поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
74приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1945 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 1953 |
| выпущено | 3 | 3 | 5 | 17 | 19 | 9 | 7 | 6 | 5 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1945 | +3 | 3 | 4 |   | 467 | |
| 1946 | +3 | 6 | 5 | | 552 | |
| 1947 | +5 | 11 | 11 | | 507 | |
| 1948 | +17 | 28 | 25 |  | 656 | |
| 1949 | +19 | 47 | 43 |  | 697 | |
| 1950 | +9 | 56 | 54 | | 762 | |
| 1951 | +7 | 63 | 56 | | 768 | |
| 1952 | +6 | 69 | 64 | | 776 | |
| 1953 | +5 | 74 | 68 |   | 792 | |
| 1954 | | 74 | 68 | | 792 | |
| 1955 | | 74 | 66 | | 792 | |
| 1956 | | 74 | 65 | | 792 | |
| 1957 | | 74 | 64 | | 826 | |
| 1958 | | 74 | 64 | | 924 | |
| 1959 | | 74 | 63 | | 924 | |
| 1960 | | 74 | 61 | | 913 | |
| 1961 | | 74 | 58 | | 901 | |
| 1962 | | 74 | 53 | | 893 | |
| 1963 | | 74 | 44 | | 831 | |
| 1964 | | 74 | 43 | | 769 | |
| 1965 | | 74 | 40 | | 746 | |
| 1966 | | 74 | 38 | | 744 | |
| 1967 | | 74 | 36 | | 689 | |
| 1968 | | 74 | 34 | | 706 | |
| 1969 | | 74 | 32 | | 620 | |
| 1970 | | 74 | 26 | | 480 | |
| 1971 | | 74 | 24 | | 479 | |
| 1972 | | 74 | 23 | | 480 | |
| 1973 | | 74 | 21 | | 524 | |
| 1974 | | 74 | 15 | | 671 | |
| 1975 | | 74 | 9 | | 827 | |
| 1976 | | 74 | 2 | | 840 | |
| 1977 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1978 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1979 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1980 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1981 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1982 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1983 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1984 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1985 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1986 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1987 | | 74 | 1 | | 840 | |
| 1988 | | 74 | 0 | | 840 | |
| итого: | 975600 часов
0 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 2 | 2.05·10-6 |
| |
| ошибка экипажа: | 2 | 2.05·10-6 |
| |
| катастроф: | 5 | 5.13·10-6 |
| |
| ошибка экипажа: | 2 | 2.05·10-6 |
| |
| ошибка при ТО: | 1 | 1.03·10-6 |
| |
| погодные условия: | 1 | 1.03·10-6 |
| |
| не выяснено: | 1 | 1.03·10-6 |
| |
| погибших (на борту): | 73 (из 75) | 74.83·10-6 |
| 14.6·100 |
| ошибка экипажа: | 32 (из 33) | 32.8·10-6 |
| |
| ошибка при ТО: | 4 (из 4) | 4.1·10-6 |
| |
| погодные условия: | 28 (из 29) | 28.7·10-6 |
| |
| не выяснено: | 9 (из 9) | 9.23·10-6 |
| |
| в т.ч. экипаж: | 21 (из 21) | 21.53·10-6 |
| 4.2·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 52 (из 54) | 53.3·10-6 |
| 10.4·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
