Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2807
  •   26
  •   9

1 / 5005

png png png png png png png png png png png
  •   2807
  •   26
  •   9
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Москва - Шереметьево (SVO/UUEE)
  • Дата: 2000
  •  
  • Камера: Nikon SUPER COOLSCAN 9000 ED
  •  
  • Примечания: Сканирование и обработка негатива - С.Цветков(sss). Продюсеры проекта - Анатолий Бурцев, Антон Петров.

Комментарий автора
Сканирование и обработка негатива - С.Цветков(sss). Продюсеры проекта - Анатолий Бурцев, Антон Петров.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-85835
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Россия (ГТК) 
    (
    ru
    )

У Словаков назывался 'Gerlach'. Совместным распоряжением Ространснадзора и Росавиации от 26 ноября 2007 года введен запрет на использование воздушных судов для выполнения полетов в страны Евросоюза (источник).
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1998
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: RA-85835
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Россия (ГТК) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2013-10-23 12:07 | #

В карточке борта в примечаниях информация неверна!!!

-
0
+
Александр Дошин | 2013-10-23 12:07

В карточке борта в примечаниях информация неверна!!!

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-10-23 12:23 | # (A) | (R) |

Обоснуйте

-
0
+
Proxima | 2013-10-23 12:23

Обоснуйте

-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2013-10-24 12:52 | #

Я по-поводу запрета. Для полетов в аэропорты ЕС нужны были соответствующие доработки ВС. Доработанные самолеты Ту-154М продолжали выполнять полеты в страны ЕС. Я думаю, Вы в курсе этого. :)

-
0
+
Александр Дошин | 2013-10-24 12:52

Я по-поводу запрета. Для полетов в аэропорты ЕС нужны были соответствующие доработки ВС. Доработанные самолеты Ту-154М продолжали выполнять полеты в страны ЕС. Я думаю, Вы в курсе этого. :)

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-10-24 14:49 | # (A) | (R) |

Запрет касался конкретно пулковских тушек. Как сейчас вспоминается, они накосячили тогда сильно, и во избежание их решили вообще не выпускать.

-
0
+
Kirin | 2013-10-24 14:49

Запрет касался конкретно пулковских тушек. Как сейчас вспоминается, они накосячили тогда сильно, и во избежание их решили вообще не выпускать.

-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2013-10-25 00:15 | #

Вы, наверное, имеете в виду запрет на выполнение полетов в ЕС по результатам рамповых проверок инспекцией евроконтроля? Если я правильно помню, то это коснулось 6 авиакомпаний.

-
0
+
Александр Дошин | 2013-10-25 00:15

Вы, наверное, имеете в виду запрет на выполнение полетов в ЕС по результатам рамповых проверок инспекцией евроконтроля? Если я правильно помню, то это коснулось 6 авиакомпаний.

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2013-10-25 10:48 | #

Чем же так сильно накосячили Пулковские?
Кстати, самолёт-то потом летал по Европе, для этого надо было всего лишь устранить замечания SAFA. Поставить самолёт на землю может элементарное замечание по аварийно-спасательному оборудованию, бытовому или по дефектам покраски. Пример: со стороны прохода между креслами должен стоять короткий конец ремня, чтобы пассажиры не запнулись об валяющуюся на полу пряжку, вот наглядно, самолёт могут тормознуть до устранения замечания: http://www.airliners.net/photo/Yakutia-Airlines...
Если к самолёту у инспекции накапливается большое количество замечаний, ещё хуже если повторных, то они сообщают авиационным властям страны регистрации и эксплуатанта о своём нежелании видеть его у себя. Дальше уже всё зависит от АК, устранят - снова самолёт допустят к Европе, нет - значит нет.
Российские АК особенно сильно "любят" во Франции, Швеции, адекватно относятся в Германии (всё строго, но без маньячества). Особенно радуют наши доморощенные инспекции и СНГ, опыта работы ещё нет, а желания много, пишут много ерунды.
P.S. Большое внимание SAFA уделяет всем "красным" декалям.

-
0
+
kirill.567 | 2013-10-25 10:48

Чем же так сильно накосячили Пулковские?
Кстати, самолёт-то потом летал по Европе, для этого надо было всего лишь устранить замечания SAFA. Поставить самолёт на землю может элементарное замечание по аварийно-спасательному оборудованию, бытовому или по дефектам покраски. Пример: со стороны прохода между креслами должен стоять короткий конец ремня, чтобы пассажиры не запнулись об валяющуюся на полу пряжку, вот наглядно, самолёт могут тормознуть до устранения замечания: http://www.airliners.net/photo/Yakutia-Airlines/Tupolev-Tu-154M/1862655/L/&sid=8ea52455314fd62c6caae15215a109bd
Если к самолёту у инспекции накапливается большое количество замечаний, ещё хуже если повторных, то они сообщают авиационным властям страны регистрации и эксплуатанта о своём нежелании видеть его у себя. Дальше уже всё зависит от АК, устранят - снова самолёт допустят к Европе, нет - значит нет.
Российские АК особенно сильно "любят" во Франции, Швеции, адекватно относятся в Германии (всё строго, но без маньячества). Особенно радуют наши доморощенные инспекции и СНГ, опыта работы ещё нет, а желания много, пишут много ерунды.
P.S. Большое внимание SAFA уделяет всем "красным" декалям.

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2013-10-25 11:07 | #

А на Украине SAFA творит полный без предел . Инспектор при осмотре самолета говорит что он не может не написать замечание . Пишут все что в голову влезет вплоть до того что на листах контрольного осмотра самолета экипажем нет логотипа компании оператора или слабый заряд батарейки в фонарике у второго пилота . Также если не могут ничего найти то звонят в Киев и консультируются у зам. начальника SAFA что им написать с замечаний .

-
0
+
Георгий Снежко | 2013-10-25 11:07

А на Украине SAFA творит полный без предел . Инспектор при осмотре самолета говорит что он не может не написать замечание . Пишут все что в голову влезет вплоть до того что на листах контрольного осмотра самолета экипажем нет логотипа компании оператора или слабый заряд батарейки в фонарике у второго пилота . Также если не могут ничего найти то звонят в Киев и консультируются у зам. начальника SAFA что им написать с замечаний .

-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2013-10-27 00:13 | #

Фонарики серьезно проверяют и в Европе. Вообще самолет должен быть оборудован аварийными фонарями. Они опломбированы. В этом случае личные фонарики членов экипажа у нас не проверяли.

-
0
+
Александр Дошин | 2013-10-27 00:13

Фонарики серьезно проверяют и в Европе. Вообще самолет должен быть оборудован аварийными фонарями. Они опломбированы. В этом случае личные фонарики членов экипажа у нас не проверяли.

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2013-10-27 18:49 | #

А что его их проверять было если на всех фонариках установлены новые батарейки . Самолет только после технического обслуживания . Если инспектора бегут со списочком выданным SAFA на самолет и конкретно по конкретным точкам смотрит . Когда зам начальника SAFA приказывает искать потому что им не дали денег . На Украине сейчас взятками обложены все экипажы которые идут на продление свидетельств в Департамент .

-
0
+
Георгий Снежко | 2013-10-27 18:49

А что его их проверять было если на всех фонариках установлены новые батарейки . Самолет только после технического обслуживания . Если инспектора бегут со списочком выданным SAFA на самолет и конкретно по конкретным точкам смотрит . Когда зам начальника SAFA приказывает искать потому что им не дали денег . На Украине сейчас взятками обложены все экипажы которые идут на продление свидетельств в Департамент .

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02