Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №88520


страница 1 / 2024-11-01

Ми-38Т 38015
kabuki | 2019-04-16 15:28 | 239613
Вот значит в чём дело, спасибо.
BKSX | 2019-04-16 10:26 | 239612
Такой выхлоп влияет на рулевой винт.
kabuki | 2019-04-16 09:35 | 239611
И кстати, на 38011 в декабре 2014 года выхлоп всё же повернули вверх по типу Праттовского: https://russianplanes.net/id153233
Мне до сих пор интересно, почему от такого варианта в дальнейшем отказались.
kabuki | 2019-04-16 09:08 | 239610
Если сравнивать фотки Ми-38-1 и Ми-38-2/Т, то у 38-1 копоти в среднем стабильно меньше.
Понятно, что другие двигатели, но и конструкция выхлопа была другой.
На 38012 трубы были немного длиннее и повёрнуты немного вверх. Струя похоже касалась корпуса дальше и уже не такая плотная. По крайней мере, вот этой черноты прям сразу за выхлопом там не было.
BKSX | 2019-04-16 08:53 | 239609
Да, объёмы больше.
А по поводу копченности, думаю это из-за матовой грунтовки, к которой все липнет
kabuki | 2019-04-15 21:59 | 239608
У меня такое ощущение, что Ми-38-1 так сильно не пачкался от выхлопа.
Пробежался быстро по фоткам, таких закопчённых не нашёл.
Игорь Двуреков | 2019-04-15 21:50 | 239607
BKSX, спасибо! А объёмом он больше чем у Ми-8?
Илья Соловей | 2019-04-15 21:37 | 239606
Чегой-то он зачуханный такой?.. Вроде меньше полугода летает.
BKSX | 2019-04-15 21:24 | 239605
В полу.
Топливный бак в салоне был нужен для перегона из Казани в Панки
Игорь Двуреков | 2019-04-15 21:23 | 239604
Интересно, а где у него топливные баки по умолчанию? Не будут же так в салоне возить постоянно.
kabuki | 15:28
Вот значит в чём дело, спасибо.

BKSX | 10:26
Такой выхлоп влияет на рулевой винт.

kabuki | 09:35
И кстати, на 38011 в декабре 2014 года выхлоп всё же повернули вверх по типу Праттовского: https://russianplanes.net/id153233
Мне до сих пор интересно, почему от такого варианта в дальнейшем отказались.

kabuki | 09:08
Если сравнивать фотки Ми-38-1 и Ми-38-2/Т, то у 38-1 копоти в среднем стабильно меньше.
Понятно, что другие двигатели, но и конструкция выхлопа была другой.
На 38012 трубы были немного длиннее и повёрнуты немного вверх. Струя похоже касалась корпуса дальше и уже не такая плотная. По крайней мере, вот этой черноты прям сразу за выхлопом там не было.

BKSX | 08:53
Да, объёмы больше.
А по поводу копченности, думаю это из-за матовой грунтовки, к которой все липнет

kabuki | 21:59
У меня такое ощущение, что Ми-38-1 так сильно не пачкался от выхлопа.
Пробежался быстро по фоткам, таких закопчённых не нашёл.

Игорь Двуреков | 21:50
BKSX, спасибо! А объёмом он больше чем у Ми-8?

Илья Соловей | 21:37
Чегой-то он зачуханный такой?.. Вроде меньше полугода летает.

BKSX | 21:24
В полу.
Топливный бак в салоне был нужен для перегона из Казани в Панки

Игорь Двуреков | 21:23
Интересно, а где у него топливные баки по умолчанию? Не будут же так в салоне возить постоянно.