Искать в реестре:
Миль Ми-4А CCCP-04313 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта
Миль Ми-4А
Бортовой №: CCCP-04313   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР
до
в эксплуатации:
  с 21 сентября 1959 г.
до

первый полет: 1959 г. 
дата выпуска:30 июня 1959 г. 

информация об известных а/п:
Экипаж 251 ОАО Красноярского территориального управления ГВФ в составе командира 251 ОАО, старшего штурмана 251 ОАО, бортмеханика и бортрадиста выполнял задание по перегону вертолета Ми-4А №04313 после ремонта из Ленинграда в Игарку в паре с Ми-4 №66910 этого же ОАО.
17 января 1962 г. оба экипажа вылетели из Игарки в Ленинград и 23 января прибыли на АРМ-21. После приемки и облета вертолетов оба экипажа вылетели 31 января в 12:10 в Петрозаводск (маршрут полета Ленинград – Петрозаводск – Архангельск – Мезень – Нижняя Пёша – Нарьян-Мар – Амдерма – Усть-Кара – Мыс Каменный – Игарка). 3 февраля в 11:30 вертолеты прибыли в а/п Нижняя Пёша и по отсутствии погоды были оставлены на ночевку.
4 февраля в 08:35 оба экипажа произвели из а/п Нижняя Пёша и с интервалом 600-800 м в правом пеленге взяли курс 60° на Нарьян-Мар. Ми-4 №66910 был ведомым.
Прогноз погоды с 08:40 до 11:00 по трассе предусматривал: облачность 10 баллов слоисто-кучевая высотой 300-600 м, в начале пути 200-300 м, снег, видимость 4-10 км, в снеге 2-4 км, ветер 240-260° 35-45 км/ч. Расчетная безопасная высота полета по ПВП составляла 430 м, минимум трассы по видимости - 4 км. Таким образом, выпуск экипажей произведен с нарушением метеоминимума.
Через 10 минут полета на высоте 300 м в снегопаде при видимости 2 км над безориентирной тундровой местностью экипаж ведомого вертолета увидел, что Ми-4 №04313 начал цеплять нижнюю кромку облачности, вошел в левый крен около 15-20°, а затем резко перешел в правый крен 30-40° с разворотом на кабрирование. Для того, чтобы избежать опасного сближения, ведомый энергично развернул свой вертолет также вправо на 100-120°, потерял ведущего из виду и стал вызывать его по командной радиостанции. В процессе разворота бортмеханик доложил, что видит на земле огонь. На вызовы экипажа ведомого и диспетчера КДП аэропорта Нижняя Пёша борт №04313 не отвечал. Командир Ми-4 №66910 вернулся к приводной радиостанции аэропорта, от нее взял курс 60° и, следуя этим курсом, в 25 км северо-восточнее а/п Нижняя Пёша обнаружил Ми-4 №04313 горящим на земле. Произведя с разрешения диспетчера посадку около места падения вертолета и не обнаружив вблизи горящего вертолета людей, экипаж Ми-4 №66910 вернулся в а/п Нижняя Пёша.
Комиссия на месте происшествия установила, что вертолет с углом тангажа 10-12° и незначительным правым креном ударился о землю на тундровой поляне и сгорел. Экипаж погиб.

Дата: 1962-02-04.
Место: Архангельская область, Ненецкий АО, 25 км северо-восточнее Нижней Пёши.
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 4 из 4 чел.
техническая информация:
КБ:Миль 
тип:Ми-4/Z-5 (реестр)
модификация:Ми-4А 
назначение ВС:конверт. грузопассажирское

завод-изготовитель:КВЗ
заводской номер: 1879
серийный (порядковый) номер:079-18




информация о налёте:
дата учётанаработка
1962.02.04592ч
статистика по
эксплуатации:
20 час. в месяц - средний налёт

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1959.09.21 Ми-4А CCCP-04313   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Красноярское УГА 
 летал 
(251 ОАО)
 1962.02.04 Ми-4А CCCP-04313   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Красноярское УГА 
 катастрофа 
(Нижняя Пёша )

Запись добавлена: 2016-11-28 09:33
Версия: 1 (от 2016-11-28 09:33)
показов: 0, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.