Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3057
  •   5
  •   17

1 / 927

png png png png png png png png png png
  •   3057
  •   5
  •   17
Личная коллекцияПо тем или иным причинам модераторы решили не включать этот кадр в общий архив, однако, фотография оставлена в базе, т.к. имеет ценность для реестров.

Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1989
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: RA-85660
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: КрасЭйр (AirUnion) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Basil (фото) | 2010-04-28 14:56 | #

Когда-то под Братском ходил!

-
0
+
Basil | 2010-04-28 14:56

Когда-то под Братском ходил!

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-01-10 13:12 | #

Такое ощущение, что последние события с Ту-154-ми, какая-то диверсия, чтобы побыстрее избавиться от нашего и побыстренькому навезти металлолома из заграницы :((( хуже, тех же 154...даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?...

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-01-10 13:12

Такое ощущение, что последние события с Ту-154-ми, какая-то диверсия, чтобы побыстрее избавиться от нашего и побыстренькому навезти металлолома из заграницы :((( хуже, тех же 154...даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?...

-
0
+
Олег Пластинин (фото) | 2011-01-10 14:20 | #

"даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?..." Это Вы где услышали?

-
0
+
Олег Пластинин | 2011-01-10 14:20

"даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?..." Это Вы где услышали?

-
0
+
Вадим (фото) | 2011-01-10 14:35 | #

Не думаю,что это диверсия...Просто многолетняя нещадная эксплуатация самолета не может пройти даром.То что сейчас происходит с поддержанием летной годности многих самолетов этого типа вообще не поддается никакой критике-новые агрегаты ,двигатели не приобретается,а в основном снимаются с десятков выведенных из эксплуатации машин с остаточным ресурсом так как это дешевле.Последствия известны...Только подумайте,более 300! человек могло уйти в мир иной,не окажись на борту Ту-154тых,суперпрофессиональных пилотов,и не будь счастливого стечения обстоятельств.Я против вывода Ту-154,потому что страна в этом случае полностью попадет в кабалу Б и А.Но и у президента есть основания задуматься над вопросом вывода из эксплуатации этих машин-потому что техника техникой-но человеческая жизнь дороже...Другое дело-что ему давно надо думать над массовым выпуском Ту-204,Суперджета,Ан-148-но по этому поводу он почему-то безмолвствует....(((

-
0
+
Вадим | 2011-01-10 14:35

Не думаю,что это диверсия...Просто многолетняя нещадная эксплуатация самолета не может пройти даром.То что сейчас происходит с поддержанием летной годности многих самолетов этого типа вообще не поддается никакой критике-новые агрегаты ,двигатели не приобретается,а в основном снимаются с десятков выведенных из эксплуатации машин с остаточным ресурсом так как это дешевле.Последствия известны...Только подумайте,более 300! человек могло уйти в мир иной,не окажись на борту Ту-154тых,суперпрофессиональных пилотов,и не будь счастливого стечения обстоятельств.Я против вывода Ту-154,потому что страна в этом случае полностью попадет в кабалу Б и А.Но и у президента есть основания задуматься над вопросом вывода из эксплуатации этих машин-потому что техника техникой-но человеческая жизнь дороже...Другое дело-что ему давно надо думать над массовым выпуском Ту-204,Суперджета,Ан-148-но по этому поводу он почему-то безмолвствует....(((

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2011-01-10 14:41 | # (R) |

Андрей, вот у меня точно такие-же мысли!

-
0
+
Олег Зиминов | 2011-01-10 14:41

Андрей, вот у меня точно такие-же мысли!

-
0
+
Донской (фото) | 2011-01-10 15:00 | #

Главное занятие неудачников - поиск врагов везде кроме себя. Кроме того, все (кроме нас) тупые, поэтому диверсии устраивают против 154, которым летать и так несколько лет, а не против перспективного 204.
Не повальные лень, жлобство, коопечная экономия, кривые руки - а диверсия, а как же еще?
В США пассажироперевозки выше в десятки раз, там тысячи А и Б. Когда там последний раз была катастрофа магистрального лайнера с жертвами?

-
0
+
Донской | 2011-01-10 15:00

Главное занятие неудачников - поиск врагов везде кроме себя. Кроме того, все (кроме нас) тупые, поэтому диверсии устраивают против 154, которым летать и так несколько лет, а не против перспективного 204.
Не повальные лень, жлобство, коопечная экономия, кривые руки - а диверсия, а как же еще?
В США пассажироперевозки выше в десятки раз, там тысячи А и Б. Когда там последний раз была катастрофа магистрального лайнера с жертвами?

-
0
+
Dan100 (фото) | 2011-01-10 15:15 | #

а они про все наши катастрофы знают? внутри страны и у них, я думаю проблем хватает...

-
0
+
Dan100 | 2011-01-10 15:15

а они про все наши катастрофы знают? внутри страны и у них, я думаю проблем хватает...

-
0
+
Александр Федонюк (фото) | 2011-01-10 16:25 | #

Ближайшая по дате авиакатастрофа с жертвами в США произошла 12 февраля 2009 года с авиалайнером de Havilland Canada DHC-8-402 Q400 (борт N200WQ). Количество жертв составило 50 человек. Самолет на тот момент находился в эксплуатации менее года.

-
0
+

Ближайшая по дате авиакатастрофа с жертвами в США произошла 12 февраля 2009 года с авиалайнером de Havilland Canada DHC-8-402 Q400 (борт N200WQ). Количество жертв составило 50 человек. Самолет на тот момент находился в эксплуатации менее года.

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2011-01-10 16:55 | # (R) |

Причем тут США? Ту-154 не только в России падают и ломаются!
А сколько бобиков за последнее время рухнуло по миру?! Охохо, очень не мало.
Заканчиваю.

Все, не будем хай разводить под фотками.

-
0
+
Олег Зиминов | 2011-01-10 16:55

Причем тут США? Ту-154 не только в России падают и ломаются!
А сколько бобиков за последнее время рухнуло по миру?! Охохо, очень не мало.
Заканчиваю.

Все, не будем хай разводить под фотками.

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-01-10 17:59 | #

Олег Пластинин (фото) 2011-01-10 14:20
"даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?..." Это Вы где услышали?

Д.Медведев поручил Минтрансу РФ детально разобраться в причинах происшествия с Ту-154Б в Сургуте
СОЧИ, 10 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Президент России Дмитрий Медведев 5 января дал поручение Минтрансу РФ детально разобраться в происшествии с Ту-154Б в Сургуте, сообщает ИТАР-ТАСС.
Как доложил президенту министр транспорта РФ Игорь Левитин, специальная комиссия начала расшифровку установленного на борту оборудования. "По самописцам эксперты дают предварительный прогноз, что двигатель у самолета не горел. Это говорит о том, что одним из вариантов может быть проблема элементов энергообеспечения самолета", - сказал глава ведомства.
По его словам, Ространснадзор рекомендовал авиакомпаниям до выявления всех причин произошедшего в сургутском аэропорту приостановить полеты Ту-154Б, а Росавиация дала указание всем компаниям, использующим парк Ту-154, внимательно присмотреться к электрообеспечению самолетов.
"То, что были приостановлены полеты Ту-154Б, - это естественно, это общее правило. Естественно, нужно разобраться в причинах, потому что эти самолеты не новые, и если будет выявлено, что это какой-то общий дефект, то нужно подумать о дальнейшем использовании этого типа самолетов либо провести необходимую капитальную реконструкцию систем электроснабжения", - сказал Д.Медведев. Он также отметил, что "все необходимые гарантии компенсаций пострадавшим, установленные законом, будут выполнены".
Трагедия, в результате которой 3 человека погибли и 43 пострадали, произошла в аэропорту Сургута 1 января около 15:00 по местному времени. Самолет компании "Когалымавиа" должен был вылететь в Москву. При выруливании на взлетно-посадочную полосу лайнер загорелся. Пассажиров и экипаж экстренно эвакуировали и разместили их в аэровокзале. Уже после эвакуации из-за продолжающегося пожара воздушного судна произошел взрыв топливных баков с разливом горючего на площади 1000 кв м. В результате взрыва авиалайнер был полностью уничтожен.
10.01.2011 12:21
http://www.prime-tass.ru/news/0/%7B41C67338-882...

Сам видел его выступление по ТВ, он четко сказал о целесообразности дальнейшей эксплуатации Ту-154.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-01-10 17:59

Олег Пластинин (фото) 2011-01-10 14:20
"даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?..." Это Вы где услышали?

Д.Медведев поручил Минтрансу РФ детально разобраться в причинах происшествия с Ту-154Б в Сургуте
СОЧИ, 10 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Президент России Дмитрий Медведев 5 января дал поручение Минтрансу РФ детально разобраться в происшествии с Ту-154Б в Сургуте, сообщает ИТАР-ТАСС.
Как доложил президенту министр транспорта РФ Игорь Левитин, специальная комиссия начала расшифровку установленного на борту оборудования. "По самописцам эксперты дают предварительный прогноз, что двигатель у самолета не горел. Это говорит о том, что одним из вариантов может быть проблема элементов энергообеспечения самолета", - сказал глава ведомства.
По его словам, Ространснадзор рекомендовал авиакомпаниям до выявления всех причин произошедшего в сургутском аэропорту приостановить полеты Ту-154Б, а Росавиация дала указание всем компаниям, использующим парк Ту-154, внимательно присмотреться к электрообеспечению самолетов.
"То, что были приостановлены полеты Ту-154Б, - это естественно, это общее правило. Естественно, нужно разобраться в причинах, потому что эти самолеты не новые, и если будет выявлено, что это какой-то общий дефект, то нужно подумать о дальнейшем использовании этого типа самолетов либо провести необходимую капитальную реконструкцию систем электроснабжения", - сказал Д.Медведев. Он также отметил, что "все необходимые гарантии компенсаций пострадавшим, установленные законом, будут выполнены".
Трагедия, в результате которой 3 человека погибли и 43 пострадали, произошла в аэропорту Сургута 1 января около 15:00 по местному времени. Самолет компании "Когалымавиа" должен был вылететь в Москву. При выруливании на взлетно-посадочную полосу лайнер загорелся. Пассажиров и экипаж экстренно эвакуировали и разместили их в аэровокзале. Уже после эвакуации из-за продолжающегося пожара воздушного судна произошел взрыв топливных баков с разливом горючего на площади 1000 кв м. В результате взрыва авиалайнер был полностью уничтожен.
10.01.2011 12:21
http://www.prime-tass.ru/news/0/%7B41C67338-8828-4826-87DD-55C5FA5E6CB9%7D.uif

Сам видел его выступление по ТВ, он четко сказал о целесообразности дальнейшей эксплуатации Ту-154.

-
0
+
Basil (фото) | 2011-01-10 22:04 | #

А вот этот, родной для меня борт, так и простаивает в Красноярске? Не кто не знает, какая судьба у бывшего АэроБратск?

-
0
+
Basil | 2011-01-10 22:04

А вот этот, родной для меня борт, так и простаивает в Красноярске? Не кто не знает, какая судьба у бывшего АэроБратск?

-
0
+
коляныч (фото) | 2011-01-11 11:27 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2011-01-11 11:27

удалено автором комментария

-
0
+
Andrey (фото) | 2011-01-11 13:12 | #

Коля! Какая взаимосвязь между бортом 85660, иранским бортом 727 74 г.в. (2010-1974= учись считать!) и их запретом, а также обамой?

-
0
+
Andrey | 2011-01-11 13:12

Коля! Какая взаимосвязь между бортом 85660, иранским бортом 727 74 г.в. (2010-1974= учись считать!) и их запретом, а также обамой?

-
0
+
Максим (фото) | 2011-01-11 13:22 | #

По моему, уже поздно искать какие-то дефекты у Ту-154Б-2, это надо было делать лет 30 назад. Одно удивляет: почему они (Б-ки)еще летают, в то время как массово режут М-ки...(многи из которых не прослужили 20 лет)? Еще наверное какую-никакую прибыль приносят...? Если М-ка при нынешних условиях едва остается рентабельной, то сколько надо иметь гарантированной загрузки (в чел.) в Б-2 для безубыточности??

-
0
+
Максим | 2011-01-11 13:22

По моему, уже поздно искать какие-то дефекты у Ту-154Б-2, это надо было делать лет 30 назад. Одно удивляет: почему они (Б-ки)еще летают, в то время как массово режут М-ки...(многи из которых не прослужили 20 лет)? Еще наверное какую-никакую прибыль приносят...? Если М-ка при нынешних условиях едва остается рентабельной, то сколько надо иметь гарантированной загрузки (в чел.) в Б-2 для безубыточности??

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-01-11 13:37 | #

Задавться такими вопросами можно бесконечно...но когда министра транспорта и промышленности в один голос утверждают о нерентабельности Ту-204 и Ил-96, тут есть над чем задуматься. Лоббирование интересов запада, а главным образом это лоббирование - банальное набивание своих же карманов бабками немалыми, вообще ставит большой вопрос о доверии существующей власти! И в США, и в Европе борта летают так же десятками лет, Россия в этом не уникальна. Но зачем избавляться от уже проверенного годами, нещадно уничтожать, если можно заняться глубокой модернизацией. 737 и 747 тоже разрабатывались в 60-ых, и до сих пор самые массовые борта. А мы опустились до уровня африканских стран. Страшно становится при мысли, что Китай уже готовит свои самолёты!!! Причём и Россия заинтересована в покупке этих самолётов.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-01-11 13:37

Задавться такими вопросами можно бесконечно...но когда министра транспорта и промышленности в один голос утверждают о нерентабельности Ту-204 и Ил-96, тут есть над чем задуматься. Лоббирование интересов запада, а главным образом это лоббирование - банальное набивание своих же карманов бабками немалыми, вообще ставит большой вопрос о доверии существующей власти! И в США, и в Европе борта летают так же десятками лет, Россия в этом не уникальна. Но зачем избавляться от уже проверенного годами, нещадно уничтожать, если можно заняться глубокой модернизацией. 737 и 747 тоже разрабатывались в 60-ых, и до сих пор самые массовые борта. А мы опустились до уровня африканских стран. Страшно становится при мысли, что Китай уже готовит свои самолёты!!! Причём и Россия заинтересована в покупке этих самолётов.

-
0
+
коляныч (фото) | 2011-01-11 15:32 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2011-01-11 15:32

удалено автором комментария

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-03-20 13:47 | #

перезалил фото на более улучшенный вариант!

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-03-20 13:47

перезалил фото на более улучшенный вариант!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02