Искать в реестре:
Лет Л-410М СССР-67290 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта
Лет Л-410М
Бортовой №: СССР-67290   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР
до
в эксплуатации:
  с 21 ноября 1978 г.
до

первый полет: октября 1978 г. 
дата выпуска:31 октября 1978 г. 
списан:11 февраля 1982 г. (Приказ МГА № 015 – летное происшествие. ) 


комментарии:
Экипаж 297 летного отряда произвел взлет в 12:25 мск (13:25 мест. вр.) в а/п Новороссийск с МК=214°.
Прогноз погоды по маршруту Новороссийск – Сухуми с 11:00 до 14:00 предусматривал – полет в ложбине, облачность 7-10 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 300-500 м, ливневый дождь, видимость 4-6 км, ветер на высоте 300-500 м 230° 50 км/ч.
После взлета и доклада диспетчеру КДП а/п Новороссийск о пролете траверза Кабардинки и занятии высоты 450 м экипаж в 12:28 перешел на связь с диспетчером КДП МВЛ а/п Геленджик, который сообщил им удаление (12 км с азимутом 290°) и условия входа в зону. После расхождения со встречным самолетом в 12:29, экипаж по запросу диспетчера дал расчетное время выхода из зоны (в 12:40) траверза ОПРС Джугба и получил указание доложить выход из зоны. В 12:29:17 экипаж дал подтверждение этого указания. Это была последняя связь с бортом. В процессе полета в зоне а/п Геленджик диспетчер осуществлял радиолокационный контроль до удаления 18 км. Самолет находился на трассе. Далее контроль не осуществлялся из-за углов закрытия в горной местности.
Самолет был обнаружен наземной поисковой группой ночью 10 января (в 02:00) в 22 км юго-восточнее а/п Геленджик (близ н/п Прасковеевка) на высоте 350 м на склоне горы высотой 365 м в 2,7 км от трассы (44°26’00” СШ, 38°13’50” ВД). В результате столкновения с деревьями и землей самолет разрушился и частично сгорел. Катастрофа произошла в 12:35.
Фактическая погода по маршруту была: облачность 7-10 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 700-1000 м, 2-5 балла разорвано-дождевая 400-500 м, дождь, видимость 10-15 км, ветер 150-170° с порывами до 12 м/с. В горах наблюдалась облачность ниже наивысшей точки рельефа местности и дождь.
В бортовом самописце САРПП-12ВМ не было кассеты с пленкой. Она не была установлена в АТБ Сухуми из-за отсутствия пленки, в соответствии с указанием главного инженера Грузинского УГА. Таким образом, записи параметров полета отсутствуют. Барограмма сгорела при пожаре.

www.airdisaster.ru 

информация об известных а/п:
Дата: 1984-01-07.
Место: около н/п Прасковеевка.
Основная причина: ошибка экипажа.
Сопутствующие причины: погодные условия.
Жертвы среди экипажа: 2 из 2 чел.
Вместимость салона: 16 пасс.
Жертвы среди пассажиров: 16 из 16 чел.
техническая информация:
КБ:Лет 
тип:Л-410 (реестр)
модификация:Л-410М 
назначение ВС:пассажирское

завод-изготовитель:LET
заводской номер: 781101
серийный (порядковый) номер:11-01




информация о налёте:
дата учётанаработка
1982.01.101895ч, 3747 циклов
статистика по
эксплуатации:
50 час. в месяц - средний налёт
22.7 рейсов в неделю
0.5 час. - средняя продолжительность рейса

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1978.11.21 Л-410М СССР-67290   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Грузинское УГА 
       → Сухумский ОАО 
 летал 
 1982.01.07 Л-410М СССР-67290   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Грузинское УГА 
       → Сухумский ОАО 
 катастрофа 
(около н/п Прасковеевка)

Запись добавлена: 2013-09-12 10:42
Версия: 2 (от 2013-09-25 12:59)
показов: 0, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.