Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98415421 | 1984 | ST-BDM | Badr Airlines (Sarit Airlines) | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 9765206 | 1976 | RA-25621 | БАЛ - Башкирские Авиалинии | на хранении | |||||||||||||
Ми-8Т | 98208187 | 1982 | RA-25390 | → UTair - Вертолетные услуги | работает | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98208199 | 1982 | RA-25391 | БАЛ - Башкирские Авиалинии | на хранении | |||||||||||||
Ми-8Т | - | - | RA-25394 | Россия - ФСО | - | |||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98308600 | 1983 | RA-22722 | БАЛ - Башкирские Авиалинии | на хранении | |||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98308882 | 1983 | ST-BDC | Badr Airlines (Sarit Airlines) | работает | |||||||||||||
Ми-8Т | 98308901 | 1983 | RA-22734 | неизвестная авиакомпания | работает | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98315111 | 1983 | RA-22794 | БАЛ - Башкирские Авиалинии | работает | |||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98415700 | 1984 | ST-BDD | Badr Airlines (Sarit Airlines) | катастрофа | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98625472 | 1986 | неизвестная авиакомпания | работает | ||||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 98628934 | 1986 | ST-BDG | не указанная в списке авиакомпания | работает | сегодня (р) | ||||||||||||
Ми-8ПС | 98734415 | 1988 | RA-24282 | → UTair - Вертолетные услуги | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 99150898 | 1991 | RA-24018 | Конверс-Авиа | работает | 3-6 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 99150914 | 1991 | RA-24020 | БАЛ - Башкирские Авиалинии | катастрофа |
1976 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 1991 | |
выпущено | 1 | 3 | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | |||||||||
в экспл-ции | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | ||||||||||
→ | эксплуатант | работает | на хранении | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 9 | 2 | 1 | 13 |
→ Приволжское УГА | 9 | 2 | 1 | 13 | ||
→ Уфимский ОАО | 8 | 1 | 1 | 10 | ||
2 | 2 | 2 | 1 | |||
3 | БАЛ - Башкирские Авиалинии | 1 | 1 | 15 | ||
4 | Россия (СССР) - ВВС | 1 | 1 | |||
5 | неизвестная авиакомпания | 3 | ||||
6 | Badr Airlines (Sarit Airlines) | 3 | ||||
→ | 7 | СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) | 2 | |||
→ Спарк-Авиа АОН | 2 | |||||
→ | 8 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | 2 | |||
→ UTair - Вертолетные услуги | 2 | |||||
9 | не указанная в списке авиакомпания | 2 | ||||
→ | 10 | Газпром | 1 | |||
→ Газпромавиа | 1 | |||||
11 | Конверс-Авиа | 1 | ||||
12 | Русское Небо (Ист Лайн) | 1 | ||||
13 | Green Flag Aviation | 1 | ||||
14 | AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане | 1 | ||||
15 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | 1 | ||||
16 | Россия - ФСО | 1 | ||||
17 | АэроГео | 1 | ||||
18 | Вертолеты-МИ АОН | 1 | ||||
19 | Аэроволга (Самара) | 1 | ||||
20 | Saemes | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1976 | +1 | 1 | 1 | 48 | ||
1977 | 1 | 1 | 48 | |||
1978 | 1 | 1 | 48 | |||
1979 | 1 | 1 | 48 | |||
1980 | 1 | 1 | 48 | |||
1981 | 1 | 1 | 48 | |||
1982 | +3 | 4 | 4 | 126 | ||
1983 | +4 | 8 | 8 | 408 | ||
1984 | +2 | 10 | 10 | 432 | ||
1985 | 10 | 10 | 432 | |||
1986 | +2 | 12 | 12 | 432 | ||
1987 | 12 | 13 | 426 | |||
1988 | +1 | 13 | 13 | 396 | ||
1989 | 13 | 13 | 396 | |||
1990 | 13 | 13 | 396 | |||
1991 | +2 | 15 | 13 | 396 | ||
1992 | 15 | 15 | 388 | |||
1993 | 15 | 15 | 384 | |||
1994 | 15 | 15 | 384 | |||
1995 | 15 | 15 | 384 | |||
1996 | 15 | 15 | 384 | |||
1997 | 15 | 15 | 384 | |||
1998 | 15 | 15 | 384 | |||
1999 | 15 | 14 | 384 | |||
2000 | 15 | 14 | 209 | |||
2001 | 15 | 14 | 237 | |||
2002 | 15 | 14 | 240 | |||
2003 | 15 | 14 | 240 | |||
2004 | 15 | 14 | 240 | |||
2005 | 15 | 14 | 240 | |||
2006 | 15 | 14 | 219 | |||
2007 | 15 | 14 | 216 | |||
2008 | 15 | 13 | -323 | |||
2009 | 15 | 13 | -372 | |||
2010 | 15 | 13 | -354 | |||
2011 | 15 | 13 | -121 | |||
2012 | 15 | 13 | -352 | |||
2013 | 15 | 13 | -384 | |||
2014 | 15 | 13 | -312 | |||
2015 | 15 | 13 | -312 | |||
2016 | 15 | 13 | -312 | |||
2017 | 15 | 13 | -312 | |||
2018 | 15 | 13 | -312 | |||
2019 | 15 | 13 | -312 | |||
2020 | 15 | 13 | -312 | |||
2021 | 15 | 13 | -272 | |||
2022 | 15 | 13 | -252 | |||
2023 | 15 | 13 | -252 | |||
2024 | 15 | 13 | -252 | |||
итого: | 59500 часов 442800 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 16.81·10-6 | 2.26·10-6 | |
погибших (на борту): | 2 (из 8) | 33.62·10-6 | 4.52·10-6 | 2·100 |
в т.ч. экипаж: | 1 (из 4) | 16.81·10-6 | 2.26·10-6 | 1·100 |
в т.ч. пассажиров: | 1 (из 4) | 16.81·10-6 | 2.26·10-6 | 1·100 |