поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
35приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1958 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 1966 |
| выпущено | 1 | 5 | 2 | 6 | 5 | 6 | 3 | | 7 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1958 | +1 | 1 | 1 |   | 264 | |
| 1959 | +5 | 6 | 5 | | 390 | |
| 1960 | +2 | 8 | 7 |  | 767 | |
| 1961 | +6 | 14 | 11 |  | 1041 | |
| 1962 | +5 | 19 | 16 | | 1264 | |
| 1963 | +6 | 25 | 23 | | 1591 | |
| 1964 | +3 | 28 | 27 | | 1686 | |
| 1965 | | 28 | 27 | | 1734 | |
| 1966 | +7 | 35 | 33 | | 1837 | |
| 1967 | | 35 | 33 | | 1875 | |
| 1968 | | 35 | 33 | | 1947 | |
| 1969 | | 35 | 33 |  | 1972 | |
| 1970 | | 35 | 33 | | 2016 | |
| 1971 | | 35 | 32 |  | 2016 | |
| 1972 | | 35 | 32 | | 2016 | |
| 1973 | | 35 | 32 | | 2016 | |
| 1974 | | 35 | 31 | | 2010 | |
| 1975 | | 35 | 31 | | 2004 | |
| 1976 | | 35 | 31 | | 2004 | |
| 1977 | | 35 | 27 | | 2037 | |
| 1978 | | 35 | 26 | | 2054 | |
| 1979 | | 35 | 22 | | 2089 | |
| 1980 | | 35 | 22 | | 2028 | |
| 1981 | | 35 | 21 | | 2014 | |
| 1982 | | 35 | 16 | | 2049 | |
| 1983 | | 35 | 15 | | 2002 | |
| 1984 | | 35 | 13 | | 2166 | |
| 1985 | | 35 | 6 | | 1931 | |
| 1986 | | 35 | 4 | | 1908 | |
| 1987 | | 35 | 4 | | | |
| 1988 | | 35 | 3 | | | |
| 1989 | | 35 | 3 | | | |
| 1990 | | 35 | 3 | | | |
| 1991 | | 35 | 3 | | | |
| 1992 | | 35 | 3 | | | |
| 1993 | | 35 | 3 | | | |
| 1994 | | 35 | 3 | | | |
| 1995 | | 35 | 3 | | | |
| 1996 | | 35 | 2 | | | |
| 1997 | | 35 | 2 | | | |
| 1998 | | 35 | 2 | | | |
| 1999 | | 35 | 1 | | | |
| 2000 | | 35 | 1 | | | |
| 2001 | | 35 | 1 | | | |
| 2002 | | 35 | 1 | | | |
| 2003 | | 35 | 1 | | | |
| 2004 | | 35 | 1 | | | |
| 2005 | | 35 | 1 | | | |
| 2006 | | 35 | 1 | | | |
| 2007 | | 35 | 0 | | | |
| итого: | 1130200 часов
452800 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 0.88·10-6 |
2.21·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 0.88·10-6 |
2.21·10-6 | |
| катастроф: | 3 | 2.65·10-6 |
6.62·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 0.88·10-6 |
2.21·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 0.88·10-6 |
2.21·10-6 | |
| не выяснено: | 1 | 0.88·10-6 |
2.21·10-6 | |
| погибших (на борту): | 180 (из 119) | 159.27·10-6 |
397.49·10-6 | 60·100 |
| ошибка экипажа: | 72 (из 7) | 63.71·10-6 |
159·10-6 | |
| отказ техники: | 1 (из 5) | 0.88·10-6 |
2.21·10-6 | |
| не выяснено: | 107 (из 107) | 94.68·10-6 |
236.29·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 9 (из 20) | 7.96·10-6 |
19.87·10-6 | 3·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 171 (из 99) | 151.3·10-6 |
377.62·10-6 | 57·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
