Фотография авиа инфраструктуры · !Аэродромы и терминалы! · терминал

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-26 20:09 | # (R) |

Странно по архитектуре слабовато до 1949 года. Сильно не хватает шпиля. Или его реконструировали?

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-26 20:09

Странно по архитектуре слабовато до 1949 года. Сильно не хватает шпиля. Или его реконструировали?

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-08-26 20:14 | # (A) | (R) |

После войны всё в руинах было - не до излишеств. На башне подобие шпиля было когда-то - убрали.
Вид со стороны перрона в 50-х http://cs314830.vk.me/v314830968/1ba1/uJlno5XEe...

-

0

+

Proxima | 2013-08-26 20:14

После войны всё в руинах было - не до излишеств. На башне подобие шпиля было когда-то - убрали.
Вид со стороны перрона в 50-х http://cs314830.vk.me/v314830968/1ba1/uJlno5XEeLA.jpg

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-26 20:20 | # (R) |

Наоборот после войны было до излишеств, а потом увы дурацкие решения... за которым появились унылые коробки. На фото 50х здание намного красивее..

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-26 20:20

Наоборот после войны было до излишеств, а потом увы дурацкие решения... за которым появились унылые коробки. На фото 50х здание намного красивее..

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-08-26 20:24 | # (A) | (R) |

В таком виде здание просуществовало до конца 70-х. Под олимпиаду-80 пришлось расширять, и со стороны перрона сделали пристройку, которая закрыла первый этаж капитального здания. Надо будет фото со стороны перрона добавить...

-

0

+

Proxima | 2013-08-26 20:24

В таком виде здание просуществовало до конца 70-х. Под олимпиаду-80 пришлось расширять, и со стороны перрона сделали пристройку, которая закрыла первый этаж капитального здания. Надо будет фото со стороны перрона добавить...

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-08-26 20:26 | # (A) | (R) |

Может, где-то и убрали излишества, но в 50-60х появились типовые здания аэропортов с башнями, лепниной и колоннами, например, в Челябинске, Минске-1, Львове, Симферополе...

-

0

+

Proxima | 2013-08-26 20:26

Может, где-то и убрали излишества, но в 50-60х появились типовые здания аэропортов с башнями, лепниной и колоннами, например, в Челябинске, Минске-1, Львове, Симферополе...

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-26 20:27 | # (R) |

У нас в ULY в свое время отстроили аэровокзал со шпилем. К 1970 году появилась новая унылая коробка, которую обшили новыми материалами к этому году. старое здание существует поныне, но к аэропорту не имеет никакого отношения.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-26 20:27

У нас в ULY в свое время отстроили аэровокзал со шпилем. К 1970 году появилась новая унылая коробка, которую обшили новыми материалами к этому году. старое здание существует поныне, но к аэропорту не имеет никакого отношения.

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-26 20:35 | # (R) |

После 4 ноября 1955 года строить здания с башнями, леплиной, колоннами и т.д. было уже преступлением. Настало время унылых коробок, которые возводили до самого краха империи СССР. Больше всего пострадали архитекторы. Им надо было творить из железобетона и стекла. Т.е. что-либо создать из ничего, использовав по-минимуму украшения фасадов. Они как-то умудрялись делать порой шедевры. Но по моему мнению запреты на излишества в архитектуре было преступлением против народа.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-26 20:35

После 4 ноября 1955 года строить здания с башнями, леплиной, колоннами и т.д. было уже преступлением. Настало время унылых коробок, которые возводили до самого краха империи СССР. Больше всего пострадали архитекторы. Им надо было творить из железобетона и стекла. Т.е. что-либо создать из ничего, использовав по-минимуму украшения фасадов. Они как-то умудрялись делать порой шедевры. Но по моему мнению запреты на излишества в архитектуре было преступлением против народа.

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-26 20:36 | # (R) |

не правильно выразился в конце. Преступление против культуры советского народа.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-26 20:36

не правильно выразился в конце. Преступление против культуры советского народа.

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-08-26 20:38 | # (A) | (R) |

Это в в 70-х пошла мода на стекляшки. До того строили примерно такое
http://russianplanes.net/id102768
http://russianplanes.net/id45817
http://russianplanes.net/id83855

-

0

+

Proxima | 2013-08-26 20:38

Это в в 70-х пошла мода на стекляшки. До того строили примерно такое
http://russianplanes.net/id102768
http://russianplanes.net/id45817
http://russianplanes.net/id83855

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-26 20:41 | # (R) |

Это все построено до 1955 года.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-26 20:41

Это все построено до 1955 года.

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-26 20:53 | # (R) |

В ноябре 1955 года было принято гениальное решение, что раньше как строили, это ужасно, ибо надо строить проще и дешевле. Именно после 1955 года стали появятся коробки из силикатного кирпича. Вокзалы стали строить парой из дерева. В 1970 годы просто пошло массовое строительство и стекляшек стало больше. А так унылые коробки появлялись после 1955 года.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-26 20:53

В ноябре 1955 года было принято гениальное решение, что раньше как строили, это ужасно, ибо надо строить проще и дешевле. Именно после 1955 года стали появятся коробки из силикатного кирпича. Вокзалы стали строить парой из дерева. В 1970 годы просто пошло массовое строительство и стекляшек стало больше. А так унылые коробки появлялись после 1955 года.

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-08-26 20:56 | # (A) | (R) |

Стали строить больше и дешевле (хрущовок с кухней в 4 квадрата и ванной в полтора), но к концу 80-х жильем так всех и не обеспечили (((

-

0

+

Proxima | 2013-08-26 20:56

Стали строить больше и дешевле (хрущовок с кухней в 4 квадрата и ванной в полтора), но к концу 80-х жильем так всех и не обеспечили (((

-

0

+

Владислав (фото) | 2013-08-26 21:29 | #

Наталья, не подскажете-ли почему строящийся "внутренний" терминал называют "временным"? По описанию вроде все. что надо там предусмотрено...))

-

0

+

Владислав | 2013-08-26 21:29

Наталья, не подскажете-ли почему строящийся "внутренний" терминал называют "временным"? По описанию вроде все. что надо там предусмотрено...))

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-26 21:30 | # (R) |

Обеспечили, шли уже кооперативы и т.д. Жилье было доступнее в разы... К концу 80х сложилось другое явление. Спальные районы. Виной всему, упомянутая выше Олимпиада-80, после которые тоже последовали некоторые ограничения в плане строительства, но это уже оффтоп.
Вообщем я к тому, что здание терминала в любимом моем архитектурном стиле. Жду фото с другой стороны.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-26 21:30

Обеспечили, шли уже кооперативы и т.д. Жилье было доступнее в разы... К концу 80х сложилось другое явление. Спальные районы. Виной всему, упомянутая выше Олимпиада-80, после которые тоже последовали некоторые ограничения в плане строительства, но это уже оффтоп.
Вообщем я к тому, что здание терминала в любимом моем архитектурном стиле. Жду фото с другой стороны.

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-08-26 22:45 | # (A) | (R) |

>>> Наталья, не подскажете-ли почему строящийся "внутренний" терминал называют "временным"? По описанию вроде все. что надо там предусмотрено...))

Два года назад никто не планировал такого роста внутреннего пассажиропотока из Жулян, потому построили только новый международный терминал, внутренние рейсы продолжали выполнятся из старого.
Арендаторами старого и нового терминалов являются два разных юрлица. Хозяева нового терминала решили не оплачивать хозяевам старого аренду за использование их помещений (тем более что Ютэйр-Украина и Оникс выпросил под внутренние рейсы часть международного терминала еще полгода назад), а на собственной земле за полгода построили временное здание из легких конструкций. Замечу, что оно куда удобнее старого.
Новое капитальное здание требует больших временных и материальных затрат, а также закрытия выходов на посадку с западной сторона международного терминала. Это все в будущем. Временный терминал позже будет использоваться под сезонные чартеры. Минус временного здания - нет трансфера с терминалом А. В капитальном проекте такое будет предусмотрено

-

0

+

Proxima | 2013-08-26 22:45

>>> Наталья, не подскажете-ли почему строящийся "внутренний" терминал называют "временным"? По описанию вроде все. что надо там предусмотрено...))

Два года назад никто не планировал такого роста внутреннего пассажиропотока из Жулян, потому построили только новый международный терминал, внутренние рейсы продолжали выполнятся из старого.
Арендаторами старого и нового терминалов являются два разных юрлица. Хозяева нового терминала решили не оплачивать хозяевам старого аренду за использование их помещений (тем более что Ютэйр-Украина и Оникс выпросил под внутренние рейсы часть международного терминала еще полгода назад), а на собственной земле за полгода построили временное здание из легких конструкций. Замечу, что оно куда удобнее старого.
Новое капитальное здание требует больших временных и материальных затрат, а также закрытия выходов на посадку с западной сторона международного терминала. Это все в будущем. Временный терминал позже будет использоваться под сезонные чартеры. Минус временного здания - нет трансфера с терминалом А. В капитальном проекте такое будет предусмотрено

-

0

+

Владислав (фото) | 2013-08-26 23:11 | #

Спасибо за обстоятельный ответ!

-

0

+

Владислав | 2013-08-26 23:11

Спасибо за обстоятельный ответ!

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-08-27 00:09 | # (A) | (R) |

Всегда пожалуйста :)
С бизнес-терминалом та же история, правда, капитальное здание решили строить сразу и в одном стиле с терминалом А.

-

0

+

Proxima | 2013-08-27 00:09

Всегда пожалуйста :)
С бизнес-терминалом та же история, правда, капитальное здание решили строить сразу и в одном стиле с терминалом А.

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-08-27 07:17 | # (R) |

Дайте пожалуйста ссылку на временный терминал. Интересно посмотреть, как это реализовано.
Одним из плюсов временного сооружения является, что ненужно получать разрешения на строительство и не надо его сдавать в эксплуатацию, но это все, если сооружение является временным, а не капитальным.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-08-27 07:17

Дайте пожалуйста ссылку на временный терминал. Интересно посмотреть, как это реализовано.
Одним из плюсов временного сооружения является, что ненужно получать разрешения на строительство и не надо его сдавать в эксплуатацию, но это все, если сооружение является временным, а не капитальным.

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-08-27 10:15 | # (A) | (R) |

http://vk.com/wall-42455062_1332#comments
На сегодняшний день идут отделочные работы

-

0

+

Proxima | 2013-08-27 10:15

http://vk.com/wall-42455062_1332#comments
На сегодняшний день идут отделочные работы

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ