Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2006
  •   10
  •   6

1 / 504

png png png png png png png png png png png png
  •   2006
  •   10
  •   6
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Иркутск (IKT/UIII)
  • Дата: 2008
  • Примечания: Иркутск. Стоянка Учебного Аэродрома ИВВАИУ(ВИ). ...Установка самолёта на транспортную тележку для отправки его в Воронеж на "АНтее".

Комментарий автора
Иркутск. Стоянка Учебного Аэродрома ИВВАИУ(ВИ). ...Установка самолёта на транспортную тележку для отправки его в Воронеж на "АНтее".
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-02-24 16:29 | #

Виталий,а помочь закатывать.Во как корячатся...)))

-
0
+
Валерий Петров | 2013-02-24 16:29

Виталий,а помочь закатывать.Во как корячатся...)))

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-02-24 20:21 | #

1.Вы попали в точку..! Когда я лично принимал участие, в каких то работах (на УА), то любительских фотографий о них практически не было, либо – было, но совсем мало. Если же я что-то фотографировал, то выслушивал зачастую различные фразы и комментарии сослуживцев. Читай такие: «завязывай.., достал.., иди.., сфотографируй меня (нас).., не фотографируй меня, бросай фотик и толкай, крути, снимай (в смысле - сгружай)... и т.д., и т.п. » Опять же, когда проходила, а/практика лично у меня, то о фотографировании можно было забыть добровольно и самому. Легче было лишь, только тогда, когда я был на обеде, в наряде или в отпуске… http://russianplanes.net/id060284 В том случае, в аэропорту, молчали даже мои начальники. :)
2.Потягать эту телегу тогда я успел. И, не раз… Катается она (туда-сюда) достаточно легко (да людей у нас тогда хватало для этого), а вот поставить её строго на определённое место вот это было затруднительно… В те дни к нам в училище прибыли 2 борта, а убыл от нас один (из них)… Соответственно сгружать самолёт (впервые) пришлось 2 раза и загружать -1. Чем больше становился наш опыт работы с этой своеобразной телегой, тем становилось легче с первого раза устанавливать (закатывать) её на место, снимать (ставить) самолёт с гидроподъёмников и фиксировать его в транспортном положении с помощью обычного автокрана…
3.Обычно же, если нашему командованию был интересен, какой-то служебный (исторический училищный) момент, то тогда туда посылали нашего официального фотолетописца... Для такого случая в училище был офицер – хороший, профессиональный фотограф.

-
0
+
Vit A | 2013-02-24 20:21

1.Вы попали в точку..! Когда я лично принимал участие, в каких то работах (на УА), то любительских фотографий о них практически не было, либо – было, но совсем мало. Если же я что-то фотографировал, то выслушивал зачастую различные фразы и комментарии сослуживцев. Читай такие: «завязывай.., достал.., иди.., сфотографируй меня (нас).., не фотографируй меня, бросай фотик и толкай, крути, снимай (в смысле - сгружай)... и т.д., и т.п. » Опять же, когда проходила, а/практика лично у меня, то о фотографировании можно было забыть добровольно и самому. Легче было лишь, только тогда, когда я был на обеде, в наряде или в отпуске… http://russianplanes.net/id060284 В том случае, в аэропорту, молчали даже мои начальники. :)
2.Потягать эту телегу тогда я успел. И, не раз… Катается она (туда-сюда) достаточно легко (да людей у нас тогда хватало для этого), а вот поставить её строго на определённое место вот это было затруднительно… В те дни к нам в училище прибыли 2 борта, а убыл от нас один (из них)… Соответственно сгружать самолёт (впервые) пришлось 2 раза и загружать -1. Чем больше становился наш опыт работы с этой своеобразной телегой, тем становилось легче с первого раза устанавливать (закатывать) её на место, снимать (ставить) самолёт с гидроподъёмников и фиксировать его в транспортном положении с помощью обычного автокрана…
3.Обычно же, если нашему командованию был интересен, какой-то служебный (исторический училищный) момент, то тогда туда посылали нашего официального фотолетописца... Для такого случая в училище был офицер – хороший, профессиональный фотограф.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-02-24 20:35 | #

Шутю.Но у нас в основном т.с.занимался закаткой.Были моменты на тренировках по переоборудованию Ил-38 в минный вариант подвески.Тогда катали все.Особенно второй штурман, скакал обезьяной в грузолюке затаскивая троса лебедки.А достать фотик и снимать на самолете-это подписать себе приговор.Самолет-носитель ЯО.Курсантом снимал,а когда служил-и мысли не возникало-страшно ))).А так нам только снег на стоянках доставался.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-02-24 20:35

Шутю.Но у нас в основном т.с.занимался закаткой.Были моменты на тренировках по переоборудованию Ил-38 в минный вариант подвески.Тогда катали все.Особенно второй штурман, скакал обезьяной в грузолюке затаскивая троса лебедки.А достать фотик и снимать на самолете-это подписать себе приговор.Самолет-носитель ЯО.Курсантом снимал,а когда служил-и мысли не возникало-страшно ))).А так нам только снег на стоянках доставался.

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-02-24 20:47 | #

Снега в Сибири нам (всем) тоже вполне хватало(ет)..! :)

-
0
+
Vit A | 2013-02-24 20:47

Снега в Сибири нам (всем) тоже вполне хватало(ет)..! :)

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-02-26 17:48 | #

Установка самолёта...
http://russianplanes.net/id98911

-
0
+
Vit A | 2013-02-26 17:48

Установка самолёта...
http://russianplanes.net/id98911

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-02-26 17:49 | #

http://russianplanes.net/id98910

-
0
+
Vit A | 2013-02-26 17:49

http://russianplanes.net/id98910

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02