поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
43приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1955 | 56 | 57 | 1958 |
выпущено | 2 | 17 | 22 | 2 |
в экспл-ции | | | | |
| | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1955 | +2 | 2 | 2 | | 634 | |
1956 | +17 | 19 | 19 | | 927 | |
1957 | +22 | 41 | 41 | | 1398 | |
1958 | +2 | 43 | 42 | | 1688 | |
1959 | | 43 | 41 | | 1690 | |
1960 | | 43 | 41 | | 1704 | |
1961 | | 43 | 40 | | 1703 | |
1962 | | 43 | 38 | | 1689 | |
1963 | | 43 | 38 | | 1686 | |
1964 | | 43 | 38 | | 1680 | |
1965 | | 43 | 38 | | 1680 | |
1966 | | 43 | 38 | | 1680 | |
1967 | | 43 | 38 | | 1680 | |
1968 | | 43 | 38 | | 1677 | |
1969 | | 43 | 38 | | 1671 | |
1970 | | 43 | 37 | | 1635 | |
1971 | | 43 | 37 | | 1632 | |
1972 | | 43 | 36 | | 1621 | |
1973 | | 43 | 33 | | 1598 | |
1974 | | 43 | 30 | | 1563 | |
1975 | | 43 | 29 | | 1527 | |
1976 | | 43 | 24 | | 1447 | |
1977 | | 43 | 22 | | 1407 | |
1978 | | 43 | 22 | | 1404 | |
1979 | | 43 | 19 | | 1448 | |
1980 | | 43 | 17 | | 1452 | |
1981 | | 43 | 14 | | 1419 | |
1982 | | 43 | 11 | | 1328 | |
1983 | | 43 | 11 | | 1320 | |
1984 | | 43 | 10 | | 1265 | |
1985 | | 43 | 10 | | 1260 | |
1986 | | 43 | 9 | | 1370 | |
1987 | | 43 | 5 | | 907 | |
1988 | | 43 | 3 | | 831 | |
1989 | | 43 | 3 | | 828 | |
1990 | | 43 | 2 | | 828 | |
1991 | | 43 | 2 | | | |
1992 | | 43 | 2 | | | |
1993 | | 43 | 2 | | | |
1994 | | 43 | 2 | | | |
1995 | | 43 | 2 | | | |
1996 | | 43 | 2 | | | |
1997 | | 43 | 2 | | | |
1998 | | 43 | 2 | | | |
1999 | | 43 | 2 | | | |
2000 | | 43 | 2 | | | |
2001 | | 43 | 2 | | | |
2002 | | 43 | 1 | | | |
2003 | | 43 | 1 | | | |
2004 | | 43 | 1 | | | |
2005 | | 43 | 1 | | | |
2006 | | 43 | 1 | | | |
2007 | | 43 | 1 | | | |
2008 | | 43 | 1 | | | |
2009 | | 43 | 1 | | | |
2010 | | 43 | 1 | | | |
2011 | | 43 | 1 | | | |
2012 | | 43 | 1 | | | |
2013 | | 43 | 1 | | | |
2014 | | 43 | 1 | | | |
2015 | | 43 | 1 | | | |
2016 | | 43 | 1 | | | |
2017 | | 43 | 1 | | | |
2018 | | 43 | 1 | | | |
2019 | | 43 | 1 | | | |
2020 | | 43 | 1 | | | |
2021 | | 43 | 1 | | | |
2022 | | 43 | 1 | | | |
2023 | | 43 | 1 | | | |
2024 | | 43 | 1 | | | |
итого: | 1348400 часов 0 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 0.74·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 1 | 0.74·10-6 |
| |
катастроф: | 2 | 1.48·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 2 | 1.48·10-6 |
| |
погибших (на борту): | 51 (из 51) | 37.82·10-6 |
| 25.5·100 |
ошибка экипажа: | 51 (из 51) | 37.82·10-6 |
| |
в т.ч. экипаж: | 11 (из 11) | 8.16·10-6 |
| 5.5·100 |
в т.ч. пассажиров: | 40 (из 40) | 29.66·10-6 |
| 20·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.