Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ил-18Б | 188000801 | 1958 | СССР-75479 | → Львовский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18Б | 189001705 | 1959 | СССР-75708 | → Внуковское ПО ГА | катастрофа | |||||||||||||
Ил-18В | 180001902 | 1960 | СССР-75716 | → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 180002103 | 1960 | СССР-75422 | → Домодедовское ПО ГА | порезан | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 180002402 | 1960 | СССР-75534 | → Львовский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 181002601 | 1961 | СССР-75732 | → Шереметьевский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Ил-18В | 181002901 | 1961 | СССР-75743 | → Красноярский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18ГР | 181002905 | 1961 | СССР-75744 | → Красноярский ОАО | порезан | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182005004 | 1962 | СССР-75830 | → Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-18ГР | 182005305 | 1962 | СССР-75845 | → Толмачёвский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 185008305 | 1965 | СССР-75593 | → Магаданский ОАО | порезан |
1958 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 1965 | |
выпущено | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | ||
в экспл-ции | ||||||||
→ | эксплуатант | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 6 | 2 | 11 |
→ Управление Полярной Авиации | 4 | 1 | 11 | ||
→ Московский ОАО | 1 | ||||
→ Шереметьевский ОАО | 4 | 1 | 11 | ||
→ Домодедовское ПО ГА | 4 | ||||
→ Украинское УГА | 2 | ||||
→ Львовский ОАО | 2 | ||||
→ 235-й Отдельный Правительственный АО | 1 | 1 | 2 | ||
→ Внуковское ПО ГА | 6 | ||||
→ ЦУ МВС | 1 | ||||
→ ГосНИИ ГА МГА | 1 | ||||
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | 1 | 3 | |||
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | 1 | ||||
→ ОЛА ГА (ВАУ) | 1 | 2 | |||
→ Красноярское УГА | 2 | ||||
→ Красноярский ОАО | 2 | ||||
→ Западно-Сибирское УГА | 1 | ||||
→ Толмачёвский ОАО | 1 | ||||
→ Магаданское УГА | 1 | ||||
→ Магаданский ОАО | 1 | ||||
2 | Польша - ВВС | 1 | 1 | ||
3 | Ghana Airways | 1 | 1 | ||
4 | Россия (СССР) - ВВС | 1 | 1 | ||
5 | 4 | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1958 | +1 | 1 | 1 | 732 | ||
1959 | +1 | 2 | 1 | 732 | ||
1960 | +3 | 5 | 5 | 985 | ||
1961 | +3 | 8 | 8 | 1099 | ||
1962 | +2 | 10 | 10 | 1106 | ||
1963 | 10 | 9 | 1026 | |||
1964 | 10 | 9 | 1020 | |||
1965 | +1 | 11 | 10 | 1059 | ||
1966 | 11 | 10 | 1176 | |||
1967 | 11 | 10 | 1176 | |||
1968 | 11 | 10 | 1176 | |||
1969 | 11 | 9 | 1192 | |||
1970 | 11 | 9 | 1224 | |||
1971 | 11 | 9 | 1224 | |||
1972 | 11 | 9 | 1224 | |||
1973 | 11 | 9 | 1224 | |||
1974 | 11 | 9 | 1224 | |||
1975 | 11 | 9 | 1224 | |||
1976 | 11 | 9 | 1224 | |||
1977 | 11 | 9 | 1224 | |||
1978 | 11 | 7 | 1202 | |||
1979 | 11 | 6 | 1266 | |||
1980 | 11 | 5 | 1272 | |||
1981 | 11 | 5 | 1112 | |||
1982 | 11 | 4 | 949 | |||
1983 | 11 | 4 | 881 | |||
1984 | 11 | 3 | 236 | |||
1985 | 11 | 3 | 156 | |||
1986 | 11 | 3 | 156 | |||
1987 | 11 | 3 | 156 | |||
1988 | 11 | 3 | 156 | |||
1989 | 11 | 2 | 156 | |||
1990 | 11 | 2 | ||||
1991 | 11 | 2 | ||||
1992 | 11 | 2 | ||||
1993 | 11 | 1 | ||||
1994 | 11 | 1 | ||||
1995 | 11 | 1 | ||||
1996 | 11 | 1 | ||||
1997 | 11 | 1 | ||||
1998 | 11 | 1 | ||||
1999 | 11 | 1 | ||||
2000 | 11 | 1 | ||||
2001 | 11 | 1 | ||||
2002 | 11 | 1 | ||||
2003 | 11 | 1 | ||||
2004 | 11 | 1 | ||||
2005 | 11 | 1 | ||||
2006 | 11 | 0 | ||||
итого: | 215500 часов 83000 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 4.64·10-6 | 12.05·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 4.64·10-6 | 12.05·10-6 | |
погибших (на борту): | 10 (из 10) | 46.41·10-6 | 120.48·10-6 | 10·100 |
отказ техники: | 10 (из 10) | 46.41·10-6 | 120.48·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 8 (из 8) | 37.13·10-6 | 96.39·10-6 | 8·100 |
в т.ч. пассажиров: | 2 (из 2) | 9.28·10-6 | 24.1·10-6 | 2·100 |