✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

поиск в реестре

запрос:
тип ВС	текущий
категория	или
завод-изготовитель
оператор:	текущий
оператор:	текущий
статус ВС	или
наличие фото
на год

По указанным критериям в реестре найдено ВС: 59

тип ВС	зав. номер	с/н	п/п	бортовой	авиакомпания	статус	замечен	*
Ил-14М	146000102	01-02	1956	СССР-61708	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Аvia Av-14(П)	602110	02-10	1957	СССР-52001	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14П	4340304	03-04	1954	СССР-Л5060	→ Иркутское АТУ ГА	порезан
Ил-14П	146000305	03-05	1956	СССР-61765	→ Мирнинский ОАО	порезан
Avia Av-14Т	703110	03-10	1957	СССР-61794	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Аvia Av-14(П)	704103	04-03	1957	СССР-52036	→ Восточно-Сибирское УГА	памятник	3-6 лет назад (ф)
Ил-14М	146000408	04-08	1956	СССР-61757	→ Иркутский ОАО	порезан	>20 лет назад (ф)
Ил-14П	4340409	04-09	1954	СССР-41832	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	4340503	05-03	1955	СССР-61712	→ Якутское УГА	катастрофа
Ил-14П	4340504	05-04	1955	СССР-61716	→ Иркутское АТУ ГА	порезан
Ил-14П	146000602	06-02	1956	СССР-41845	→ Мирнинский ОАО	порезан
Ил-14М	146000605	06-05	1956	СССР-41857	→ Иркутский ОАО	порезан
Avia Av-14-32	806107	06-07	1958	СССР-52078	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14	806108	06-08	1958	СССР-41827	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Avia Av-14(М)	806109	06-09	1958	СССР-52096	→ Иркутский ОАО	катастрофа
Avia Av-14(М)	806111	06-11	1958	СССР-61612	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14П	14803064	064	1959	СССР-41887	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14П	14803066	066	1959	RA-0543G	частное ВС	на хранении	3-6 лет назад (ф)
Avia Av-14-32	807105	07-05	1958	СССР-41828	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14СИ	146000725	07-25	1956	СССР-41884	→ Минский ОАО	порезан
Ил-14М	146000726	07-26	1956	СССР-41885	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	146000728	07-28	1956	СССР-Л1887	→ Иркутский ОАО	авария
Ил-14П	14803070	070	1959	СССР-41832	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14	14803074	074	1959	СССР-41833	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	146000811	08-11	1956	СССР-41830	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	146000812	08-12	1956	СССР-41856	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	146000829	08-29	1956	СССР-41895	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	146000845	08-45	1956	СССР-61606	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	146000846	08-46	1956	СССР-61623	→ Иркутский ОАО	порезан	>20 лет назад (ф)
Ил-14ФК	146000925	09-25	1956	СССР-61625	→ Усть-Каменогорская СПАЭ	порезан
Ил-14М	146000939	09-39	1956	СССР-41853	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	146000941	09-41	1956	СССР-91600	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	146001001	10-01	1956	СССР-61621	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14	146001036	10-36	1956	СССР-41868	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14ПС	6341102	11-02	1956	СССР-61763	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	147001141	11-41	1957	СССР-41838	→ Улан-Удэнский ОАО	катастрофа
Ил-14М	147001236	12-36	1957	СССР-91558	→ Мячковский ОАО	порезан
Ил-14П	147001426	14-26	1957	СССР-61722	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14Г	147001431	14-31	1957	СССР-61732	→ Иркутский ОАО	катастрофа
Ил-14Г	147001505	15-05	1957	СССР-61733	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14Г	147001506	15-06	1957	СССР-61723	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14ПС	147001512	15-12	1957	СССР-61780	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14П	6341710	17-10	1956	СССР-41815	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14П	6341810	18-10	1956	СССР-91603	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	7342406	24-06	1957	СССР-91594	→ Тбилисский ОАО	порезан
Ил-14М	7342409	24-09	1957	СССР-91595	→ Якутский ОАО	порезан
Ил-14М	7342503	25-03	1957	СССР-52068	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	7342602	26-02	1957	СССР-52093	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	7342607	26-07	1957	СССР-52031	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	7342708	27-08	1957	СССР-91578	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	7342709	27-09	1957	СССР-91579	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	7342710	27-10	1957	СССР-91584	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	7342903	29-03	1957	СССР-52088	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	7342910	29-10	1957	СССР-52099	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14М	7343103	31-03	1957	СССР-91525	→ Иркутский ОАО	порезан
Ил-14М	7343304	33-04	1957	СССР-52039	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14Г	7343410	34-10	1957	СССР-91496	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14Г	7343508	35-08	1957	СССР-61730	→ Восточно-Сибирское УГА	порезан
Ил-14П	146000942	09-42	1956	СССР-Л5658	→ Восточно-Сибирское УГА	катастрофа

приведённая ниже статистика сформирована по результатам поискового запроса!

Статистика по годам выпуска:

Статистика по эксплуатантам:

→		эксплуатант	на хранении	разобрано	авар./катастр.	за всё время
→	1	Аэрофлот - МГА СССР	1	40	4	59
		→ УУЗ - Управление Учебных Заведений		1		4
		→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)		1		2
		→ Иркутское АТУ ГА				2
		→ Белорусское УГА	1	1		7
		→ 1-я отдельная учебная АЭ				2
		→ Минский ОАО	1	1		6
		→ Восточно-Сибирское УГА		23	4	59
		→ Иркутский ОАО		21	2	28
		→ Улан-Удэнский ОАО				2
		→ 2-й Иркутский ОАО (Восточный)				1
		→ Якутское УГА				4
		→ Якутский ОАО				3
		→ Нюрбинский ОАО				2
		→ Мирнинский ОАО				2
		→ Грузинское УГА		1		3
		→ Тбилисский ОАО		1		3
		→ 235-й Отдельный Правительственный АО		3		3
		→ Магаданское УГА				3
		→ Магаданский ОАО				3
		→ Казахское УГА		1		3
		→ Алма-Атинский ОАО				1
		→ Усть-Каменогорская СПАЭ				1
		→ Северо-Кавказское УГА		1		4
		→ Астраханский ОАО				1
		→ Ростовский ОАО		1		3
		→ Минераловодское ПО ГА				2
		→ Волгоградский ОАО				1
		→ Узбекское УГА		3		6
		→ Ташкентский ОАО		3		5
		→ Дальневосточное УГА				1
		→ Хабаровская СПАЭ				1
		→ Западно-Сибирское УГА		2		2
		→ Новосибирский ОАО (Северный)		2		2
		→ Управление ГА Центральных районов				1
		→ Мячковский ОАО				1
		→ Приволжское УГА		1		1
		→ Куйбышевский ОАО		1		1
		→ Армянское УГА		1		2
		→ Ереванский ОАО				1
		→ Таджикское УГА		2		3
		→ Душанбинский ОАО		1		2
		→ Эстонское УГА				1
		→ Таллинский ОАО				1
		→ Латвийское УГА				2
		→ Рижский ОАО (Скулте)				1
	2	Tarom	1	3		5
	3		1	19	4
	4	CSA - Czech Airlines		4	1	6
	5	Румыния - ВВС				3
	6	Венгрия - ВВС				2
	7	Венгрия - Правительство		2		2
	8	Югославия - ВВС				1
	9	Air Serbia (JAT Airways)			1	1
	10	Malev Hungarian Airlines				1
	11	Flugzeugwerke Dresden		1		1
	12	Avia (Prague, Cz)		1		1
	13	частное ВС				1
	14	Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)				1

Статистика по годам эксплуатации:

год	вып.	Σ	ω	состояние парка	ср. годовая наработка, часов
1954	+2	2	2		708
1955	+2	4	4		948
1956	+22	26	24		833
1957	+24	50	49		1143
1958	+5	55	52		1575
1959	+4	59	56		1572
1960		59	56		1572
1961		59	54		1573
1962		59	54		1584
1963		59	54		1591
1964		59	54		1584
1965		59	54		1584
1966		59	54		1584
1967		59	54		1584
1968		59	54		1584
1969		59	54		1584
1970		59	54		1584
1971		59	54		1584
1972		59	53		1584
1973		59	53		1584
1974		59	49		1551
1975		59	41		1460
1976		59	34		1378
1977		59	26		1263
1978		59	24		1139
1979		59	24		1128
1980		59	22		1073
1981		59	20		1056
1982		59	19		1003
1983		59	19		996
1984		59	18		952
1985		59	17		948
1986		59	15		1080
1987		59	11		1279
1988		59	6		1296
1989		59	6
1990		59	6
1991		59	6
1992		59	5
1993		59	5
1994		59	4
1995		59	4
1996		59	4
1997		59	4
1998		59	3
1999		59	3
2000		59	3
2001		59	3
2002		59	2
2003		59	2
2004		59	2
2005		59	2
2006		59	2
2007		59	2
2008		59	2
2009		59	2
2010		59	2
2011		59	2
2012		59	2
2013		59	2
2014		59	2
2015		59	2
2016		59	2
2017		59	2
2018		59	2
2019		59	2
2020		59	2
2021		59	2
2022		59	2
2023		59	2
2024		59	2
итого:					1776800 часов 598800 циклов

Статистика по аварийности:

	всего	на час полёта	на один полёт	на происшествие
катастроф:	5	2.81·10^-6	8.35·10^-6
ошибка экипажа:	4	2.25·10^-6	6.68·10^-6
погибших (на борту):	98 (из 103)	55.16·10^-6	163.66·10^-6	19.6·10⁰
ошибка экипажа:	50 (из 55)	28.14·10^-6	83.5·10^-6
в т.ч. экипаж:	21 (из 24)	11.82·10^-6	35.07·10^-6	4.2·10⁰
в т.ч. пассажиров:	77 (из 79)	43.34·10^-6	128.59·10^-6	15.4·10⁰

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.

2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!

3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10^-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~10⁷ часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

в экспл-ции