Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Экипаж 70 авиаотряда Северного ТУ ГВФ в составе командира вертолета и штурмана произвел в 09:00 взлет с оперативной площадки Ловно для выполнения аэроэлектроразведочного полета по заявке экспедиции №4 Запгеофизтреста. На борту находились три бортоператора и инженер-геофизик заказчика.
Прогнозируемая и фактическая погода соответствовала указанному виду работа и была: облачность 4-7 баллов высотой 600-1000 м, видимость более 10 км, ветер 5-7 м/с.
В 09:38, пролетев 70 км от места взлета, выполняя полет на высоте 60-80 м по радиовысотомеру, экипаж не заметил находившуюся впереди по курсу полета возвышенность высотой 20 м с расположенными на ней деревьями высотой до 20 м. Выпущенная с вертолета на 15 м гондола зацепила за дерево и оторвалась в месте крепления амортизатора с тросом. В результате этого произошло отклонение вертолета от курса вправо. Желая сохранить направление полета, пилот энергично дал левую ногу до отказа. При этом резко возросли углы атаки на хвостовой винт, что привело к срыву потока на лопастях и их большим маховым движениям, в результате чего разрушились все лопасти хвостового винта на расстоянии 350-500 мм от концов. Концами разрушенных лопастей была повреждена и деформирована концевая балка. Освободившийся от большого натяжения трос подвески гондолы забросило на лопасть №1 несущего винта в районе 44-47 нервюр, вследствие чего возникла сильная вибрация с вождением ручки циклического шага. В результате разрушения хвостового винта и частичного разрушения лопасти №1 несущего винта вертолет стал неуправляемым и с большим правым креном ударился о поверхность безымянного озера (в 100 км от а/п Мурмаши), полностью разрушился и наполовину затонул в 5 м от берега.
Старший бортоператор, бортоператор и инженер-геофизик погибли. Второй бортоператор ранен. Командир вертолета получил ушибы, штурман – легкие ранения.
Пилот в день катастрофы выполнял второе задание на этом виде работ после предоставленной ему тренировки на п.п. Ловно заместителем командира АЭ, при которой особое внимание уделялось на выдерживание высоты полета. (Источник)
Дата: 1962-10-10.
Место: Мурманская область.
Основная причина: ошибка экипажа.
Жертвы среди экипажа: 0 из 2 чел.
Жертвы среди пассажиров: 3 из 4 чел.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-12-25 18:52 Версия: 2 (от 2016-12-25 18:53) показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
