поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
58приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1959 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 1968 |
выпущено | 5 | 5 | 7 | 4 | 10 | 5 | 3 | 7 | 10 | 2 |
в экспл-ции | | | | | | | | | 2 | |
| | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1959 | +5 | 5 | 4 | | 832 | |
1960 | +5 | 10 | 9 | | 733 | |
1961 | +7 | 17 | 16 | | 735 | |
1962 | +4 | 21 | 20 | | 732 | |
1963 | +10 | 31 | 29 | | 879 | |
1964 | +5 | 36 | 35 | | 1188 | |
1965 | +3 | 39 | 37 | | 1212 | |
1966 | +7 | 46 | 44 | | 1257 | |
1967 | +10 | 56 | 54 | | 1384 | |
1968 | +2 | 58 | 54 | | 1369 | |
1969 | | 58 | 53 | | 1327 | |
1970 | | 58 | 52 | | 1332 | |
1971 | | 58 | 52 | | 1332 | |
1972 | | 58 | 52 | | 1332 | |
1973 | | 58 | 52 | | 1332 | |
1974 | | 58 | 52 | | 1332 | |
1975 | | 58 | 51 | | 1332 | |
1976 | | 58 | 47 | | 1443 | |
1977 | | 58 | 46 | | 1485 | |
1978 | | 58 | 44 | | 1477 | |
1979 | | 58 | 40 | | 1485 | |
1980 | | 58 | 38 | | 1464 | |
1981 | | 58 | 37 | | 1467 | |
1982 | | 58 | 36 | | 1442 | |
1983 | | 58 | 27 | | 1244 | |
1984 | | 58 | 23 | | 1186 | |
1985 | | 58 | 21 | | 1069 | |
1986 | | 58 | 20 | | 1068 | |
1987 | | 58 | 20 | | 1083 | |
1988 | | 58 | 20 | | 1092 | |
1989 | | 58 | 19 | | 1048 | |
1990 | | 58 | 19 | | 1044 | |
1991 | | 58 | 18 | | 1044 | |
1992 | | 58 | 18 | | 1044 | |
1993 | | 58 | 18 | | 1044 | |
1994 | | 58 | 18 | | 967 | |
1995 | | 58 | 18 | | 960 | |
1996 | | 58 | 17 | | 762 | |
1997 | | 58 | 16 | | 744 | |
1998 | | 58 | 14 | | 714 | |
1999 | | 58 | 13 | | 527 | |
2000 | | 58 | 13 | | 491 | |
2001 | | 58 | 13 | | 492 | |
2002 | | 58 | 13 | | 492 | |
2003 | | 58 | 12 | | 473 | |
2004 | | 58 | 12 | | 464 | |
2005 | | 58 | 11 | | 468 | |
2006 | | 58 | 11 | | 473 | |
2007 | | 58 | 11 | | 468 | |
2008 | | 58 | 9 | | 468 | |
2009 | | 58 | 8 | | 391 | |
2010 | | 58 | 7 | | 343 | |
2011 | | 58 | 7 | | 252 | |
2012 | | 58 | 7 | | 132 | |
2013 | | 58 | 7 | | 132 | |
2014 | | 58 | 7 | | 139 | |
2015 | | 58 | 7 | | 132 | |
2016 | | 58 | 7 | | 132 | |
2017 | | 58 | 6 | | 132 | |
2018 | | 58 | 6 | | 132 | |
2019 | | 58 | 6 | | 132 | |
2020 | | 58 | 6 | | 132 | |
2021 | | 58 | 6 | | 132 | |
2022 | | 58 | 6 | | 132 | |
2023 | | 58 | 6 | | 132 | |
2024 | | 58 | 6 | | 132 | |
итого: | 1479700 часов 414700 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
катастроф: | 1 | 0.68·10-6 |
2.41·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 0.68·10-6 |
2.41·10-6 | |
погибших (на борту): | 72 (из 7) | 48.66·10-6 |
173.63·10-6 | 72·100 |
ошибка экипажа: | 72 (из 7) | 48.66·10-6 |
173.63·10-6 | |
в т.ч. пассажиров: | 72 (из 0) | 48.66·10-6 |
173.63·10-6 | 72·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.