Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2455
  •   14
  •   11

1 / 404

png png png png png png png png png png png png
  •   2455
  •   14
  •   11
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
  • Страна: Россия
  • Калининградская область - прочее
  • Дата: 30 июня 2012
  • Примечания: Заброшенные ангары гидропарка авиабазы Коса (бывшая немецкая авиабаза Neutief). Калининградская область, Балтийская коса. Автор фото Михаил Тимаков, опубликовано с разрешения автора.

Комментарий автора
Заброшенные ангары гидропарка авиабазы Коса (бывшая немецкая авиабаза Neutief). Калининградская область, Балтийская коса. Автор фото Михаил Тимаков, опубликовано с разрешения автора.
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2013-03-11 12:08 | #

Да и это все уже уничтоженно

-
0
+
Георгий Снежко | 2013-03-11 12:08

Да и это все уже уничтоженно

-
0
+
Кузнецов Андрей (фото) | 2013-03-11 12:10 | #

ну вся инфраструктура была отстроена немцами в 1934-1939 гг.
строили на совесть. поэтому то что осталось еще долго простоит.

-
0
+
Кузнецов Андрей | 2013-03-11 12:10

ну вся инфраструктура была отстроена немцами в 1934-1939 гг.
строили на совесть. поэтому то что осталось еще долго простоит.

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2013-03-11 19:40 | #

Уникальные ангары построены немцами на блуждающих песках балтийской косы в 1933-40 гг. После войны в ангарах стояли наши гидропланы. Под каждый такой пролет спокойно входит Ту-134, а если уплотнить, то и пара Ту-134 войдет. Во время штурма Пиллау в 1945 г фрицев с аэродрома "выкуривали" вручную, бомбы сбрасывали только на песок и перрон, чтобы фрицев убить, а ангары не пострадали. Аэродром нам достался в идеальном состоянии и так он работал до 1992 г. "Эффективные менеджеры" сделали с ним то, что не сделала даже война. А ведь объект более чем нужный.
Страшно смотреть на объект, по которому в детстве проходил и облазил все места и комнаты. Смотрю на кадры, а перед глазами вечерние виражи Бе-12 над Балтийском. Свежий морской ветер на аэродроме и рядом с тобой взлетающие Бе-12 и Ан-12......

-
0
+
Andrey Shkurin | 2013-03-11 19:40

Уникальные ангары построены немцами на блуждающих песках балтийской косы в 1933-40 гг. После войны в ангарах стояли наши гидропланы. Под каждый такой пролет спокойно входит Ту-134, а если уплотнить, то и пара Ту-134 войдет. Во время штурма Пиллау в 1945 г фрицев с аэродрома "выкуривали" вручную, бомбы сбрасывали только на песок и перрон, чтобы фрицев убить, а ангары не пострадали. Аэродром нам достался в идеальном состоянии и так он работал до 1992 г. "Эффективные менеджеры" сделали с ним то, что не сделала даже война. А ведь объект более чем нужный.
Страшно смотреть на объект, по которому в детстве проходил и облазил все места и комнаты. Смотрю на кадры, а перед глазами вечерние виражи Бе-12 над Балтийском. Свежий морской ветер на аэродроме и рядом с тобой взлетающие Бе-12 и Ан-12......

-
0
+
Кузнецов Андрей (фото) | 2013-03-11 19:45 | #

Где то читал, что немцы всю косу под аэродромом бетоном и сваями укрепляли. И прямо на стройке или в Пиллау был построен цементный завод.

-
0
+
Кузнецов Андрей | 2013-03-11 19:45

Где то читал, что немцы всю косу под аэродромом бетоном и сваями укрепляли. И прямо на стройке или в Пиллау был построен цементный завод.

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2013-03-11 19:59 | #

про весь аэродром не в курсе, но под ангарами такое укрепление есть, это точно. Основание ВПП тоже укрепляли, но уже мы, когда ее под 2000 м раскатывали.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2013-03-11 19:59

про весь аэродром не в курсе, но под ангарами такое укрепление есть, это точно. Основание ВПП тоже укрепляли, но уже мы, когда ее под 2000 м раскатывали.

-
0
+
Кузнецов Андрей (фото) | 2013-03-11 20:05 | #

не помню точно, у немцев обе ВПП были грунтовыми или бетонированными?
совершенно верно про ангары, но я думаю, что еще и слипы и стоянки для гидропланов укрепляли

-
0
+
Кузнецов Андрей | 2013-03-11 20:05

не помню точно, у немцев обе ВПП были грунтовыми или бетонированными?
совершенно верно про ангары, но я думаю, что еще и слипы и стоянки для гидропланов укрепляли

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2013-03-11 20:16 | #

немцы изначально обе ВПП сделали бетонными, по 1000 х60 м каждая. Стоянки и слипы немцы сваями не укрепляли, т.к. нагрузку от тех гидропланов спокойно выдерживали изначально уложенные плиты. А вот для Бе-12 частично укрепление было, но это уже мы делали.
По периметру аэродрома были т.н. берегоукрепительные работы, но это обычные типа изгородей и растительности, чтобы пески не гуляли.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2013-03-11 20:16

немцы изначально обе ВПП сделали бетонными, по 1000 х60 м каждая. Стоянки и слипы немцы сваями не укрепляли, т.к. нагрузку от тех гидропланов спокойно выдерживали изначально уложенные плиты. А вот для Бе-12 частично укрепление было, но это уже мы делали.
По периметру аэродрома были т.н. берегоукрепительные работы, но это обычные типа изгородей и растительности, чтобы пески не гуляли.

-
0
+
Кузнецов Андрей (фото) | 2013-03-11 20:20 | #

это вот то что сейчас так буйно разрослось?

-
0
+
Кузнецов Андрей | 2013-03-11 20:20

это вот то что сейчас так буйно разрослось?

-
0
+
никитин максим (фото) | 2013-03-12 06:36 | #

А есть ссылка на фото из космоса? Любопытно посмотреть. Поискал бы сам,но местность не знаю)

-
0
+
никитин максим | 2013-03-12 06:36

А есть ссылка на фото из космоса? Любопытно посмотреть. Поискал бы сам,но местность не знаю)

-
0
+
Кузнецов Андрей (фото) | 2013-03-12 10:46 | #

по территории базы можно кататься на машине, правда 500 метров плит с западного торца впп военные сняли.
возможно в этом году еще раз туда поеду, доснимаю остатки инфраструктуры базы, форты и прочее.

-
0
+
Кузнецов Андрей | 2013-03-12 10:46

по территории базы можно кататься на машине, правда 500 метров плит с западного торца впп военные сняли.
возможно в этом году еще раз туда поеду, доснимаю остатки инфраструктуры базы, форты и прочее.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02