Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1974 г. |
в эксплуатации: | с 8 мая 1959 г. до 1974 г. (14 лет 8 месяцев) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-1 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Завод №168 ➦ |
заводской номер: | 96801308 |
серийный номер: | 013-08 |
первый полет: | 1959 г. |
дата выпуска: | 1959 г. |
исключён из реестра: | 1 июля 1974 г. (Приказ МГА №131 - по отработке технического ресурса) |
Из приказа начальника Уральского УГА №209 от 15 июня 1965г., гор. Свердловск: «О поломке вертолёта Ми-1 №68069 Пермского ОАО» 19 апреля 1965г., выполняя задание КРБ №4 треста «Пермнефтеразведка», вертолёт производил полёты по маршруту Очер – Монастырка – Очер по доставке оборудования буровых вышек и рабочих. При выполнении первого рейса, прибыв на буровую, пилот увидел, что подготовленная ранее площадка для посадки вертолёта затоплена водой. Другой площадки работниками буровой подготовлено не было. Пилот, в нарушение требований НПП ГА-58г., пар. 604, принял решение произвести посадку на грунт, покрытый снежным покровом с ледяной коркой. Первая посадка на подобранную площадку была выполнена благополучно. При втором прилёте на данную площадку с пассажирами на борту, пилот вновь произвёл приземление на прежнее место, но, опасаясь из-за подтаивания проваливания вертолёта, удерживал вертолёт на висении, с касанием колёсами грунта. После высадки пассажиров-рабочих буровой, пилот стал закрывать правую дверь кабины, в результате чего упустил управление вертолётом. Вертолёт провалился передним и правым колесом под снежную корку, получив значительный крен. Пилот, в нарушение НПП ГА-58г., пар. 606, 609, ручкой общего шага пытался исправить создавшееся положение. Вертолёт при взятии ручки «шаг-газ» вверх, упал на правый бок. Лопастями несущего винта задел за грунт и потерпел поломку. Находившиеся вблизи вертолёта рабочие буровой погибли… Начальник Уральского УГА Сидоренко» |
дата учёта | наработка |
1963.09.26 | 1159ч (ППР - 206ч) |
1964.09.01 | 1424ч |
1966.07.01 | 2201ч |
1967.08.21 | 3001ч |
1968.12.13 | 3801ч |
статистика по эксплуатации: | 33 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1959.05.08 | СССР-68069 | летал | Украинское ТУ ГВФ | ||
1963.07.14 | СССР-68069 | ( su )→ Уральское ТУ ГВФ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Уральское ТУ ГВФ — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Уральское УГА | летал | Уральское ТУ ГВФ, 122 АО | |
1964.09.15 | СССР-68069 | ( su )→ Уральское УГА → Пермский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Уральское УГА → Пермский ОАО | летал | 122 ЛО | |
1972 | СССР-68069 | ( su )→ Уральское УГА → 2-й Пермский ОАО | летал | 122 ЛО | |
1974 | СССР-68069 | порезан/уничтожен | В Перми? Когда? |