Искать в реестре:
Лет Л-410М СССР-67190 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта
Лет Л-410М
Бортовой №: СССР-67190   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР
до
в эксплуатации:
  с 23 декабря 1978 г.
до

первый полет: декабря 1978 г. 
дата выпуска: декабря 1978 г. 
списан:3 июля 1983 г. (Приказ № 036 – авиационное происшествие. ) 


комментарии:
Экипаж 297 летного отряда, выполнявший рейс Г-70, произвел взлет с ВПП 10 а/п Поти в 14:16 мск в ПМУ. Взлетная масса 5 685 кг и центровка – 28% САХ не выходили за установленные пределы. На борту находилось 15 пассажиров, в том числе один неоформленный – пилот-инструктор 297 ло Читава Э.П.
На 14-й секунде после отрыва на высоте 60 м и приборной скорости 195 км/ч при убранных шасси и закрылках на 15° произошло одновременное падение оборотов обоих двигателей. Обороты левого двигателя уменьшились до 60% (полетный малый газ) и через 11 секунд после начала падения восстановились до исходных 94,5%. Обороты правого двигателя не восстановились и снизились практически до нуля. Возникла вертикальная перегрузка 1,35 ед. Сразу после начала падения оборотов двигателей и увеличения вертикальной перегрузки возникла высокочастотная тряска руля высоты, которая продолжалась в течение всего полета. Воздушный винт правой силовой установки не был зафлюгирован (системой автоматического флюгирования ВВ самолет не оборудован). Самолет перешел в снижение с уклонением от курса взлета вправо. Скорость полета постоянно уменьшалась и через 1 минуту 20 секунд после начала разбега на скорости 130 км/ч произошло сваливание самолета. Через 3 секунды (через 47 секунд после начала падения оборотов двигателей) он столкнулся с деревьями высотой 20 м, упал на землю и разрушился. Пожара не возникло. КВС, второй пилот и 4 пассажира, в том числе неоформленный пилот-инструктор, погибли. Проверяющий и остальные пассажиры получили ранения. Катастрофа произошла на удалении 2 240 м с азимутом 125° от КТА (1 030 м правее продолжения оси ВПП и в 450 м от выходного торца ВПП 10) на равнинной, покрытой лесом болотистой местности с превышением 2 м над уровнем моря. Координаты места происшествия - 42°09’04” СШ, 41°43’08” ВД.
Фактическая погода по контрольному замеру (за 14:20) – облачность 9 баллов средняя, видимость 20 км, ветер 210° 2 м/с.

Заключение:
Катастрофа произошла из-за недостатка тяги для выполнения полета с максимальной полетной массой без потери высоты и скорости с неработающим правым двигателем и авторотирующим воздушным винтом.
Вероятной причиной нарушения работоспособности правого двигателя явился кратковременный отказ регулятора оборотов винта, приведший к принятию экипажем решения о его выключении.
Способствующей причиной катастрофы явилось отсутствие на самолете системы автоматического флюгирования винтов и недостаточная боковая устойчивость и управляемость при одномоторном полете на режимах взлета.

www.airdisaster.ru 

информация об известных а/п:
Дата: 1983-03-29.
Место: Поти.
Основная причина: отказ техники.
Сопутствующие причины: .
Жертвы среди экипажа: 2 из 2 чел.
Вместимость салона: 17 пасс.
Жертвы среди пассажиров: 4 из 15 чел.
техническая информация:
КБ:Лет 
тип:Л-410 (реестр)
модификация:Л-410М 

завод-изготовительLET
заводской номер: 781119
серийный (порядковый) номер:11-19



информация о налёте:
дата учётанаработка
19833206ч, 6096 циклов
статистика по
эксплуатации:
65 час. в месяц - средний налёт
28.7 рейсов в неделю
0.5 час. - средняя продолжительность рейса

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1978.12.23 Л-410М СССР-67190  ­неизвестная авиакомпания­  летал 
 1979.04.18 Л-410М СССР-67190   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Грузинское УГА 
       → Сухумский ОАО 
 летал 
 1983.03.29 Л-410М СССР-67190   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Грузинское УГА 
       → Сухумский ОАО 
 катастрофа 
(близ Поти)

Запись добавлена: 2013-09-12 19:19
Версия: 2 (от 2013-09-26 05:50)
показов: 0, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.