Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-11-01 | ||||||||||
Ми-6А |
| |||||||||
Изменения организационно-правовой формы также не отражаются. Всем же удобнее, когда у нас в Коми семь экслуатантов КВП, а не примерно 150, если учитывать все реорганизации. Так, погодите. Справочник авиакомпаний отражает официальный реестр эксплуатантов, ведущийся Росавиацией. В наименованиях эксплуатантов заложена такая система, что в случае переименования и реорганизации при сохранении правопреемственности (хотя бы номера СЭ) мы не плодим лишние записи, а указываем старое наименование в скобках. Все подробности по датам описываются в карточке эксплуатанта. Сыктывкарское АП (СЭ №289 от 1994.02.22) переименовано в КРГА Комиавиа в марте 1996 года после присоединения к нему трёх других предприятий: Ухтинского (СЭ №287), Печорского (СЭ №303) и Воркутинского (СЭ №305), см. решение Министерства Республики Коми по управлению государственным имуществом и приватизации от 26.12.94 г. N 122, http://russianplanes.net/airline/KomiAvia В СЭ №289 была внесена запись о переименовании Сыктывкарского АП на Комиавиа, но сам сертификат действовал до 1998 года. Именно поэтому у нас эксплуатант назван "Комиавиа (Сыктывкарское АП)" - и никак иначе. Комиинтеравиа (СЭ №41 от 28.02.1997) реорганизована в ООО Ютэйр-Экспресс, см. решение УНЛД от 18.12.06 №308. Поэтому, аналогично, эксплуатант назван "Ютэйр-Экспресс (Комиинтеравиа)". Да, и по-другому не будет. Сергей Лойко, Этот борт, действительно, летал в Печорском АП. В апреле 1996 г. документально (см. СЛГ №8237) передан в КомиАвиа. Перегонка в ФРГ осуществлялась под кодом КомиАвиа, экспортное удостоверение и акт об исключении из реестра ЭУ-570, СИ-571 от 13.06.1996 г. "на РП к сожалению полный бардак с реестром Коми авиации" "согласен, полный бардак" Ну как тут не согласиться? Согласимся. Бардак. А перед тем, как согласиться, давайте вспомним? Пример простой - по Второму СОАО. Территория - только Свердловская область. Все переименования - сверху. Это только в одном ОАО. Второй Свердловский объединенный авиаотряд Уральского управления гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР (15 сентября 1964 г.- 14 ноября 1991 г.) Второй Свердловский объединенный авиаотряд Уральского управления гражданской авиации Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РСФСР (14 ноября 1991г.-11 июня 1992 г.) Второй Свердловский объединенный авиаотряд Уральского регионального управления воздушного транспорта Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РСФСР (11 июня 1992 г. - 8 августа 1994 г.) Второе Свердловское государственное авиапредприятие Уральского регионального управления воздушного транспорта Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РСФСР (8 августа 1994г.- 15 марта 1996 г.) Второе Свердловское государственное авиапредприятие Уральского регионального управления воздушного транспорта Федеральной авиационной службы России Министерства транспорта РФ (15 марта 1996 г.-4 июня 1998 г.) Второе Свердловское государственное авиапредприятие Уральского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федеральной авиационной службы России Министерства транспорта РФ (4 июня 1998 г.- 25 мая 1999 г.) Второе Свердловское государственное авиапредприятие Уральского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федеральной службы воздушного транспорта России Министерства транспорта РФ (25 мая 1999 г. -23 декабря 1999 г.) Второе Свердловское государственное авиапредприятие Уральского межрегионального территориального Федеральной службы воздушного транспорта России Министерства транспорта РФ (23 декабря 1999 г. - 25 мая 2000 г.) Второе Свердловское государственное авиапредприятие Уральского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Министерства транспорта РФ (25 мая 2000 г. - 2 июля 2002 г.) Федеральное государственное унитарное предприятие «Второе Свердловское авиапредприятие» Уральского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Министерства транспорта РФ (2 июля 2002 г.- 19 марта 2004 г.) Федеральное государственное унитарное предприятие «Второе Свердловское авиапредприятие» Уральского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта РФ (19 марта 2004г.-13 августа 2004 г. ) Федеральное государственное унитарное предприятие «Второе Свердловское авиапредприятие» Уральского управления государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта РФ (13 августа 2004 г.-1 февраля 2005 г.) Открытое акционерное общество «Второе Свердловское авиапредприятие» (1 февраля 2005 г.) А в Коми УГА (в котором бардак) этих ОАО было четыре. И ведь каждый отряд повторял путь 2-ого СОАО. А ещё, товарищи из Коми, есть и Тюмень, и Якутск, и Красноярск... А там ведь тоже -"полный бардак"... Друзья, давайте относиться к реестру РП как к наиболее читаемому, удобоваримому, русскоязычному реестровому сайту, который на стандартный статистический процент грешит ошибками, неточностями, округлённостями Есть точная инфа - пишите. Поправим, дополним, перепишем. Округлим. Сыктывкар не сразу стоился? Антон, согласен, полный бардак, я помню Вашу полемику с админами, по поводу моего фото Ан-2 в Ухте. Похоже ни какого понимания в этом вопросе. Серегей, на РП к сожалению полный бардак с реестром Коми авиации. Комиавиа обозначена как Сыктывкарское АП, хотя а.к. объединяла отряды от Сыктывкара до Воркуты, а это огромные по площади расстояния. Комиинтеравиа вообще слеплепленна в одну авиакомпанию с Ютэйр-Экспресс, теперь найти уточнения по конкретному борту и году вообще не возможно, всё в куче. Пытался это тут оспорить, но понимания от администрации не встретил. Теперь фотографии 98 года обозначаются как Ютэйр-Экспресс (Комиинтеравиа), где логика не понятно, бывшие пилоты КИА тоже не понимают как это. Этот борт летал в Печоре (ПОАО), откуда наш экипаж и перегнал его в Германию в 1996г. и не имеет никакого отношения к Сыктывкарскому АП. Приятно глянуть! | ||||||||||
Ми-6А |
| |||||||||
2024-11-01 2 | ||||||||||