаю, что добавить
Ли \| 2013-01-01 05:13 \| 102096 Вот же судьда-злодейка, под Новый Год семьям погибших такое горе подкинула... Соболезную....
Михаил Степанов \| 2012-12-31 13:36 \| 102095 Павел, нет ли случайно фото пробега / следов пробега на грунте?
Вася \| 2012-12-30 19:55 \| 102094 кста, с права и слева были хорошие сугробы. Правда слева там сделали базу строителей и там куча всяких мелких построек, да еще Ил-86 стоит. А вот справа чистое поле и по идее если бы свернул туда, то остановился бы вообще до забора. Тут недавно при пробеге (правда садился на 01) ATR-72 съехал на обочину перед РД Б5 и быстро закопался в сугробе. Торможение об сугроб было резким, но на сколько я знаю там кроме ушибов ничего криминального не было. Да и самолет вытащили и укатили на своих колесах.
Вася \| 2012-12-30 15:19 \| 102088 Видел посадку. Коснулся стойками чуть дальше чем на схеме - сразу за B4 и поехал катиться практически не снижая скорости. Во всяком случае так казалось со стороны грузового терминала. Посмотрел флайрадар и понял,что про 2-е круги и час выработки топлива - это полное гонево охотчивых до сенсаций журналюг. Садился сразу, причем даже без ожидания по схеме ивановское 19А (пролетал по узкому коридору между мск и рублевкой)
Андрей Чурсин \| 2012-12-30 06:52 \| 102087 18.12.2012. Красноярск, 64046. Во время руления после посадки ЭВС сообщил об отказе управления передней стойкой. 20.12.2012. Новосибирск, 64049. Выкатывание на КПБ на 350 метров. При торможении разрушены все пневматики на правой стойке и два на левой. 20.12.2012. Внуково, 64018. Срабатывание сигнализации не выпуска передней стойки. 24.12.2012. Омск, 64019. Срабатывание сигнализации не выпуска передней стойки.
Александр FILINVIDEO \| 2012-12-30 06:06 \| 102086 Может быть. Даже если он сел на середину полосы (1500м. до конца) пустой успел бы затормозить. Или попытаться свернуть с полосы на поле, а там снег. Может он несколько раз касался как здесь: http://russianplanes.net/id94179 хотя причин сотня может быть.
Влад \| 2012-12-30 04:37 \| 102085 Всё правильно ! Вот кадр 65905 - http://russianplanes.net/id93669 , тут она на метрах 5 . А это фото уже спустя примерно 350м от 905 , и тут не 5 метров , а 10-15 . И тангаж отрицательный ! А если еще и тормозные системы отказали , то тогда всё вроде-бы сходится . ЭТО ТОЛЬКО ЛИЧНЫЕ ДОГАДКИ !!!!!!ВОТ МОЯ ПРИМЕРНАЯ СХЕМА - http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/166530881.1/0_b66eb_e6a94bf_XXL
Александр FILINVIDEO \| 2012-12-30 04:13 \| 102084 100% перелетел, правее уже СДП стоит. Хотя если говорят, что он во Внуково-3 шёл и пустой... Может они хотели уменьшить пробег? хз...
Комми \| 2012-12-30 04:12 \| 102083 При посадке в Пардубице y разбившегося Ту-204, возникла нештатная ситуация: http://mreporter.ru/reports/23216
Комми \| 2012-12-30 04:00 \| 102082 Почему-то бьются на технических рейсах, что два Ту-204, что Ил-86. В чем причина?
Olek \| 2012-12-30 03:54 \| 102081 И все-таки, где была точка касания? По фото не видно....

Алкексей | 00:11
Ворошить прошлое не принято. Извиняюсь... Вспомнилось. На 043 садились, летел пассажиром, уже после этого случая. Приложили машину так, что степенный дядечка, сидевший рядом в костюме Чиновника изрёк типа "твою мать"... Зато сработали оба концевика,- на левой м правой стойке одновременно. Признали ведь и КПН машины.

Kirin | 16:45
Отказов не было, виноват экипаж, убили сами себя...

Kirin | 16:44
«Согласно заключению комплексной авиационно-технической судебной экспертизы непосредственно причиной катастрофы явились: повышенная скорость захода на посадку; невыполнение экипажем стандартных процедур на посадке: бортинженер не проконтролировал выпуск интерцепторов и не произвел их выпуск в ручном режиме; командир перевел рычаг управления реверсом обоих двигателей в положение «Максимальный реверс» без фиксации на площадке «Малый реверс» и получения доклада от бортинженера «Малый реверс включен»; непреднамеренный выход двигателей на повышенные обороты прямой тяги при использовании рычага управления реверсом», - отметили в управлении.

Действия командира воздушного судна и бортинженера состоят в прямой причинно-следственной связи с авиационным происшествием. Командир судна продолжил заход при нестабилизированном заходе. Заход был осуществлен на повышенной скорости. Посадка совершена с большим перелетом. После посадки командир судна, в нарушение Руководства летной эксплуатации (РЛЭ), вытянул рычаг управления реверсом в положение максимальный реверс, минуя проходной упор. Бортинженер, в нарушение РЛЭ, не выпустил интерцепторы в ручном режиме после того, как не произошел их автоматический выпуск.

«Согласно выводам экспертов уровень профессиональной подготовки членов экипажа и их квалификация соответствовали установленным требованиям нормативных документов и воздушного законодательства Российской Федерации. Воздушное судно готовилось к полету установленным порядком, было исправным и пригодным для производства полетов. Взлетно-посадочная полоса, система ее светосигнального оборудования соответствовала условиям приема воздушного судна. Фактическая погода на аэродроме Внуково на момент захода на посадку и посадки самолета соответствовала прогнозируемой погоде и позволяло самолету Ту-204 совершить благополучную посадку и соответствовала требованиям регламентирующих и нормативных документов. Метеобеспечение при обеспечении полета воздушного судна было организовано правильно», - также подчеркивается в сообщении.

http://www.aex.ru/news/2014/9/1/124064/

Михаил Степанов | 09:07
Александр, вполне возможно такое развитие событий, как показывает практика.

Александр FILINVIDEO | 08:36
Ну да... Вряд ли 204 будут летать сверх нормы как 134, 154. Их как Илы-96-е в стояло или на бойню.

Матрос Лом | 21:38
Их скоро списывать уже пора начинать, а не дорабатывать...самолёту больше 10 лет!

Александр FILINVIDEO | 02:14
Судя по статистике, самолет нуждается в серьёзном исправлении ошибок, как механика. За несколько лет , одно и то же: то двигатель отказал, то реверс не включился, то... Такое ощущение, что он сырой ещё!

Комми | 22:05
Кажется ник Вася уже написал о том же выше, очень узкий заход, с резким снижением и набором скорости- лысые пилоты потеют, их вторые седеют еще больше, а пассажиры пытаются выдрать подлокотники до боли в пальцах.

Как ни крути, опять организация полетов. Судя по фотографии промахнулись пару-сот метров, скорость выше, а дальше конечно "плохой" самолет.

Комми | 21:38
Матчасть всегда можно обвинить, но по статистике человеческий фактор всегда выше, и у нас и за бугром. Вопрос с какой глиссады самолет заходил на посадку, возле Внуково есть очень противная узкая глиссада, куда обычно самолеты с пассажирами не посылают.

Самолет снижается камнем и с превышением скорости, не каждый экипаж умеет. Надо выдержать вдоль шоссе и резко довернуть на полосу, так что скорость на посадке выше, а дальше сценарий известен.

Матрос Лом | 21:55
Как это не прискорбно для меня и других..вопрос в матчасти..ну и косяк экипажа тоже был... Всё спишут на погибших..но к сожалению дело в матчасти!

Матрос Лом | 21:33
Вчера звонили из Краснопёрых...сказали со второго захода сел......да же не знаю, что добавить

Ли | 05:13
Вот же судьда-злодейка, под Новый Год семьям погибших такое горе подкинула... Соболезную....

Михаил Степанов | 13:36
Павел, нет ли случайно фото пробега / следов пробега на грунте?

Вася | 19:55
кста, с права и слева были хорошие сугробы. Правда слева там сделали базу строителей и там куча всяких мелких построек, да еще Ил-86 стоит. А вот справа чистое поле и по идее если бы свернул туда, то остановился бы вообще до забора. Тут недавно при пробеге (правда садился на 01) ATR-72 съехал на обочину перед РД Б5 и быстро закопался в сугробе. Торможение об сугроб было резким, но на сколько я знаю там кроме ушибов ничего криминального не было. Да и самолет вытащили и укатили на своих колесах.

Вася | 15:19
Видел посадку. Коснулся стойками чуть дальше чем на схеме - сразу за B4 и поехал катиться практически не снижая скорости. Во всяком случае так казалось со стороны грузового терминала. Посмотрел флайрадар и понял,что про 2-е круги и час выработки топлива - это полное гонево охотчивых до сенсаций журналюг. Садился сразу, причем даже без ожидания по схеме ивановское 19А (пролетал по узкому коридору между мск и рублевкой)

Андрей Чурсин | 06:52
18.12.2012. Красноярск, 64046. Во время руления после посадки ЭВС сообщил об отказе управления передней стойкой.
20.12.2012. Новосибирск, 64049. Выкатывание на КПБ на 350 метров. При торможении разрушены все пневматики на правой стойке и два на левой.
20.12.2012. Внуково, 64018. Срабатывание сигнализации не выпуска передней стойки.
24.12.2012. Омск, 64019. Срабатывание сигнализации не выпуска передней стойки.

Александр FILINVIDEO | 06:06
Может быть. Даже если он сел на середину полосы (1500м. до конца) пустой успел бы затормозить. Или попытаться свернуть с полосы на поле, а там снег. Может он несколько раз касался как здесь: http://russianplanes.net/id94179 хотя причин сотня может быть.

Влад | 04:37
Всё правильно ! Вот кадр 65905 - http://russianplanes.net/id93669 , тут она на метрах 5 . А это фото уже спустя примерно 350м от 905 , и тут не 5 метров , а 10-15 . И тангаж отрицательный ! А если еще и тормозные системы отказали , то тогда всё вроде-бы сходится . ЭТО ТОЛЬКО ЛИЧНЫЕ ДОГАДКИ !!!!!!ВОТ МОЯ ПРИМЕРНАЯ СХЕМА - http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/166530881.1/0_b66eb_e6a94bf_XXL

Александр FILINVIDEO | 04:13
100% перелетел, правее уже СДП стоит. Хотя если говорят, что он во Внуково-3 шёл и пустой... Может они хотели уменьшить пробег? хз...

Комми | 04:12
При посадке в Пардубице y разбившегося Ту-204, возникла нештатная ситуация:
http://mreporter.ru/reports/23216

Комми | 04:00
Почему-то бьются на технических рейсах, что два Ту-204, что Ил-86. В чем причина?

Olek | 03:54
И все-таки, где была точка касания? По фото не видно....

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.