Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Экипаж Зырянской ОАЭ Колымо-Индигирского ОАО с обслуживавшим вертолет авиатехником базировался на оперативной точке пос. Лобуя, в 13 км от а/п Среднеколымск, для обслуживания геологической экспедиции. Ночью, в период отдыха, экипажу было предложено выполнить срочное санитарное задание по вывозке роженицы в Среднеколымск.
Организацию и обеспечение полета возглавил начальник аэропорта Среднеколымск, который передел фактическую погоду аэропорта по телефону: 10/10 сл.-куч., куч.-дождевая 600 м визуально, видимость 50 км и вызвал в аэропорт диспетчера КДП МВЛ, начальника связи и радиотехника.
Диспетчер КДП, в нарушение должностной инструкции и технологии работы диспетчера, не имея прогноза погоды по району полетов и запасным аэродромам, зная, что площадка Лобуя не подготовлена для полетов ночью (не радиофицирована и не оборудован ночной старт), согласился на прием вертолета.
После подготовки вертолета авиатехником экипаж принял окончательное решение на вылет. Полетный вес и центровка вертолета не выходили за пределы, установленные РЛЭ.
После взлета, в условиях темной ночи, с необорудованной для ночных полетов площадки, командир вертолета, не имея допуска и соответствующей подготовки к полетам ночью и по ППП, с пилотированием не справился, потеряв пространственное положение. В 19:30 мск (03:30 местного времени 4 октября), без скорости, с перетяжеленным несущим винтом, вертолет столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж, 3 пассажира и авиатехник погибли.
Столкновение вертолета с поверхностью земли произошло с магнитным курсом 90° на удалении 2300 м от поселка Лобуя в противоположной стороне от линии пути на Среднеколымск. Угол столкновения составил около 80° .
В результате большого угла пикирования первое касание о землю произошло лопастью несущего винта №2, от чего лопасть была деформирована и ее часть длиной 316 см отброшена от продольной оси вертолета в плоскости вращения на расстояние 110 м. В процессе дальнейшего движения несущая система совершила пол-оборота. При дальнейшем движении вертолет своей передней частью силовой установки и передними амортизаторами ударился о землю и полностью разрушился.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-11-03 13:39 Версия: 1 (от 2016-11-03 13:39) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
