поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
56приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1984 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 1994 |
выпущено | 1 | 3 | 4 | | 4 | 5 | 7 | 15 | 11 | 4 | 2 |
в экспл-ции | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1985 | +3 | 3 | 3 | | 1192 | |
1986 | +4 | 7 | 7 | | 1104 | |
1987 | | 7 | 8 | | 1134 | |
1988 | +4 | 11 | 10 | | 1068 | |
1989 | +5 | 16 | 17 | | 1014 | |
1990 | +7 | 23 | 24 | | 1011 | |
1991 | +15 | 38 | 36 | | 1167 | |
1992 | +11 | 49 | 47 | | 1208 | |
1993 | +4 | 53 | 53 | | 1198 | |
1994 | +2 | 55 | 54 | | 1212 | |
1995 | | 55 | 55 | | 1212 | |
1996 | | 55 | 55 | | 1212 | |
1997 | | 55 | 55 | | 1215 | |
1998 | | 55 | 55 | | 1239 | |
1999 | | 55 | 55 | | 1252 | |
2000 | | 55 | 55 | | 1253 | |
2001 | | 55 | 54 | | 1291 | |
2002 | | 55 | 53 | | 1348 | |
2003 | | 55 | 53 | | 1382 | |
2004 | | 55 | 53 | | 1468 | |
2005 | | 55 | 53 | | 1522 | |
2006 | | 55 | 52 | | 1571 | |
2007 | | 55 | 52 | | 1583 | |
2008 | | 55 | 51 | | 1453 | |
2009 | | 55 | 51 | | 1331 | |
2010 | | 55 | 47 | | 1323 | |
2011 | | 55 | 43 | | 1063 | |
2012 | | 55 | 42 | | 1306 | |
2013 | | 55 | 37 | | 1404 | |
2014 | | 55 | 34 | | 1404 | |
2015 | | 55 | 30 | | 992 | |
2016 | | 55 | 29 | | 960 | |
2017 | | 55 | 28 | | 647 | |
2018 | | 55 | 28 | | 276 | |
2019 | | 55 | 26 | | 276 | |
2020 | | 55 | 26 | | 276 | |
2021 | | 55 | 26 | | | |
2022 | | 55 | 26 | | | |
2023 | | 55 | 26 | | | |
2024 | | 55 | 26 | | | |
итого: | 1375300 часов 615100 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
катастроф: | 1 | 0.73·10-6 |
1.63·10-6 | |
погибших (на борту): | 78 (из 78) | 56.71·10-6 |
126.82·10-6 | 78·100 |
в т.ч. экипаж: | 12 (из 12) | 8.73·10-6 |
19.51·10-6 | 12·100 |
в т.ч. пассажиров: | 66 (из 66) | 47.99·10-6 |
107.31·10-6 | 66·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.