поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
29приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1971 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 1991 |
| выпущено | 1 | 3 | 4 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | | | 1 | 2 | | | 3 | 1 | | | 3 | | 2 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | 2 | | | | 2 | | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1972 | +3 | 3 | 4 |   | 780 | |
| 1973 | +4 | 7 | 8 | | 672 | |
| 1974 | +1 | 8 | 9 | | 564 | |
| 1975 | +3 | 11 | 13 | | 684 | |
| 1976 | +2 | 13 | 13 | | 816 | |
| 1977 | +1 | 14 | 13 |  | 817 | |
| 1978 | +2 | 16 | 16 |  | 870 | |
| 1979 | | 16 | 17 | | 888 | |
| 1980 | | 16 | 17 | | 888 | |
| 1981 | +1 | 17 | 18 | | 888 | |
| 1982 | +2 | 19 | 18 | | 840 | |
| 1983 | | 19 | 18 | | 732 | |
| 1984 | | 19 | 17 |  | 732 | |
| 1985 | +3 | 22 | 19 | | 692 | |
| 1986 | +1 | 23 | 21 | | 762 | |
| 1987 | | 23 | 21 | | 768 | |
| 1988 | | 23 | 21 |  | 768 | |
| 1989 | +3 | 26 | 19 | | 753 | |
| 1990 | | 26 | 15 | | 705 | |
| 1991 | +2 | 28 | 16 | | 600 | |
| 1992 | | 28 | 17 | | 536 | |
| 1993 | | 28 | 15 | | 501 | |
| 1994 | | 28 | 15 | | 396 | |
| 1995 | | 28 | 15 | | 396 | |
| 1996 | | 28 | 15 | | 396 | |
| 1997 | | 28 | 15 | | 407 | |
| 1998 | | 28 | 15 | | 397 | |
| 1999 | | 28 | 14 | | 396 | |
| 2000 | | 28 | 14 | | 393 | |
| 2001 | | 28 | 14 | | 407 | |
| 2002 | | 28 | 14 | | 408 | |
| 2003 | | 28 | 14 | | 408 | |
| 2004 | | 28 | 13 | | 412 | |
| 2005 | | 28 | 12 | | 470 | |
| 2006 | | 28 | 12 | | 444 | |
| 2007 | | 28 | 12 | | 446 | |
| 2008 | | 28 | 12 | | -37 | |
| 2009 | | 28 | 12 | | -72 | |
| 2010 | | 28 | 12 | | -356 | |
| 2011 | | 28 | 12 | | -356 | |
| 2012 | | 28 | 12 | | -384 | |
| 2013 | | 28 | 12 | | -426 | |
| 2014 | | 28 | 12 | | -456 | |
| 2015 | | 28 | 11 | | -421 | |
| 2016 | | 28 | 12 | | -370 | |
| 2017 | | 28 | 12 | | -461 | |
| 2018 | | 28 | 12 | | -456 | |
| 2019 | | 28 | 12 | | -456 | |
| 2020 | | 28 | 12 | | -456 | |
| 2021 | | 28 | 12 | | 268 | |
| 2022 | | 28 | 10 | | 303 | |
| 2023 | | 28 | 10 | | -379 | |
| 2024 | | 28 | 10 | | -401 | |
| итого: | 272800 часов
502700 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 2 | 7.33·10-6 |
3.98·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 3.67·10-6 |
1.99·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 3.67·10-6 |
1.99·10-6 | |
| катастроф: | 3 | 11·10-6 |
5.97·10-6 | |
| погибших (на борту): | 14 (из 25) | 51.33·10-6 |
27.85·10-6 | 4.67·100 |
| в т.ч. экипаж: | 4 (из 9) | 14.66·10-6 |
7.96·10-6 | 1.33·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 10 (из 16) | 36.66·10-6 |
19.89·10-6 | 3.33·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
Маганский ОАО
Мячковские Авиационные Услуги - МАУС
ООН
