Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Это не Л-410УВП а МУ или М . Внешнее отличие от УВП створки шасси другие и стабилизатор имеет меньше угол
Это не Л-410УВП а МУ или М . Внешнее отличие от УВП створки шасси другие и стабилизатор имеет меньше угол
Да, но у "М" и "МУ" - семь иллюминаторов по левому борту и ни одного на двери, плюс на этой машине есть интерцепторы и судя по увеличенному форкилю, и форме фюзеляжа в корме - это 100% "УВП". Тут дело в другом, - видимо понимая, что самолёт встанет на вечный прикол, когда его потрошили на запчасти, на него поставили короткое ВО от списанной машины - "М" или "МУ".
Да, но у "М" и "МУ" - семь иллюминаторов по левому борту и ни одного на двери, плюс на этой машине есть интерцепторы и судя по увеличенному форкилю, и форме фюзеляжа в корме - это 100% "УВП". Тут дело в другом, - видимо понимая, что самолёт встанет на вечный прикол, когда его потрошили на запчасти, на него поставили короткое ВО от списанной машины - "М" или "МУ".
Я не силен в модификациях Л-410, просто "пробил" этот борт на scramble.nl
Может быть
но по створкам это МУ
Я летал на МУ,УВП и УВП-Э
Может быть
но по створкам это МУ
Я летал на МУ,УВП и УВП-Э
Створки на "памятник" можно любые приделать, самолёт-то больше никуда не полетит. А вот удлинённый фюзеляж Л-410УВП никуда не денешь.
Теперь ещё кое-что напишу - по памяти. Если отталкиваться от заводского номера, а он скорей всего правильный, то эта машина 1983 г.в., а последние Л-410МУ были поставлены в СССР в 1978 г. Выпуск же Л-410УВП был начат примерно с 1979.
И вот вам ещё аргумент - фото Л-410МУ в профиль: http://russianplanes.net/ID34818
Смотрим внимательно на дверь-грузолюк, на форкиль и форму хвостовой части.
Створки на "памятник" можно любые приделать, самолёт-то больше никуда не полетит. А вот удлинённый фюзеляж Л-410УВП никуда не денешь.
Теперь ещё кое-что напишу - по памяти. Если отталкиваться от заводского номера, а он скорей всего правильный, то эта машина 1983 г.в., а последние Л-410МУ были поставлены в СССР в 1978 г. Выпуск же Л-410УВП был начат примерно с 1979.
И вот вам ещё аргумент - фото Л-410МУ в профиль: http://russianplanes.net/ID34818
Смотрим внимательно на дверь-грузолюк, на форкиль и форму хвостовой части.
Да я летал на МУ в Якутском управлении в Батагае
УВП начали поставлять в начале 80-х
Еще были у нас А и АС
Да я летал на МУ в Якутском управлении в Батагае
УВП начали поставлять в начале 80-х
Еще были у нас А и АС
Насколько я знаю у нас были только Л-410АС, и всего только пять бортов - с СССР-67251 по СССР-67255, причём это были самые первые Л-410 в СССР.
67251 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/4085614.jpg
67252 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/0354120.jpg , http://russianplanes.net/ID23825
67253 - фото нет.
67254 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/1507763.jpg
67255 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/1535822.jpg
Насколько я знаю у нас были только Л-410АС, и всего только пять бортов - с СССР-67251 по СССР-67255, причём это были самые первые Л-410 в СССР.
67251 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/4085614.jpg
67252 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/0354120.jpg , http://russianplanes.net/ID23825
67253 - фото нет.
67254 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/1507763.jpg
67255 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/1535822.jpg
ВБтагае я когда пришед остались только три МУ и две УВП а в 90 году мы пригнали со Львова три УВП-Э
67637,67638,67655
ВБтагае я когда пришед остались только три МУ и две УВП а в 90 году мы пригнали со Львова три УВП-Э
67637,67638,67655
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.