Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 4524 | 1974 | EX-25791 | Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 5555 | 1975 | EX-25920 | Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 7154 | 1977 | EX-22329 | Авиалинии Киргизстана | катастрофа | |||||||||||||
Ми-8Т | 7407 | 1977 | RA-22398 | Баркол | лизинг | 1-2 года назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 7635 | 1978 | RA-22835 | Агат Санкт-Петербург | работает | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 7968 | 1980 | RA-22691 | Баркол | лизинг | |||||||||||||
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 95489 | 1990 | EX-25179 | Авиалинии Киргизстана | катастрофа | |||||||||||||
Ми-8МТВ-1 | 95490 | 1990 | EX-08032 | Индонезия - МЧС (BNPB) | работает | |||||||||||||
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 96155 | 1993 | EX-905 | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Ми-8Т | 9815750 | 1981 | RA-24690 | Баркол | лизинг | 3-6 лет назад (ф) |
1974 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 1993 | |
выпущено | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||
в экспл-ции | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | лизинг | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 2 | 3 | 2 | 2 | 9 |
→ Киргизское УГА | 2 | 3 | 2 | 2 | 9 | ||
→ Фрунзенский ОАО | 2 | 1 | 3 | ||||
2 | 2 | 2 | 3 | ||||
3 | Авиалинии Киргизстана | 1 | 10 | ||||
4 | Баркол | 4 | |||||
5 | не указанная в списке авиакомпания | 3 | |||||
6 | Агат Санкт-Петербург | 2 | |||||
7 | Индонезия - МЧС (BNPB) | 1 | |||||
8 | Транс Караван Кэйджи | 1 | |||||
9 | Kroonk Airlines | 1 | |||||
10 | неизвестная авиакомпания | 1 | |||||
11 | AAL South Africa | 1 | |||||
12 | Kam Air | 1 | |||||
13 | Геликс | 1 | |||||
14 | СКОЛ | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1974 | +1 | 1 | 1 | |||
1975 | +1 | 2 | 2 | |||
1976 | 2 | 2 | ||||
1977 | +2 | 4 | 4 | 1116 | ||
1978 | +1 | 5 | 5 | 1050 | ||
1979 | 5 | 5 | 852 | |||
1980 | +1 | 6 | 6 | 771 | ||
1981 | +1 | 7 | 7 | 728 | ||
1982 | 7 | 7 | 696 | |||
1983 | 7 | 7 | 696 | |||
1984 | 7 | 7 | 696 | |||
1985 | 7 | 7 | 696 | |||
1986 | 7 | 7 | 696 | |||
1987 | 7 | 7 | 696 | |||
1988 | 7 | 7 | 696 | |||
1989 | 7 | 7 | 696 | |||
1990 | +2 | 9 | 9 | 678 | ||
1991 | 9 | 8 | 588 | |||
1992 | 9 | 8 | 383 | |||
1993 | +1 | 10 | 9 | 372 | ||
1994 | 10 | 9 | 372 | |||
1995 | 10 | 9 | 372 | |||
1996 | 10 | 9 | 372 | |||
1997 | 10 | 9 | 372 | |||
1998 | 10 | 9 | 372 | |||
1999 | 10 | 9 | 328 | |||
2000 | 10 | 8 | 324 | |||
2001 | 10 | 8 | 324 | |||
2002 | 10 | 8 | 324 | |||
2003 | 10 | 8 | 324 | |||
2004 | 10 | 7 | 331 | |||
2005 | 10 | 7 | 408 | |||
2006 | 10 | 5 | 408 | |||
2007 | 10 | 5 | 416 | |||
2008 | 10 | 4 | 493 | |||
2009 | 10 | 4 | 540 | |||
2010 | 10 | 4 | 434 | |||
2011 | 10 | 5 | 393 | |||
2012 | 10 | 5 | 384 | |||
2013 | 10 | 5 | 384 | |||
2014 | 10 | 5 | 388 | |||
2015 | 10 | 5 | 384 | |||
2016 | 10 | 5 | 384 | |||
2017 | 10 | 5 | 384 | |||
2018 | 10 | 5 | 384 | |||
2019 | 10 | 5 | 384 | |||
2020 | 10 | 5 | 384 | |||
2021 | 10 | 5 | 384 | |||
2022 | 10 | 5 | 384 | |||
2023 | 10 | 5 | 384 | |||
2024 | 10 | 5 | 384 | |||
итого: | 139400 часов 219500 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 3 | 21.51·10-6 | 13.67·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 7.17·10-6 | 4.56·10-6 | |
погибших (на борту): | 20 (из 47) | 143.43·10-6 | 91.11·10-6 | 6.67·100 |
ошибка экипажа: | 2 (из 24) | 14.34·10-6 | 9.11·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 5 (из 11) | 35.86·10-6 | 22.78·10-6 | 1.67·100 |
в т.ч. пассажиров: | 15 (из 36) | 107.57·10-6 | 68.33·10-6 | 5·100 |