поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
38приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1972 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 1990 |
| выпущено | 5 | | 5 | | | 5 | 5 | | | | | 2 | | 7 | | | | 3 | 6 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1972 | +5 | 5 | 5 |   | | |
| 1973 | | 5 | 5 | | | |
| 1974 | +5 | 10 | 10 | | | |
| 1975 | | 10 | 10 | | | |
| 1976 | | 10 | 10 | | | |
| 1977 | +5 | 15 | 13 | | | |
| 1978 | +5 | 20 | 20 | | | |
| 1979 | | 20 | 20 | | | |
| 1980 | | 20 | 20 | | | |
| 1981 | | 20 | 20 | | | |
| 1982 | | 20 | 20 | | | |
| 1983 | +2 | 22 | 22 | | 360 | |
| 1984 | | 22 | 21 |   | 360 | |
| 1985 | +7 | 29 | 28 |  | 469 | |
| 1986 | | 29 | 27 |  | 624 | |
| 1987 | | 29 | 25 | | 624 | |
| 1988 | | 29 | 25 | | 624 | |
| 1989 | +3 | 32 | 25 | | 610 | |
| 1990 | +6 | 38 | 25 | | 485 | |
| 1991 | | 38 | 24 | | 396 | |
| 1992 | | 38 | 22 | | 384 | |
| 1993 | | 38 | 21 | | 372 | |
| 1994 | | 38 | 21 | | 372 | |
| 1995 | | 38 | 21 | | 372 | |
| 1996 | | 38 | 21 | | 339 | |
| 1997 | | 38 | 21 | | 312 | |
| 1998 | | 38 | 21 | | 306 | |
| 1999 | | 38 | 21 | | 335 | |
| 2000 | | 38 | 21 | | 266 | |
| 2001 | | 38 | 20 | | 233 | |
| 2002 | | 38 | 20 | | 210 | |
| 2003 | | 38 | 19 | | 290 | |
| 2004 | | 38 | 19 | | 505 | |
| 2005 | | 38 | 19 | | 636 | |
| 2006 | | 38 | 19 | | 633 | |
| 2007 | | 38 | 19 | | 648 | |
| 2008 | | 38 | 19 | | 628 | |
| 2009 | | 38 | 19 | | 497 | |
| 2010 | | 38 | 19 | | 669 | |
| 2011 | | 38 | 17 | | 684 | |
| 2012 | | 38 | 17 | | 684 | |
| 2013 | | 38 | 17 | | 684 | |
| 2014 | | 38 | 17 | | 684 | |
| 2015 | | 38 | 10 | | 648 | |
| 2016 | | 38 | 10 | | 648 | |
| 2017 | | 38 | 10 | | 648 | |
| 2018 | | 38 | 10 | | 648 | |
| 2019 | | 38 | 10 | | 648 | |
| 2020 | | 38 | 10 | | 626 | |
| 2021 | | 38 | 10 | | 624 | |
| 2022 | | 38 | 10 | | 624 | |
| 2023 | | 38 | 10 | | 624 | |
| 2024 | | 38 | 10 | | 624 | |
| итого: | 165200 часов
165900 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 2 | 12.11·10-6 |
12.06·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 1 | 6.05·10-6 |
6.03·10-6 | |
| погодные условия: | 1 | 6.05·10-6 |
6.03·10-6 | |
| катастроф: | 3 | 18.16·10-6 |
18.09·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 3 | 18.16·10-6 |
18.09·10-6 | |
| погибших (на борту): | 57 (из 57) | 345.03·10-6 |
343.65·10-6 | 19·100 |
| ошибка экипажа: | 57 (из 57) | 345.03·10-6 |
343.65·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 6 (из 6) | 36.32·10-6 |
36.17·10-6 | 2·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 51 (из 51) | 308.71·10-6 |
307.47·10-6 | 17·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
Маганский ОАО
НАК СахаАвиа (Якутавиатранс)
South Sudan Supreme Airlines (South Supreme Airlines)
