Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да, была ещё машина 49285. Тоже в Перу угнали. Не помню точно...
Сергей К. | 2013-05-17 15:43 | 115731
В своё время с этими машинами пришли ещё 49288 и 49286. 286-ая сразу же ушла на завод. И потом её угнали в Перу. 288-ая недолго полетала. Её пустили на запчасти и порезали.
Радионов Роман | 2013-05-17 08:14 | 115730
В ноябре 2008 был на заводе в ремонте, до октября 2008 эксплуатировался в СИАТе,машина реэкспортная из Румынии(вместе с 49279 и 49287, 279 летает так же в КАТЭКе, 287 летала в КРАСАВИА,уже два года на хранении стоит в Емельяново за 14 стоянкой рядом с 85660 и 85123-не полетит уже никогда) у 49х машин по сравнению с классическими Ан-24 немного другая кабина и оборудование. Авиагоризонты с директорной системой(АГ с Ил-76) Курсовые приборы не КПП-М а НПП(так же как на Ил-76) Курсовая система ГМК-1Г, полноценный КУРС-МП2(а не Ось-4) отсутствует место штурмана-вместо него стоит этажерка радиооборудования...
С Ув RR
Сергей К. | 15:55 Да, была ещё машина 49285. Тоже в Перу угнали. Не помню точно...
Сергей К. | 15:43 В своё время с этими машинами пришли ещё 49288 и 49286. 286-ая сразу же ушла на завод. И потом её угнали в Перу. 288-ая недолго полетала. Её пустили на запчасти и порезали.
Радионов Роман | 08:14 В ноябре 2008 был на заводе в ремонте, до октября 2008 эксплуатировался в СИАТе,машина реэкспортная из Румынии(вместе с 49279 и 49287, 279 летает так же в КАТЭКе, 287 летала в КРАСАВИА,уже два года на хранении стоит в Емельяново за 14 стоянкой рядом с 85660 и 85123-не полетит уже никогда) у 49х машин по сравнению с классическими Ан-24 немного другая кабина и оборудование. Авиагоризонты с директорной системой(АГ с Ил-76) Курсовые приборы не КПП-М а НПП(так же как на Ил-76) Курсовая система ГМК-1Г, полноценный КУРС-МП2(а не Ось-4) отсутствует место штурмана-вместо него стоит этажерка радиооборудования...
С Ув RR
