Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4304
  •   59
  •   10

1 / 416

png png png png png png png png png png png png png png
  •   4304
  •   59
  •   10
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
piligrim51 (фото) | 2012-11-29 18:27 | #

ВПП вся в камушках

-
0
+
piligrim51 | 2012-11-29 18:27

ВПП вся в камушках

-
0
+
Олег Волков (фото) | 2012-11-29 20:29 | #

круто, передняя стоечка в миллиметрах от ВПП.

-
0
+
Олег Волков | 2012-11-29 20:29

круто, передняя стоечка в миллиметрах от ВПП.

-
0
+
Виталий (фото) | 2012-11-29 21:40 | #

....Шикарный снимок!!!!! Шикарный самолет!!!...Люблю 24-ку.........

-
0
+
Виталий | 2012-11-29 21:40

....Шикарный снимок!!!!! Шикарный самолет!!!...Люблю 24-ку.........

-
0
+
Kotov (фото) | 2012-11-30 02:31 | #

Владимир

24 взлетал уж слишком круто так , что оторвал и поднял кусок плиты. Над глиссадой были Миги-31. Позвонил РП.
Два 31 сели с перелетом, а 24 расхреначил эту плиту в "хлам".
Выложу как нибудь кадры с посадкой 31 где плиты нет)))) и "щебень" кругом)

-
0
+
Kotov | 2012-11-30 02:31

Владимир

24 взлетал уж слишком круто так , что оторвал и поднял кусок плиты. Над глиссадой были Миги-31. Позвонил РП.
Два 31 сели с перелетом, а 24 расхреначил эту плиту в "хлам".
Выложу как нибудь кадры с посадкой 31 где плиты нет)))) и "щебень" кругом)

-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2012-11-30 03:18 | #

Что ж тогда Ту-144 сделал с ВПП во Внуково, если 24-й потрепал ее ?!

-
0
+
tu144supersonic | 2012-11-30 03:18

Что ж тогда Ту-144 сделал с ВПП во Внуково, если 24-й потрепал ее ?!

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2012-11-30 05:16 | #

tu144supersonic: Очевидцы рассказывали что куски покрытия там летали как поролоновые

-
0
+
VLK spotter | 2012-11-30 05:16

tu144supersonic: Очевидцы рассказывали что куски покрытия там летали как поролоновые

-
0
+
piligrim51 (фото) | 2012-11-30 08:51 | #

У нас КПМ бы нагнали уже)

-
0
+
piligrim51 | 2012-11-30 08:51

У нас КПМ бы нагнали уже)

-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2012-11-30 13:24 | #

Про знаменитый взлет Ту-144 из Внуково ходит много сказок, слухов и домыслов. Я также общался с очевидцами тех событий. Другие рассказывали, что всего лишь задрал плиту в конце ВПП. Но по эксплуатации ТУ-144 в Домодедово с пассажирами, Борис Федорович Кузнецов (который совершил первый полет с пассажирами 1 ноября 1977 г. в качестве командира) говорил следующее:
"Стоянки для самолета (ред. Ту-144) были особые, обычные бетонные плиты усилили стальными листами. Взлетный вес на выруливании у нас был около 200 тонн, сравнимо с Ил-86 (215 тонн). Перед каждым запуском стоянку мыли. Установили отбойные щиты, которые реактивную струю от двигателей отбрасывали вверх. Мощность-то у нас была что надо, больше, чем у того же Ил-86.
В аэровокзале выделили под рейсы Ту-144 отдельную зону регистрации. Накануне начала полетов с пассажирами провели так называемый «розыгрыш» - инсценировку обслуживания рейса с регистрацией пассажиров и т.д. Все было готово для начала работы. "

Учитывая тот факт, что один двигатель у 144-го на форсаже выдает 20 тонн тяги, а вдобавок ко всему двигателя у 144-го находились весьма очень низко при взлете, то можно вполне представить, что Ту-144 вытворял с ВПП. Примера тому два: вот фотография 77110 в Оленегорске, обратите внимание на расстояние между двигателями и ВПП http://russianplanes.net/id37510

А второе, по рассказам очевидцев и тех же летчиков-испытателей 144-го , Ту-144 мог садится на аэродром, но проблема была со взлетом именно. Потому как не все ВПП могли выдержать его четыре мощнейших реактивных струи.

Сейчас жду с большим нетерпением, книгу Бориса Федоровича Кузнецова. В ней как раз описывается его воспоминания о Ту-144.

-
0
+
tu144supersonic | 2012-11-30 13:24

Про знаменитый взлет Ту-144 из Внуково ходит много сказок, слухов и домыслов. Я также общался с очевидцами тех событий. Другие рассказывали, что всего лишь задрал плиту в конце ВПП. Но по эксплуатации ТУ-144 в Домодедово с пассажирами, Борис Федорович Кузнецов (который совершил первый полет с пассажирами 1 ноября 1977 г. в качестве командира) говорил следующее:
"Стоянки для самолета (ред. Ту-144) были особые, обычные бетонные плиты усилили стальными листами. Взлетный вес на выруливании у нас был около 200 тонн, сравнимо с Ил-86 (215 тонн). Перед каждым запуском стоянку мыли. Установили отбойные щиты, которые реактивную струю от двигателей отбрасывали вверх. Мощность-то у нас была что надо, больше, чем у того же Ил-86.
В аэровокзале выделили под рейсы Ту-144 отдельную зону регистрации. Накануне начала полетов с пассажирами провели так называемый «розыгрыш» - инсценировку обслуживания рейса с регистрацией пассажиров и т.д. Все было готово для начала работы. "

Учитывая тот факт, что один двигатель у 144-го на форсаже выдает 20 тонн тяги, а вдобавок ко всему двигателя у 144-го находились весьма очень низко при взлете, то можно вполне представить, что Ту-144 вытворял с ВПП. Примера тому два: вот фотография 77110 в Оленегорске, обратите внимание на расстояние между двигателями и ВПП http://russianplanes.net/id37510

А второе, по рассказам очевидцев и тех же летчиков-испытателей 144-го , Ту-144 мог садится на аэродром, но проблема была со взлетом именно. Потому как не все ВПП могли выдержать его четыре мощнейших реактивных струи.

Сейчас жду с большим нетерпением, книгу Бориса Федоровича Кузнецова. В ней как раз описывается его воспоминания о Ту-144.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-30 18:48 | # (A) | (R) |

>>> вот фотография 77110 в Оленегорске,

По ссылке указывается Североморск

-
0
+
Proxima | 2012-11-30 18:48

>>> вот фотография 77110 в Оленегорске,

По ссылке указывается Североморск

-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2012-11-30 19:23 | #

>>> По ссылке указывается Североморск

Тьфу, старею уже :) За 77101 вспомнил

-
0
+
tu144supersonic | 2012-11-30 19:23

>>> По ссылке указывается Североморск

Тьфу, старею уже :) За 77101 вспомнил

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02