поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
39приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1969 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 1982 |
| выпущено | 1 | | 2 | 2 | 4 | 4 | 3 | 5 | 8 | 4 | 4 | 1 | | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1969 | +1 | 1 | 1 |   | | |
| 1970 | | 1 | 1 | | | |
| 1971 | +2 | 3 | 3 | | 1392 | |
| 1972 | +2 | 5 | 3 | | 1392 | |
| 1973 | +4 | 9 | 9 | | 1389 | |
| 1974 | +4 | 13 | 13 | | 1400 | |
| 1975 | +3 | 16 | 16 | | 1470 | |
| 1976 | +5 | 21 | 21 | | 1428 | |
| 1977 | +8 | 29 | 27 | | 1402 | |
| 1978 | +4 | 33 | 33 | | 1392 | |
| 1979 | +4 | 37 | 36 |  | 1392 | |
| 1980 | +1 | 38 | 37 |  | 1412 | |
| 1981 | | 38 | 37 | | 1416 | |
| 1982 | +1 | 39 | 38 | | 1381 | |
| 1983 | | 39 | 38 | | 1356 | |
| 1984 | | 39 | 37 |   | 1356 | |
| 1985 | | 39 | 36 | | 1401 | |
| 1986 | | 39 | 35 | | 1419 | |
| 1987 | | 39 | 35 | | 1392 | |
| 1988 | | 39 | 34 | | 1392 | |
| 1989 | | 39 | 34 | | 1392 | |
| 1990 | | 39 | 34 | | 1392 | |
| 1991 | | 39 | 34 | | 1293 | |
| 1992 | | 39 | 34 | | 1248 | |
| 1993 | | 39 | 34 | | 1248 | |
| 1994 | | 39 | 34 | | 1248 | |
| 1995 | | 39 | 34 | | 1248 | |
| 1996 | | 39 | 33 | | 1225 | |
| 1997 | | 39 | 31 | | 1188 | |
| 1998 | | 39 | 30 | | 1182 | |
| 1999 | | 39 | 29 | | 1163 | |
| 2000 | | 39 | 28 | | 1203 | |
| 2001 | | 39 | 28 | | 1260 | |
| 2002 | | 39 | 28 | | 1188 | |
| 2003 | | 39 | 28 | | 1134 | |
| 2004 | | 39 | 27 | | 1107 | |
| 2005 | | 39 | 26 | | 1117 | |
| 2006 | | 39 | 24 | | 1164 | |
| 2007 | | 39 | 23 | | 1081 | |
| 2008 | | 39 | 23 | | 982 | |
| 2009 | | 39 | 21 | | 920 | |
| 2010 | | 39 | 21 | | 991 | |
| 2011 | | 39 | 21 | | 962 | |
| 2012 | | 39 | 17 | | 736 | |
| 2013 | | 39 | 16 | | | |
| 2014 | | 39 | 15 | | | |
| 2015 | | 39 | 14 | | | |
| 2016 | | 39 | 13 | | | |
| 2017 | | 39 | 13 | | | |
| 2018 | | 39 | 13 | | | |
| 2019 | | 39 | 12 | | | |
| 2020 | | 39 | 12 | | | |
| 2021 | | 39 | 12 | | | |
| 2022 | | 39 | 12 | | | |
| 2023 | | 39 | 12 | | | |
| 2024 | | 39 | 12 | | | |
| итого: | 1271300 часов
775200 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 4 | 3.15·10-6 |
5.16·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 2 | 1.57·10-6 |
2.58·10-6 | |
| ошибка служб УВД: | 1 | 0.79·10-6 |
1.29·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 0.79·10-6 |
1.29·10-6 | |
| погибших (на борту): | 234 (из 297) | 184.06·10-6 |
301.84·10-6 | 58.5·100 |
| ошибка экипажа: | 92 (из 133) | 72.36·10-6 |
118.67·10-6 | |
| ошибка служб УВД: | 84 (из 84) | 66.07·10-6 |
108.35·10-6 | |
| отказ техники: | 58 (из 80) | 45.62·10-6 |
74.82·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 22 (из 28) | 17.3·10-6 |
28.38·10-6 | 5.5·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 212 (из 269) | 166.75·10-6 |
273.46·10-6 | 53·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
УТО-7
Белавиа - Авиалинии Белоруссии
Калининградавиа
Казахстан - МЧС (Казавиаспас)
